交通運輸的優勢保定也會慢慢超過石家莊的。從長遠的國家戰略規劃看，保定的潛力是大于石家莊的，雖然現在石家莊是重要的公路和鐵路運輸樞紐，不過隨著保定的副首都功能的完善和雄安新區的建設，一大批以保定為起點和終點的公路和鐵路網將出現，國內物流的運輸將不會再依靠石家莊，國際貨運直接天津就出港了，到時石家莊的交通優勢將慢慢弱化，直至被保定超過。

1、保定和石家莊，誰的經濟發展潛力更大？

從長遠的國家戰略規劃看，保定的潛力是大于石家莊的。這個問題的核心要考慮的重點是政府的政策，不管是石家莊還是保定都得仰仗省政府或者是中央政府的政策，政策怎么給，向誰傾斜，京津冀的戰略規劃等都是影響這兩個城市經濟發展的重要因素，借這個答題的機會，我就談談我個人的一些看法，只代表個人觀點。如果把河北省所有的城市排個隊，分成上中下的話，現在的石家莊是排在上游的，能排到這個隊伍的現在就只有石家莊和唐山，這兩個城市不管是從經濟，文化還是其它方面都高出了其它城市非常大的一截，所以要想趕超石家莊不會是一朝一夕的事，

2017年石家莊的生產總值超過了6000億，而保定的生產總值才3000億多一點。從兩個城市的經濟體量來看保定短時間內是不具備趕超石家莊的實力的，但是國家提出了“京津冀協同發展”戰略后，保定一躍成為所有城市里面最大的受益者，在國家級的戰略政策下，是可以預測石家莊和保定這兩個城市未來的大致發展的，我們就來通俗的解讀一下為什么保定會是潛力最大的城市。

1、保定是現在河北省唯一人口超過千萬的城市，面積也比石家莊大，有大量的土地儲備和人口資源，距離北京和天津又非常近，這個優勢是石家莊不具備的，京津冀協同發展規劃里的三個重點城市從畫的這個協同發展圈來看，只能是北京，天津，和保定，石家莊是進不到這個核心圈的。石家莊和保定都是內陸城市，沒有海運港口，而未來的經濟發展中，港口又占了非常重要的地位，外向型經濟發展中總得有一個國際性的對外出口，這一點保定就比石家莊有優勢，保定可以依托天津港，石家莊因為距離原因肯定的就落在了保定的后面。

2、自從畫了京津冀這個圈后，有序疏解北京非首都功能的實施也進一步加快，一大批產業將落戶河北，而河北的保定就承擔了一大部分來自北京的項目，不過北京的外遷高科技產業大多都遷到了保定，雖然石家莊也有，相對于保定來說就少的多，中央政府對石家莊在京津冀一體化戰略里的定位就是“功能擴展區”，通俗了說就是石家莊只是作為保定和天津這些“核心區”以外的城市，只作為一個擴展區域的存在。

從這一點上看，國家的政策支持是偏重于保定的，這種政策支持將在一個時間段后就會表現出它的優勢，石家莊可以說是輸在了起跑線上。也就是說石家莊和保定在京津冀一體化戰略里根本就不是同一個梯隊的，3、交通運輸的優勢保定也會慢慢超過石家莊的。雖然現在石家莊是重要的公路和鐵路運輸樞紐，不過隨著保定的副首都功能的完善和雄安新區的建設，一大批以保定為起點和終點的公路和鐵路網將出現，國內物流的運輸將不會再依靠石家莊，國際貨運直接天津就出港了，到時石家莊的交通優勢將慢慢弱化，直至被保定超過，

這一點不是信口開河的說法，是有依據且是可以預測的。4、雄安新區將再未來展現出它的影響力，保定是直接的第一位受益城市，可以說保定和雄安新區本身就要把他們看做一個整體，舉國家之力發展的新區將是保定經濟騰飛的重要支點，石家莊在這一點上又將落于保定之后，不過在短時間內，石家莊還會是河北最大的綜合性城市，經濟發展也還會是全省的前列，這點是可以肯定的。

2、河北的石家莊、唐山和保定，未來發展誰更有前途？

首先我們來說一說“燕趙大地”的河北省，河北省坐擁北京、天津兩市，處于黃河以北，從元、明、清直至建國以來，河北省都與國都相臨近，所以說河北省的地理位置十分的突出，再來說一說石家莊，石家莊作為河北省的省會，但是卻不能成為河北省的經濟核心，只是經濟中心其一，因為在它之前還有一個唐山，甚至多年來的GDP都不如唐山，而且石家莊還是一個“火車拉來的城市”，主要依托于交通方面，從而缺少自己的底蘊，在許多老河北人眼里，石家莊似乎并不是一個讓人滿意的省會。