濱州外在的“窮”主要幾個原因。作為一個在外地的濱州人，切身感受了濱州在外地尤其是山東以外的低知名度，經濟一般，人口少，又不是歷史文化名城、不是旅游城市、不是交通節點城市，知名度自無來由，翻開地圖看看，濱州北部作為山東的北大門，從濱州再往北看，黃驊、天津、唐山、秦皇島一直到遼寧，人家環渤海的高速、鐵路早就連成一體，而一到濱州就斷頭了，而且連一寸都沒有。

1、京滬二線規劃中在山東濱州的走向如何，在濱州設站嗎？

京滬二線之爭早有定論，但是我覺得還是有欠妥的地方。現有經過濟南的一線沒有問題，主要是二線，為什么不是這樣考慮，二線還是濱州淄博萊蕪臨沂淮安揚州鎮江上海，作為最快捷的京滬通道，三線可以走濱州東營濰坊日照連云港鹽城南通上海，連接沿海高鐵。即可以照顧濰坊日照東營等城市連接京滬，又可以將青島納入京滬通道里（煙臺威海等城市也將受益，煙臺經青島日照直接進入京滬三線直達上海），

2、濱州在山東是怎樣的一個城市？

請不要忘記關注答主濱州從總體上、從人均水平上來看，其實也不算窮，只是談不上富。濱州人均GDP在濰坊之前，山東第七位，在全國60多位，大約略高于山東平均水平，正如山東人均GDP略高于中國平均水平，濱州外在的“窮”主要幾個原因：1）在山東來看，濱州人口少，只有360萬，而面積可不小，造成了有點地廣人稀，再加上中心城市歷史太短，城市建設缺乏歷史積淀、缺乏規模和人氣，城市的面貌也就上不來。

2）由于歷史、環境的原因，濱州經濟發展很不均衡，南部人口較密、交通便利、經濟發達，鄒平和博興都是經濟比較強的縣，而黃河北的幾個縣，人口少又分散、交通閉塞、土地鹽堿，周圍又沒有實力強的中心城市做依托，經濟發展比較落后。從面積上，黃河北的這幾個縣區占了濱州的大部分，3）交通條件是濱州北部發展最大的掣肘。翻開地圖看看，濱州北部作為山東的北大門，從濱州再往北看，黃驊、天津、唐山、秦皇島一直到遼寧，人家環渤海的高速、鐵路早就連成一體，而一到濱州就斷頭了，而且連一寸都沒有，

這顯然嚴重束縛了濱州跟天津這樣的經濟中心城市的經濟交流，雖然只相隔100來公里。另外，作為山東7個沿海城市之一，濱州最后一個建設大型海港，在此之前濱州北部的沿海條件幾乎也沒發揮什么作用，作為一個在外地的濱州人，切身感受了濱州在外地尤其是山東以外的低知名度，經濟一般，人口少，又不是歷史文化名城、不是旅游城市、不是交通節點城市，知名度自無來由。

濱州曾經錯失勝利油田、錯失齊魯石化，從而錯失了發展為經濟強市的機會，看看東營，當年惠民地區中遠不如濱州的那部分在勝利油田基礎上由0發展起來現在遠超濱州的成就，真是令人噓唏慨嘆不已。假如，只是說假如，當年濱州留下了勝利油田，也就沒有現在的東營了，今天濱州、東營如果合并，將是山東GDP第三（而且極可能超過煙臺成為第二）、工業第一、人均GDP第一大市。