深圳地鐵16號(hào)線是今年開建的5條地鐵之一，其他還有深圳地鐵12號(hào)線，13號(hào)線，14號(hào)線，和6號(hào)線的支線。當(dāng)時(shí)官方的數(shù)據(jù)顯示，深圳地鐵16號(hào)線連接龍崗區(qū)、坪山區(qū)，是深圳第一條位于城市外圍組團(tuán)內(nèi)部的區(qū)域骨干線，根據(jù)了解，深圳地鐵16號(hào)線建成通車后將銜接起深圳與惠州的軌道交通，而且將使用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，屆時(shí)龍崗人和坪山人都可以體驗(yàn)無人駕駛地鐵。

1、未來深圳地鐵14號(hào)線開通，惠州房?jī)r(jià)會(huì)破三萬嗎？你怎么看？

最近大亞灣邊上的星河丹緹備案價(jià)已是19000元～20000元/平，牧馬湖新房備案價(jià)中，價(jià)格最低的一套14樓的房子已超過18000元/平，高的已接近20000/平。這兩個(gè)樓盤還不在14號(hào)和16號(hào)線上，也不在惠州南站附近，明年后年上漲比較多的應(yīng)該是南站、鄰深的龍山一路附近及五條通往深圳主要線路西段的房子。

未來三四年要達(dá)到三萬還是困難的，個(gè)別優(yōu)質(zhì)樓盤可能會(huì)達(dá)到這個(gè)數(shù)，大亞灣平均達(dá)到17000元/平，惠州平均達(dá)到15000元/平，可能性還是比較大的，因?yàn)榻衲昱馁u的土地的樓面價(jià)大多在3500/平～5500元/平（現(xiàn)在賣的房子所用土地，當(dāng)年的樓面價(jià)一般不超過1500元/平），后年大后年這些地上的樓盤開盤時(shí)，就這一點(diǎn)，足以提高房?jī)r(jià)2500元/平～4500元/平，現(xiàn)在大亞灣的均價(jià)是13700左右，惠州市的均價(jià)是11200元。

這還沒有計(jì)算樓面價(jià)提高后，附加在其上的其他稅費(fèi)，如果再考慮今年住建部頒布的新住宅建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)住宅規(guī)劃建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)都有所提高。比如住宅最高只能建80米（26層，路邊），一般只能建60米（18層），這將使土地的利用率降低了不少，實(shí)際上也會(huì)使得容積率下降，業(yè)主住的質(zhì)量更好一些；混凝土里鋼筋使用的密度、粗度、電梯都有新的標(biāo)準(zhǔn)；小區(qū)綠化、道路寬度、康養(yǎng)房的建立、物業(yè)用房的面積、學(xué)校、診所、管網(wǎng)等也都有新的要求與標(biāo)準(zhǔn)，

2、深圳規(guī)劃地鐵16號(hào)線南延段擬3年后開通，與18、19號(hào)線換乘,你怎么看？

深圳實(shí)施城市“東進(jìn)戰(zhàn)略”，建設(shè)與西部中心功能協(xié)同、交相呼應(yīng)的東部中心，將東部四區(qū)打造成深圳發(fā)展新的增長(zhǎng)極，為推進(jìn)深圳區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、粵東西北振興發(fā)展作貢獻(xiàn)。推進(jìn)實(shí)施東進(jìn)戰(zhàn)略，打通交通瓶頸是第一突破口，而軌道交通起著至關(guān)重要的作用，地鐵16號(hào)線是連接坪山及龍崗中心城區(qū)的一條軌道骨干線，規(guī)劃起點(diǎn)為龍崗大運(yùn)站，終點(diǎn)為坪山田心站，全長(zhǎng)30.2km，車站25座，平均站距1.25公里/座，設(shè)一場(chǎng)一段，該項(xiàng)目已于2017年開工建設(shè)，計(jì)劃2022年開通運(yùn)營(yíng)，目前地鐵施工建設(shè)進(jìn)展順利。

3、串聯(lián)龍崗坪山，深圳地鐵16號(hào)線通車時(shí)間初定,你怎么看？

應(yīng)該算是便利快捷吧~但相比于福田羅湖等區(qū)，龍崗、坪山的地鐵還是相對(duì)比較少，地鐵16號(hào)線串聯(lián)起龍崗、坪山的骨干線成為眾人的期盼。深圳實(shí)施城市“東進(jìn)戰(zhàn)略”，建設(shè)與西部中心功能協(xié)同、交相呼應(yīng)的東部中心，將東部四區(qū)打造成深圳發(fā)展新的增長(zhǎng)極，為推進(jìn)深圳區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、粵東西北振興發(fā)展作貢獻(xiàn)，推進(jìn)實(shí)施東進(jìn)戰(zhàn)略，打通交通瓶頸是第一突破口，而軌道交通起著至關(guān)重要的作用。

地鐵16號(hào)線是連接坪山及龍崗中心城區(qū)的一條軌道骨干線，規(guī)劃起點(diǎn)為龍崗大運(yùn)站，終點(diǎn)為坪山田心站，全長(zhǎng)30.2km，車站25座，平均站距1.25公里/座，設(shè)一場(chǎng)一段，該項(xiàng)目已于2017年開工建設(shè)，計(jì)劃2022年開通運(yùn)營(yíng)，目前地鐵施工建設(shè)進(jìn)展順利，長(zhǎng)期以來，龍崗中心區(qū)、坪山與鹽田區(qū)之間缺乏直捷的軌道交通線路規(guī)劃，大運(yùn)片區(qū)以南、尤其是園山街道往鹽田方向內(nèi)部的區(qū)域交通擁堵狀況有待完善，沿線多個(gè)社區(qū)居民對(duì)軌道交通需求大。

為緩解這一交通壓力，今年“兩會(huì)”期間，深圳市人大代表藍(lán)志剛建議盡快規(guī)劃建設(shè)16號(hào)線南延段，將該線路納入深圳第四期（《深圳市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）》以及《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》）軌道建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，加速開展前期研究工作，深圳地鐵16號(hào)線線路由大運(yùn)站引出，長(zhǎng)度是29公里多，至坪山終點(diǎn)田心站。