如今復活的寶沃，是福田汽車全資收購了寶沃的品牌，所以呢，按照一些相關的規則來看，寶沃是福田絕對控股的德國品牌自主汽車。寶沃曾經是絕對的德國品牌，寶沃汽車于1919年在德國不來梅創建，一度成為德國的三大汽車制造商之一，但于1961年由于經營不善導致破產。

1、寶沃汽車怎么樣？

寶沃汽車是北汽福田集大成之作，雖說背后有自主企業的身影，但是整個團隊非常的專業化和國際化！聘請了眾多國內外知名企業技術專家和大拿參與設計研發和制造！從實質上與福田做了切割！所有的供應商選擇都是按照最嚴格的標準選取的國內外最頂級供應商，從源頭上使得寶沃的質量是有保證的！當然早期的一些小毛病很難避免，但是，我相信會越來越好。

2、寶沃汽車的發動機和變速箱怎么樣，寶沃是中國品牌嗎？

寶沃曾經是絕對的德國品牌，寶沃汽車于1919年在德國不來梅創建，一度成為德國的三大汽車制造商之一，但于1961年由于經營不善導致破產！而如今復活的寶沃，是福田汽車全資收購了寶沃的品牌，所以呢，按照一些相關的規則來看，寶沃是福田絕對控股的德國品牌自主汽車，。，這個說法是不是有些搞笑？但也不能說自主，畢竟用了很多德國、美國、日本的技術，總之寶沃汽車就是德國品牌的國產車！說起品牌我也不明白該怎么形容它好一點，畢竟關于知識產權、收購這部分本人沒怎么搞明白，目前的寶沃算哪的品牌得請專業的財經達人們來判斷吧，下面我具體說說寶沃的發動機等主要大件都是哪來的！先說寶沃的2.0T發動機吧，之前有傳聞說是寶沃逆向研發大眾的EA888，而事實并不是這樣的，EA888并不是大眾研發，而是德國內燃機巨頭FEV所研發并掌握專利，大眾購買了這個專利后進行生產，起名EA888！寶沃也同樣在FEV手中買的這個專利，屬于“正向研發”，從代數上看寶沃的2.0T就是2代的EA888，當然寶沃也起了新名字。

二者的不同點在于：大眾用的渦輪是自己研發的專利技術，而寶沃用的渦輪是日本IHI株式會社的產品，IHI也算是大品牌吧，寶沃的變速箱所使用的是愛信的6AT，總的來說采用這款愛信的6AT變速箱也算是中規中矩吧，雖然目前來看6AT確實有些老舊，但讓寶沃貿然的采用雙離合顯然是不妥的，依照目前寶沃的能量恐怕不具備將DCT與發動機匹配好的能力，所以用這個6AT也算是在情理之中，畢竟6AT的專利目前已經到期，成本能壓縮下來不少！至于寶沃的底盤是“博格華納·翰德”所設計的產品（Haldex翰德以被博格華納收購），寶沃所采用的四驅系統也同樣為博格華納·翰德的第五代四驅，大眾途觀四驅用的也是這個，只不過自己也重新起了名字。

而寶沃給這套四驅起名叫4-MAX，有心情的朋友們可以對比下大眾途觀與寶沃BX7的底盤，相似度比較高！寫了這么多，朋友們估計都能把寶沃所采用的技術搞明白了吧，除此之外德國的INA、博世也給寶沃提供了一些技術，總的來說單從硬件上看，寶沃不錯，但造車畢竟是三分技術、七分調教，寶沃能不能把這多國的技術、配件調教、匹配的好，還有待觀察，但目前來看，寶沃的質量表現還可以。