為了增加制動力矩，通常會采取增加制動壓力、用高摩擦系數(shù)的材料制作制動片和制動套、增大制動盤半徑或在一個車輪上安裝兩個制動盤等措施,在使用中，根據(jù)車輪的運動狀態(tài)可分為靜態(tài)制動力矩和動態(tài)制動力矩兩種,靜態(tài)制動力矩:車輪與地面無相對運動時制動裝置提供的制動,動力制動力矩:行駛時由車輪制動裝置提供的制動力矩。1、制動力矩是怎么產(chǎn)生的作為汽車的主動安全部分，亞行需要提供足夠的-1力矩。隨著卡車噸位的增加，對ADB-1力矩的要求也在增加。ADB在國內(nèi)已經(jīng)應用，國內(nèi)ADB能提供16000N·m以下的制動力矩，不能滿足1...

基本上工作范圍是力矩，限制器起保護作用,塔式起重機的過載保護有兩個裝置，即起升限制器和力矩限制器,起重量限制器與起重量力矩限制器的主要區(qū)別如下:1,起重機上的超載限制器和力矩限制器不是同一個概念,塔式起重機力矩限制器因為是力矩限制器，所以必須有傳感器檢測工作范圍來計算電流力矩。1、塔吊力矩限制器與起重機力矩限制器區(qū)別的原理基本相同。通過傳感器測量一些規(guī)定的參數(shù)值，由系統(tǒng)計算出實際提升量力矩并與內(nèi)置負載表進行比較，從而控制實際提升量力矩不超過負載表的允許值力矩原的差別很大，主要是測量的參數(shù)不一樣，所以使用的...