衡水有衡水火車站以及剛剛建成的衡水北站。如果問的就是衡水境內(nèi)的話，應(yīng)當(dāng)只是只有一個衡水北站了，高鐵站址未定，衡水南站項目不成熟2018年4月，衡水發(fā)改委放出了衡水高鐵商務(wù)區(qū)的信息，因為衡水北站距離市區(qū)更近，不過要建設(shè)衡水北站，還要改造升級，距離也遠(yuǎn)一些，成本要高一些。

1、京九高鐵站進(jìn)衡水北站嗎？

雖然衡水市政府，想要京九高鐵進(jìn)衡水南站（濱湖新區(qū)站）。但是按照國家四部門的精神，京九高鐵，最終還是要進(jìn)衡水北站，因為衡水北站距離市區(qū)更近，不過要建設(shè)衡水北站，還要改造升級，距離也遠(yuǎn)一些，成本要高一些。顯而易見，京九高鐵進(jìn)衡水北站，更符合國家四部門將新建的高鐵站，在主城區(qū)，方便廣大人民群眾乘車的精神，（衡水北站）衡水市政府：高鐵建在衡水南站，為了發(fā)展濱湖新區(qū)的經(jīng)濟(jì)和冀州區(qū)的旅游衡水市政府，為了發(fā)展濱湖新區(qū)的經(jīng)濟(jì)和冀州區(qū)的旅游業(yè)，同時節(jié)省建設(shè)高鐵站的經(jīng)費(fèi)，向中鐵總申請建在濱湖新區(qū)（衡水南站）。

但是國家現(xiàn)在有了新政策，高鐵站選址，要為了乘客乘車的方便，不允許隨便就建在郊外，高鐵站要盡量建在距離人民群眾方便的市區(qū)，衡水市發(fā)改委表示，目前中鐵總，還沒有批準(zhǔn)衡水方面建設(shè)衡水南站的申請，也就是說中鐵總不同意京九高鐵進(jìn)衡水南站。四部門：新建高鐵站選址，要確保人民群眾乘坐出行便利（四部門意見）衡水發(fā)改委：高鐵站址未定，衡水南站項目不成熟2018年4月，衡水發(fā)改委放出了衡水高鐵商務(wù)區(qū)的信息，

但是馬上，又放出了通知，說雄商高鐵站址，尚未確定。衡水市的濱湖新區(qū)高鐵商務(wù)區(qū)項目，尚屬于謀劃階段，還不成熟，（曾經(jīng)作為重點(diǎn)項目的高鐵商務(wù)區(qū)）（衡水發(fā)改委的通知）河北京廣高鐵，在衡水西進(jìn)東出2018年4月20日，河北發(fā)布了雄安新區(qū)的規(guī)劃剛要。這張圖，看得出來，京廣高鐵，在衡水西進(jìn)東出，從這個走向來說，可能還是在衡水北站吧。

2、京九高鐵從衡水北站過還是建衡水南站過？

京九高鐵衡水段即北京到衡水的這一線路，不僅因重新規(guī)劃的線路大大縮減了這條高鐵線路的直線距離，也將雄安新區(qū)和深圳特區(qū)的距離拉近了不少，因而衡水段成了大家關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是停靠站點(diǎn)，針對到底是南站還是北站的針輪一直沒有停止過。今天就針對于最后到底“花落誰家”，提出一些看法，首先，很多人認(rèn)為建南站是為了輻射冀州、南宮、棗強(qiáng)這些區(qū)域，并且衡水現(xiàn)在打湖城的口號，建在南站是非常有可能的。

針對此一致認(rèn)為的南站定論，其實并不一定，即便有了南站，也不可能完全斷了北站的聯(lián)絡(luò)，其次，衡水灣被規(guī)劃在雄安的北面，因此北面也成為一個大的游客集散地，衡水的市政也應(yīng)當(dāng)考慮換乘的問題，京九高鐵如果直接從北站進(jìn)，為了兼顧南站的一些旅客，可以設(shè)置一個附屬站，也就是大部分以北站為主，少量停靠南站。如果從衡水市的發(fā)展角度來說，建在北站會更劃算，第一是可以減少換乘的麻煩，第二客流量應(yīng)該決定路線的運(yùn)營，就像上面提到的衡水灣項目，吸引到的人流量的交通問題應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)被列入考慮范圍內(nèi)，

3、京九高鐵衡水有哪幾站？

謝邀。京九高速鐵路，又稱京九高鐵、京九客運(yùn)專線，是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的一條國家級高鐵大動脈，十三五時期開工建設(shè)，線路走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，連接北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個?。▍^(qū)、市、縣），京九高鐵由京雄高鐵（北京-雄安新區(qū)）、雄商高鐵（雄安新區(qū)-商丘）、商合杭高鐵（商丘-阜陽-合肥）、合安九高鐵（合肥-安慶-九江）阜岡九高鐵（阜陽-黃岡-九江）、昌九高鐵（九江-南昌）、昌吉贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高鐵（廣州-香港）等新建線路和既有線路接駁而成，途經(jīng)北京、雄安新區(qū)、衡水、邢臺(清河縣)、聊城、濮陽(臺前）、濟(jì)寧（梁山縣）、菏澤、商丘、亳州、阜陽、合肥、安慶、潢川、紅安、麻城、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地。