現(xiàn)在還是兩腳就著車，那時候嘉陵摩托也達到了最高峰，后來又出過一批嘉陵125也是紅遍了半邊天，是采用本田cb125的技術(shù)，嘉陵仿造的，但是發(fā)動機也不錯，就是前減震漏油，在以后，本田撤資了，嘉陵就沒落了，國營企業(yè)的通病，不思進取，吃老本，現(xiàn)在就是在摩托車行業(yè)也淪落為三流企業(yè)了，但是它給了我們70后一個摩托夢，我那莫喜歡摩托車，也是從嘉陵本田70開始的。

1、嘉陵摩托車怎么樣？

嘉陵摩托車中國嘉陵股份有限公司生產(chǎn)的，尤其是嘉陵70摩托車，在二十年前是風(fēng)靡一時的。嘉陵70的機器是進口機器，國內(nèi)組裝的，氣缸容積71.8毫升，風(fēng)冷機器，柱塞式化油器，這款嘉陵無論從動力性和舒適度都是非常不錯的，尤其整機進口的機器，非常耐用，我曾經(jīng)修過這個嘉陵摩托車，車主說近二十年第一次來修理，這足以表明這款機器的質(zhì)量是非常過關(guān)的，尤其這款車的減震器也非常耐用，適合上班族，也適合在農(nóng)村做買賣的坑洼路段。

2、嘉陵摩托車質(zhì)量怎么樣？

這個話題退回到85年86年那時候，那時候擁有一輛嘉陵70摩托車，是萬眾矚目的明星，我給你舉個例子，那時候在北京大部分工薪階層工資百八十塊，注意是一個月呀，嘉陵本田70摩托車2750元，有興趣的朋友算一下，就是你一個月收入乘以25哈哈，現(xiàn)在北京人均大概一萬塊，也就是你花了三十萬買了一輛摩托車，你說牛不牛，那時候的嘉陵都是日本本田原裝件，國內(nèi)組裝的，百公里油耗不到1.5第一批我記得好像就三種顏色，紅色，黑色，綠色，我現(xiàn)在有一輛，不知道是幾手了，

3、老式嘉陵70摩托車性能怎么樣？

嘉陵70是一款非常經(jīng)典的車型，老式車型采用的是本田原裝發(fā)動機，這款發(fā)動機采用單缸兩氣門的設(shè)計，雖然實際排量只有72ml,但動力表現(xiàn)還是不錯，并且油耗表現(xiàn)可以說至今為止沒有任何一款車能夠超越，這款車采用分體式座椅設(shè)計，這種設(shè)計在最大程度上增加了這款車載重能力，雖然這兩只減震器非常單薄，但從來就沒有發(fā)現(xiàn)過斷裂的。

這款顏色的嘉陵70基本上都是仿冒的，也就是說不是嘉陵公司生產(chǎn)的都是一些小廠仿冒這款車制作出來的山寨產(chǎn)品，這種現(xiàn)象從一個側(cè)面印證了這款車當(dāng)時的火爆程度和出色的性能。這款車已經(jīng)屬于后來的升級款，車輛外觀的貼花已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，排氣管也進行了重新設(shè)計，大燈也換成了方燈，而發(fā)動機也已經(jīng)不是日本原裝進口的了，而只是使用了本田的技術(shù)。

4、嘉陵有150摩托車嗎，質(zhì)量怎么樣？和嘉陵70相比如何？

嘉陵七零可以說是一代經(jīng)典神車，它之所以成為經(jīng)典主要有兩個原因出色的燃油表現(xiàn)和皮實耐用的發(fā)動機，這款車的百公里綜合油耗絕對可以超乎你的想象應(yīng)該在0.8L這只是最保守估算,可能實際的騎行中還會低于這個油耗，如此油耗的摩托車現(xiàn)階段肯定是沒有的，即便是48cc車型也是不可能達到這個水平的，所以這款車被稱之為經(jīng)典是當(dāng)之無愧的。

嘉陵摩托車是有150車型的并且還比較豐富有五羊款，鉆豹款等其中這類車型主要搭載三種發(fā)動機CG款,普通CB款，升級改版CB款這里所謂的升級款就是內(nèi)部的很多零件都進行了重新的設(shè)計類似于133cc發(fā)動機,你也可以將它簡單地理解為擴缸機，嘉陵150的質(zhì)量其實還是比較可以的，動力表現(xiàn)也不錯，但如果和嘉陵70比耐用性其實還是要差一截，首先這里沒本田什么事兒而是單拿國產(chǎn)70和150作比較，150發(fā)動機雖然整體的技術(shù)要先進很多，但因為排量和零件的原因耐用程度根本無法和嘉陵七零做比較，只要騎過這款車的車友都會感覺到它的質(zhì)量雖然和其他合資品牌有比較明顯的差別，但和老款嘉陵70比較還是要差一些，所以嘉陵150的車型是有但質(zhì)量肯定比不了嘉陵70。