最后是目前襄陽經濟完勝南陽，襄陽人自我存在感很強，自然看不起南陽，更不會屈尊受南陽管轄。南陽近幾年發展勢頭也不錯，人口紅利遠遠超過襄陽，這是南陽的優勢，發展順利的話，超過襄陽只是時間上的問題，單就襄陽南陽而言，盡管倆地有部分相近，但襄陽身為湖北老二，一直以南方人自居，從心理上己把自己歸為了南方體系，當然也不愿意歸為北方的南陽管轄。

1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？

滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會在近期實現開建。至于走勢的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網友對其的關注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路共用。上海至合肥段已有高鐵線路，自然不必在建，從合肥到安康段才是最關鍵的路線，因此最大的候選方案在豫、鄂兩省。

結合相關消息可以側面得知一件事情，就是合肥與襄陽之間存在共識，當時提出的合襄高鐵被認為最有價值的一條快速通道。因為合肥修建至襄陽的高鐵后，可以對接襄十高鐵進入陜西地面，這是專家們一致認可的經濟方案。從經濟學來分析，修建高鐵是需要各自省份出錢的，國家層面以宏觀規劃為主，所出的費用也就十之一二，這條硬性規則的束縛，合肥至安康的高速鐵路目前有多個備選，其中包括繞道鄭州、武漢等方案。

鑒于所在省的經濟實力來運籌這條路線，如果走南陽，那將新修數百公里的新線，于當地而言是件大好事，但是需要南陽拉攏信陽、一同向省里爭取，能否成功不得而知。換言之，若選襄陽方案，湖北省肯定會大力支持，先不說襄陽在湖北省的重要性，僅從費用的角度來講，合肥至襄陽路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽方案的一半，這是一大優勢！。

2、請問南陽與襄陽之間的差距？

南陽永遠領先襄陽！襄樊除了GDP值得炫耀，其他與南陽沒有可比性！①南陽特殊氣候為國家培養大批飛行員，中國每100個飛行員12個是河南人，其中8個系南陽籍，所以被空軍授予飛行員搖籃，②南陽既能種稻米又可種小麥、而且產量很高。中國每一百斤小麥有一斤產于南陽，中國一百斤棉花四斤來自南陽，一百斤油兩斤產于南陽，

是國家最重要的商品糧基地，擔負全國糧食安全重托。③南陽是南水北調核心水源地和主要匯水區,、及調水源頭，這與襄陽無任何關系，是京津冀水缸所在地。水質非常好，口感也好，一類標準,可直接飲用，④南陽人胸懷最寬廣。南水北調梯壩架高后，為讓京津冀及沿途吃上甘甜水，使南陽幾十萬百姓背井離鄉，親戚分離，分散搬遷到外地，每走一批無不抱頭痛哭，

南陽為了讓沿途喝上干凈水。為移民和修渠整整耽誤了近十年發展，先后忍痛關閉轉產1000多家涉污企業，相反1000多萬南陽人，每人還給國家交納調水建設基金。為保證水質，高門檻環保標準讓許多企業不能落地；為保障糧食安全、國人吃飯和土地紅線，非農建大項目用地更不易，三百多萬南陽人被迫流浪在沿江沿海務工，成為外出勞工大市！這里面積是25個香港，5個上海，人口是兩個香港，目前高鐵通車剛剛突破零公里，

⑤從古至今為國家培養和孕育大批人才，全國獨有。南陽古時有五圣，即:范蠡，張仲景，張衡，諸葛亮，姜子牙，現有院士群、作家群，南陽籍兩院院士占全省三分之一，獲茅盾文字獎作家人數占全省一半，確實令人驕傲。襄樊這些年沒有耽誤發展，南陽為國修渠調水十年，襄樊忙著發家致富，經濟上去了，為補文化短板，看上鄰居諸葛亮躬耕地，羅副市長帶隊五上北京做工作改教材（詳見2003-5-17《襄樊晚報》隆中對復出的背后），

3、襄陽會劃歸河南，和南陽合并嗎？

目前這種可能性不大，相反的如果按中國重新的去掉地級行政區按五十多個新的行政區劃的話，甚至南陽可能還會歸襄陽管。南陽襄陽及周邊的十堰商洛都屬中原片區語系，在生活習性上有所相近，但因分屬三省管轄，目前的向心力不齊，而且除了襄陽目前經濟在湖北排名第二外，其它地市都較落后，在各省的話語權很小，處于邊緣地帶，單就襄陽南陽而言，盡管倆地有部分相近，但襄陽身為湖北老二，一直以南方人自居，從心理上己把自己歸為了南方體系，當然也不愿意歸為北方的南陽管轄。