最后是目前襄陽經(jīng)濟(jì)完勝南陽，襄陽人自我存在感很強(qiáng)，自然看不起南陽，更不會(huì)屈尊受南陽管轄。南陽近幾年發(fā)展勢(shì)頭也不錯(cuò)，人口紅利遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過襄陽，這是南陽的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展順利的話，超過襄陽只是時(shí)間上的問題，單就襄陽南陽而言，盡管倆地有部分相近，但襄陽身為湖北老二，一直以南方人自居，從心理上己把自己歸為了南方體系，當(dāng)然也不愿意歸為北方的南陽管轄。1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實(shí)...

又因?yàn)閷幬鞲哞F直接連接?xùn)|南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和西北廣袤的大片區(qū)域，而寧西高鐵從南陽過，則南陽便直接形成高鐵樞紐，從襄陽過，則襄陽便直接形成高鐵樞紐，因而導(dǎo)致兩個(gè)城市的這種競(jìng)爭(zhēng)局面更加激烈。因?yàn)楹戏市藿ㄖ料尻柕母哞F后，可以對(duì)接襄十高鐵進(jìn)入陜西地面，不管是從南陽來還是從襄陽來，不管往襄陽去還是往南陽去，所有人在信陽必須買兩盒茶葉拎上。1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實(shí)并不難...

因?yàn)槟详?、襄陽兩座城市正在加快建設(shè)鄭萬高鐵，這條線路是由鄭州途徑南陽、襄陽等地到達(dá)重慶的高速鐵路。不管是從南陽來還是從襄陽來，不管往襄陽去還是往南陽去，所有人在信陽必須買兩盒茶葉拎上，信陽若主張從南陽走，擔(dān)心襄陽責(zé)怪說是本位主義、區(qū)域至上；信陽若建議從襄陽走，又擔(dān)心南陽怪其胳膊肘往外拐，不替本省說話。1、鄭萬高鐵在南陽到襄陽中間硬是拐了個(gè)彎，繞道到了鄭州，這是為什么？感謝邀請(qǐng)，我想提問者說的應(yīng)該是鄧州吧，這個(gè)彎確實(shí)拐的非常明顯。首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對(duì)...

在玉林要坐高鐵，得先坐其它交通工具到以上幾個(gè)站再坐高鐵。通過動(dòng)車到以上廣西區(qū)內(nèi)交通樞紐再轉(zhuǎn)乘到廣州的高鐵也可以，但更遠(yuǎn)更費(fèi)時(shí)，據(jù)傳，規(guī)劃建設(shè)的南(寧)深(圳)高鐵將由南寧始發(fā)，經(jīng)橫、興業(yè)、玉林、北流、容縣、岑溪、羅定、新興、高明珠三角干線機(jī)場(chǎng)、江門、中山、東莞，最終到深圳。1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取...

感謝邀請(qǐng)，需求不同，定位不同，自南陽高鐵站和襄陽高鐵的規(guī)模也就不一樣。襄陽東津站預(yù)計(jì)接入的高鐵線路多于南陽臥龍站襄陽東津站在需求上未來至少要接入四條高鐵線路，分別是漢十高速鐵路、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵等，因此在站臺(tái)上必須要做到多預(yù)留，而南陽臥龍站將來確定迎來的是鄭萬高鐵和呼南高鐵（并線行駛），期望迎來的是寧西高鐵，因此對(duì)站臺(tái)需求不同，數(shù)量也就不同。1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信...

因?yàn)槟详枴⑾尻杻勺鞘姓诩涌旖ㄔO(shè)鄭萬高鐵，這條線路是由鄭州途徑南陽、襄陽等地到達(dá)重慶的高速鐵路。南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵，襄陽東津站預(yù)計(jì)接入的高鐵線路多于南陽臥龍站襄陽東津站在需求上未來至少要接入四條高鐵線路，分別是漢十高速鐵路、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵等，因此在站臺(tái)上必須要做到多預(yù)留，而南陽臥龍站將來確定迎來的是鄭萬高鐵和呼南高鐵（并線行駛），期望迎來的是寧西高鐵，因此對(duì)站臺(tái)需求不同，數(shù)量也就不同。1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢(shì)的最佳方...

首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的?？傊?，我認(rèn)為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民，因?yàn)楹戏市藿ㄖ料尻柕母哞F后，可以對(duì)接襄十高鐵進(jìn)入陜西地面。1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取...

南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵。呼南南鐵在鄭州經(jīng)南陽至襄陽段，與鄭萬高鐵是完全重合的，至于網(wǎng)上流轉(zhuǎn)的西合高鐵并經(jīng)南陽的方案，更叫天方夜譚，上海至合肥段已有高鐵線路，自然不必在建，什么呼南高鐵經(jīng)洛陽的方案，純?yōu)橄钩?，因?yàn)楹戏市藿ㄖ料尻柕母哞F后，可以對(duì)接襄十高鐵進(jìn)入陜西地面。1、呼南高鐵過境洛陽、襄陽、南陽，那么南陽真的就會(huì)成為高鐵樞紐中心嗎？南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵！呼南南鐵在鄭州經(jīng)南陽至襄陽段，與鄭萬高鐵是完全重合的！什么呼南高鐵經(jīng)洛陽的方案，純?yōu)橄钩?！洛陽能?jìng)爭(zhēng)過鄭州？呼南高鐵經(jīng)鄭州是國家規(guī)劃...

先不說襄陽在湖北省的重要性，僅從費(fèi)用的角度來講，合肥至襄陽路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽方案的一半，這是一大優(yōu)勢(shì)。首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的，鑒于所在省的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來運(yùn)籌這條路線，如果走南陽，那將新修數(shù)百公里的新線，于當(dāng)?shù)囟允羌蠛檬隆?、滬康高鐵走襄陽還是南陽？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實(shí)并...

因?yàn)槟详?、襄陽兩座城市正在加快建設(shè)鄭萬高鐵，這條線路是由鄭州途徑南陽、襄陽等地到達(dá)重慶的高速鐵路。襄陽東津站預(yù)計(jì)接入的高鐵線路多于南陽臥龍站襄陽東津站在需求上未來至少要接入四條高鐵線路，分別是漢十高速鐵路、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵等，因此在站臺(tái)上必須要做到多預(yù)留，而南陽臥龍站將來確定迎來的是鄭萬高鐵和呼南高鐵（并線行駛），期望迎來的是寧西高鐵，因此對(duì)站臺(tái)需求不同，數(shù)量也就不同。1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)...

我是襄陽人但也是半個(gè)十堰人，憑心而論，要說文化素質(zhì)十堰人可能要比襄陽高，地理位置，十堰跟襄陽真是沒辦法比，就算修一條十堰至南陽不經(jīng)過襄陽的一條直路又能怎樣。先不說襄陽在湖北省的重要性，僅從費(fèi)用的角度來講，合肥至襄陽路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽方案的一半，這是一大優(yōu)勢(shì)。1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以...

公布的消息來看，襄陽東津站（高鐵站）要與漢十高鐵、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵接軌，站臺(tái)規(guī)模9臺(tái)20線，而南陽臥龍站只有3臺(tái)7線，所以個(gè)人覺得南陽臥龍站就算投入使用影響也不大，規(guī)模小的多，起不了多大作用。無論如何個(gè)人覺得也比南陽現(xiàn)在要好點(diǎn)（至少人家有動(dòng)車），至于鄭萬高鐵開通后襄陽這邊也會(huì)同樣有高鐵待遇（時(shí)間上會(huì)晚點(diǎn)），甚至個(gè)人覺得襄陽的高鐵站要比南陽臥龍站要繁忙。1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高...

南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵。途徑南陽的還有呼南高鐵，但呼南高鐵據(jù)說在豫西通道進(jìn)入南陽后便于鄭萬高鐵并線而行，不會(huì)另外增加站點(diǎn)，現(xiàn)在也尚未開工建設(shè)，途徑南陽的高鐵叫做鄭萬高鐵，是鄭渝高鐵的一部分，也是鄭州實(shí)現(xiàn)米字型的必要高鐵網(wǎng)絡(luò)，在剛過去的11月就開始鋪軌，在南陽設(shè)站。1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已...

無論如何個(gè)人覺得也比南陽現(xiàn)在要好點(diǎn)（至少人家有動(dòng)車），至于鄭萬高鐵開通后襄陽這邊也會(huì)同樣有高鐵待遇（時(shí)間上會(huì)晚點(diǎn)），甚至個(gè)人覺得襄陽的高鐵站要比南陽臥龍站要繁忙。公布的消息來看，襄陽東津站（高鐵站）要與漢十高鐵、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵接軌，站臺(tái)規(guī)模9臺(tái)20線，而南陽臥龍站只有3臺(tái)7線，所以個(gè)人覺得南陽臥龍站就算投入使用影響也不大，規(guī)模小的多，起不了多大作用。1、2019年鄭萬高鐵【南陽臥龍站】投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)湖北襄陽有什么影響？感謝邀請(qǐng)回答這個(gè)問題，鄭萬高鐵2019年河南段將投入運(yùn)營(yíng)，可以說對(duì)于平頂山、...

因?yàn)椴徽搹哪详栕?，還是從襄陽走，往東去是一定要經(jīng)過信陽的。信陽若主張從南陽走，擔(dān)心襄陽責(zé)怪說是本位主義、區(qū)域至上；信陽若建議從襄陽走，又擔(dān)心南陽怪其胳膊肘往外拐，不替本省說話，不管是從南陽來還是從襄陽來，不管往襄陽去還是往南陽去，所有人在信陽必須買兩盒茶葉拎上。1、鄭萬高鐵在南陽到襄陽中間硬是拐了個(gè)彎，繞道到了鄭州，這是為什么？感謝邀請(qǐng)，我想提問者說的應(yīng)該是鄧州吧，這個(gè)彎確實(shí)拐的非常明顯。首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的，但修...