基本上工作范圍是力矩，限制器起保護(hù)作用,塔式起重機(jī)的過(guò)載保護(hù)有兩個(gè)裝置，即起升限制器和力矩限制器,起重量限制器與起重量力矩限制器的主要區(qū)別如下:1,起重機(jī)上的超載限制器和力矩限制器不是同一個(gè)概念,塔式起重機(jī)力矩限制器因?yàn)槭橇叵拗破鳎员仨氂袀鞲衅鳈z測(cè)工作范圍來(lái)計(jì)算電流力矩。

的原理基本相同。通過(guò)傳感器測(cè)量一些規(guī)定的參數(shù)值，由系統(tǒng)計(jì)算出實(shí)際提升量力矩并與內(nèi)置負(fù)載表進(jìn)行比較，從而控制實(shí)際提升量力矩不超過(guò)負(fù)載表的允許值力矩原的差別很大，主要是測(cè)量的參數(shù)不一樣，所以使用的傳感器種類和數(shù)量有差異。

限重器的起重量是固定的，塔吊的起重量會(huì)隨著工作范圍的變化而變化。所以塔式起重機(jī)力矩限制器和重量限制器的區(qū)別在于額定起重量是否固定，是否有傳感器檢測(cè)工作范圍。塔式起重機(jī)力矩限制器因?yàn)槭橇叵拗破鳎员仨氂袀鞲衅鳈z測(cè)工作范圍來(lái)計(jì)算電流力矩。而重量限制器不會(huì)。

起重量限制器與起重量力矩限制器的主要區(qū)別如下:1。起重量限制器限制塔吊的起重量不超過(guò)最大額定起重量；2.起重量力矩限制器用于限制塔式起重機(jī)的起重量力矩不超過(guò)最大額定起重量力矩。也就是說(shuō):1。起重量限制器是一種安全裝置，主要保護(hù)塔式起重機(jī)的起升系統(tǒng)；2.力矩限制器是一種主要保護(hù)塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)的安全裝置。

起重機(jī)上的4、起重機(jī)上超載限制器和 力矩限制器是一個(gè)概念么?

超載限制器和力矩限制器不是同一個(gè)概念。一般情況下，超載限制器只在極限重量時(shí)起作用。一般安裝在彈簧支架上的升降鋼繩導(dǎo)向滑輪，用于彈簧受力后的壓縮。當(dāng)彈簧壓縮到一定程度時(shí)，觸發(fā)電氣開關(guān)進(jìn)行保護(hù)。比如你的塔吊是50t.m，最大起重量是5t，那么你起重量超過(guò)5t這個(gè)限制器就起作用了。力矩限制器是與起吊載荷和吊點(diǎn)距離的乘積有關(guān)的保護(hù)器。其保護(hù)器的安裝稍微復(fù)雜一點(diǎn)，主要是獲取提升載荷的傾斜力矩作為動(dòng)作信號(hào)。

允許前部變幅和下降操作。電車不準(zhǔn)出上，塔式起重機(jī)的過(guò)載保護(hù)有兩個(gè)裝置，即起升限制器和力矩限制器。后者通常在過(guò)載(overload 力矩)在吊臂根部到吊臂前端4-5米范圍內(nèi)時(shí)發(fā)揮作用，更重要，基本上工作范圍是力矩，限制器起保護(hù)作用。前者在吊臂根部4-5米范圍內(nèi)工作，因?yàn)樗跏堑醣燮鹬貦C(jī)，每個(gè)起吊位置對(duì)應(yīng)的允許起重量不一樣(駕駛室內(nèi)有載荷曲線)，比如一個(gè)63KN。m吊車在吊臂根部2米范圍內(nèi)可以吊起23噸，此時(shí)力矩限制器還沒有結(jié)束，但實(shí)際上此時(shí)塔吊已經(jīng)下了，所以起重量限制器在此期間工作。