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1，杭溫高鐵為什么一直延期
2，杭州與溫州直達通行將縮短至1小時杭溫鐵路何時能建成

1，杭溫高鐵為什么一直延期

法律分析：杭溫高鐵尚未實質性開工，主要在于項目公司尚未組建，導致工程施工、監理招標工作無法開展。杭溫高鐵作為國家PPP和混和所有制改革雙示范項目，是民資控股的鐵路項目，前期工作較其他鐵路更復雜、更耗時。目前，民資已經選定，PPP中標單位百盛聯合集團已多次與中鐵總公司商談項目公司組建、建設模式等事宜，預計今年9月成立項目公司，年內實質性開工，預計2022年建成通車。法律依據：《中華人民共和國鐵路法》第三十三條鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。第三十四條地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。第三十五條在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。

杭溫高鐵為什么一直延期

2，杭州與溫州直達通行將縮短至1小時杭溫鐵路何時能建成

溫州雖然有高鐵站，復興號高鐵也能進的來，但只能跑250km每小時，目前還沒有真正意義上能讓列車跑到350km/h的鐵路。杭溫鐵路是以350千米每小時時速設計的，將告別溫州沒有高速鐵路的歷史。同時也能在一定程度上能促進溫州的經濟發展，對外開放總會對城市發展有利的。坐標溫州，在杭溫高鐵還沒開通前，每次到杭州，無論坐車還是自己開車，都要坐上將近三個多小時的路程，雖說上高速，但三個多小時的路程還是較磨人的。如果杭溫高鐵開通后，溫州到杭州只有一個多小時，這進一步拉近了杭州和溫州的合作關系。對溫州來說。相比于杭紹臺城際高鐵項目，杭溫高鐵還是有一些遺憾相比于杭紹臺城際高鐵項目，杭溫高鐵還是有一些遺憾。畢竟不像杭紹臺那樣實現全線城際專線運作，而是要暫時兼用滬昆高鐵線路。這樣雖然在成本上會有所減少，可全部的車輛運行就必須由上海鐵路局統一安排，車次、數量、時間等方方面面都必須跟滬昆高鐵融合，等于是一條直線而已。加上溫州的沿海優勢，這種高鐵線路的開始只會同時加強溫州和杭州的輻射能力，而是一種此消彼長的零和游戲。即便是杭衢高鐵線路的打造，也沒有讓衢州這個全省經濟實力最末三家的弱市害怕，最近幾年還投資加大，房價大漲，以及開設了一大批各種開發區、科技園區，但最終的結果會如何也還不得而知。杭溫高鐵是長三角城際交通的重要組成部分，設計時速達到350km/h杭溫高鐵是長三角城際交通的重要組成部分，設計時速達到350km/h，這是溫州第一條真正意義上的高速鐵路。這條高鐵分為三期建設，目前一期工程，也就是義烏至溫州段將在2022年建成通車，建成后將極大地縮短溫州至義烏的高鐵運行時間。目前從溫州到義烏的高鐵車次途經金溫鐵路運行，這條鐵路運行時速僅有200km/h，溫州至義烏間需要一個多小時，杭溫高鐵通車后將縮短至一小時內。目前杭州至溫州的高鐵動車車次要么走滬昆高鐵和金溫鐵路，要么走杭甬高鐵和甬臺溫鐵路，這兩條線路都非常繞路，并且金溫鐵路和甬臺溫鐵路都是時速200km/h的快速鐵路，影響高鐵運行速度，而杭溫高鐵將不再繞行其他地市。杭溫高鐵開通前，溫州市必須加大旅游景點的投入作為溫州第一條設計時速350km/h的高速鐵路，未來將串聯起杭州、金華義烏、溫州三大都市圈和經濟發展最快速的區域，溫州的經濟雖然受過去的國際金融危機影響非常大，但是溫州的底子還在，不過未來的溫州必然要經歷經濟結構轉型。杭溫高鐵的建設正是給溫州提供轉型的契機，這條鐵路有利于人才、資金等要素與省會杭州相融共通，實現溫州經濟再次飛躍。杭溫高鐵開通前，溫州市必須加大旅游景點的投入，以無煙工廠為突破口，吸引外地游客到溫州來。在吸引游客到溫州來要做大文章，首先要把溫州的消費水平降下來，讓游客感覺吃得起住得起。杭州、福州，都將通過沿海高鐵連成一線杭州、福州，都將通過沿海高鐵連成一線。隨著二次城市化高潮的到來，以城市群、都市圈為競爭的區域競合日益激烈。溫州市的資源流向杭州乃至福州（杭、福都在爭創國家級中心城市）也許不可避免，但也要看到溫州自身的特點與優勢，例如更優的城市環境、更具吸引力的營商環境等等。杭溫高鐵立項建設對完善國家高鐵網，拉近城際距離，造福沿線居民來講，是一項功在當代，利在千秋的大計。同時，也應看到，高鐵對中心城市而言，虹吸效應會更加明顯，非中心城市的產業，人才和優勢特色等都將可能面臨重新分化組合，加劇馬太效應。但不管怎樣，這條高鐵建成后，在現有兩條杭溫通道基礎上，又多了條距離最短，等級最高，從而也用時最短的真正高鐵通道，對沿線居民而言，的確是更方便快捷了。

杭州與溫州直達通行將縮短至1小時杭溫鐵路何時能建成