至于客運運輸面包車也不達標，允許個人名下登記車輛從業的網約車，幾乎沒有一個城市后APP會為面包車開放權限，所以面包車已經是一種不在有實用價值的代步車，不建議用面包車做副業。七座面包車屬于小微型客車，有用客車拉貨的想法是非常危險的，七座微型面包車的后備箱幾乎沒有容積，因座椅有較大的傾角限制了立體空間，載貨不得遮擋后檔可視范圍，實際容積可能只有幾十升；車頂行李架允許載貨比較實用，但面包車的車身強度很低、車頂不能承受過大，所以車頂充其量只能拉一些拋貨。
1、我有一臺七座面包車,想找貨源搞運輸賺點錢養家糊口,怎樣才能找到貨源？
七座面包車屬于小微型客車，有用客車拉貨的想法是非常危險的！客運車輛不允許參與營運性質的貨物運輸，允許載貨的位置也非常有限。汽車術語中對小型客車作用的解釋很明確：指用于運載人員及其隨身行李的汽車，允許載貨的位置僅限于后備箱與車頂行李架，七座微型面包車的后備箱幾乎沒有容積，因座椅有較大的傾角限制了立體空間，載貨不得遮擋后檔可視范圍，實際容積可能只有幾十升；車頂行李架允許載貨比較實用，但面包車的車身強度很低、車頂不能承受過大，所以車頂充其量只能拉一些拋貨。
所以微型面包不具備大量載貨的能力，而座椅區域定義為乘客區，這一區域是不允許載貨的；否則按照《道路交通安全法》第49條規定：客運機動車不得違法規定載貨，否則可以處500以上2000元以下罰款，試想違章一次的成本基本抵消了幾天的非法營運所得，值得這么做嗎？不過這是輕的，因為面包車、輕型客車等車型頻繁因客貨混裝或超員超載導致嚴重事故，該類車型已經被列為嚴格檢查的對象，在檢查過程中已經組成了交通和交管的聯合執法。
客貨混裝的處罰只是三位數、最高四位數，但是按照《道路運輸管理條例》第六章【法律責任】中的63條規定處罰，后果是難以接受的，首先說明客運車輛絕不可能獲得貨運許可，所以從事貨運運輸即是違規，63條說明：未取得道路運輸經營許可擅自從事道路運輸經營，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得予以沒收，并處違法所得2~10倍處罰，如處罰后不足2萬元，可以處3萬元以上10萬元以下罰款；如構成犯罪，依法追究刑事責任。
客運車輛從事貨運運輸，這種行為明確違反了上述規定，如果在違法營運過程中被發現，一次聯合處罰基本連車都賠進去了，真的有必要冒如此大的風險嗎？這是法治社會，任誰也不能凌駕于法律之上，至于客運運輸面包車也不達標，允許個人名下登記車輛從業的網約車，幾乎沒有一個城市后APP會為面包車開放權限，所以面包車已經是一種不在有實用價值的代步車，不建議用面包車做副業。
