由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持。但改名在對外宣傳上，著實增強了襄陽的知名度，畢竟一部射雕，一部三國，很多筆墨對襄陽的刻畫，著實讓襄陽在老百姓中有著重要的地位。

1、襄陽在全國知名度怎么樣？你是通過什么知道了襄陽？

襄陽在全國知名度大嗎？看到這個提問，心中不乏五味雜陳之感！說起襄陽知名度，不得不談歷史文化，在我看來它是一座底蘊深厚的多時代全國性中心城市。自周朝起，襄陽市轄區范圍內已成為群雄逐鹿的主戰場之一，作為湖廣一帶的最高爵位的諸侯國鄧國古都，封號為公，僅次于王室，在那個時期的襄陽周邊，侯國、伯國居多，后來一度稱霸中南的楚國則是子爵諸侯。

了解歷史的朋友都知道，我國歷史上的爵位依次為公、侯、伯、子、男，何為爵位？遠的不說就以清朝為例，眾多一二品大員所授之位大多局限于男爵、子爵，清朝的伯爵以上之勛位高于一品大員，試想一下周朝襄陽鄧國公的影響力有多大。周朝之后，襄陽相繼成為漢、晉、隋、唐等朝代省會級城市，不論是數千年前的古書，還是宋朝以后的古書，都把襄陽描述為帝王諸侯成就大業之寶地。

明末清初的一位頂尖學術型專家宛溪先生著有一本恢宏大作，名曰《二十一史方輿紀要》，里邊關于襄陽這樣寫道:“以天下言之，則重在襄陽”，由此可見襄陽的知名度有多大，不懂襄陽的人或者不懂歷史的人總覺得襄陽自視清高，我認為還是他們太年輕了，看的經典巨作太少了。有人說襄陽總在講歷史，能不能拿點現代“物件”出來！此言差矣，要說現代“物件”，襄陽相比史上的定位毫不遜色，

2、湖北襄陽這個城市怎么樣，能發展成國際化大都市嗎？

誰提的問題，目的是什么？襄陽語音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引憤能會少嗎？能不能沒事別找事？任何城市的發展都有民愿，都希望家鄉發展又快又好，但做為內陸有局限城市，我們自感在中南六省中發展的還行。我們跟蘇州，青島，廈門，大連這類非省會，但都有沖擊國際名城條件城市無法匹敵，人家在區位，文化，省內發展均衡方面，明顯優于我們，

其實95年襄陽在全國獲得全國工業名星城市時，襄陽的工業體糸已經很完善了，那時在中南六省，襄陽的排名在武漢，鄭卅之后，排在襄陽后邊依次為長沙，南陽，洛陽，現今武漢由全國的第15名躍入全國前10，而襄陽由前43退到了50名開外，鄭州退一位，而洛陽至少進10位，對比可見兩省對省城的傾斜力度。由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持，

襄陽人發展國際大都市只是提問人的夢想，只希望襄陽人怨頭苦干，能豐富與完善自已，特別在城建方面需加加油，能像搞工業一樣，引入一些高端人材。襄陽城建給人差評，這與這批在位的城建人，城管人的文化素養見識有關，比如紅綠設置過頻，如何破解，這個問題解決起來并不難，只是這幫人聽不進好的建言，如果我管襄陽城建，我首先會主張把長虹路，中原路，人民路，大慶路，航空路，譚溪路，臥龍大道，鄧城大道這些路口，見口架橋，先讓一方的車輛快起來，暢起來，不定點的在加上一些調頭橋，

襄陽若大個城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的。襄江兩岸，或叫三江兩岸問題多多，別讓古城古碼頭捆住手腳，把歷史的東西與現代元素有機的結合，這需要城建人的頭腦與智慧，把江岸做成流線型，把小北門前做成讓襄陽人引以自豪的打卡地，這更需頭惱，見識與文化的積累，做為襄陽人，我們希望城市發展與能與同級別城市的并肩前行，而不是處處招批，招憤，遭差評，如果城市建設發展好了，給人留下好的印象，那么大家留言一定會碗轉向行，留下口德。