信陽(yáng)若主張從南陽(yáng)走，擔(dān)心襄陽(yáng)責(zé)怪說(shuō)是本位主義、區(qū)域至上；信陽(yáng)若建議從襄陽(yáng)走，又擔(dān)心南陽(yáng)怪其胳膊肘往外拐，不替本省說(shuō)話。不管是從南陽(yáng)來(lái)還是從襄陽(yáng)來(lái)，不管往襄陽(yáng)去還是往南陽(yáng)去，所有人在信陽(yáng)必須買(mǎi)兩盒茶葉拎上，因?yàn)椴徽搹哪详?yáng)走，還是從襄陽(yáng)走，往東去是一定要經(jīng)過(guò)信陽(yáng)的。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路...

途經(jīng)南陽(yáng)的高鐵線路是鄭州到重慶的鄭渝高鐵，只不過(guò)現(xiàn)在鄭渝高鐵還沒(méi)有全線開(kāi)通，南陽(yáng)這邊只開(kāi)通了鄭州到襄陽(yáng)段，鄭渝高鐵在襄陽(yáng)接入新建的襄陽(yáng)東站，可以和武漢至西安的武西高鐵連接，在武漢可以通過(guò)漢口站與南下的京廣高鐵相通，因此實(shí)際上南陽(yáng)南下廣州的高鐵路徑早已經(jīng)形成，只是還沒(méi)有開(kāi)通南陽(yáng)東站始發(fā)或者過(guò)路的高鐵車(chē)次到廣州而已，南陽(yáng)東站作為鄭渝高鐵上的一座大站，是具備開(kāi)行始發(fā)高鐵車(chē)次的條件，但是現(xiàn)在從南陽(yáng)東站出發(fā)往南最遠(yuǎn)只能到漢口站。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的...

不管是從南陽(yáng)來(lái)還是從襄陽(yáng)來(lái)，不管往襄陽(yáng)去還是往南陽(yáng)去，所有人在信陽(yáng)必須買(mǎi)兩盒茶葉拎上。一條過(guò)境南陽(yáng)，西去陜西商洛；一條通往襄陽(yáng)，西去十堰，最后是目前襄陽(yáng)經(jīng)濟(jì)完勝南陽(yáng)，襄陽(yáng)人自我存在感很強(qiáng)，自然看不起南陽(yáng)，更不會(huì)屈尊受南陽(yáng)管轄，南陽(yáng)近幾年發(fā)展勢(shì)頭也不錯(cuò)，人口紅利遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)襄陽(yáng)，這是南陽(yáng)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展順利的話，超過(guò)襄陽(yáng)只是時(shí)間上的問(wèn)題。1、鄭萬(wàn)高鐵在南陽(yáng)到襄陽(yáng)中間硬是拐了個(gè)彎，繞道到了鄭州，這是為什么？感謝邀請(qǐng)，我想提問(wèn)者說(shuō)的應(yīng)該是鄧州吧，這個(gè)彎確實(shí)拐的非常明顯。首先從地圖上看，鄭萬(wàn)高鐵南陽(yáng)到襄陽(yáng)段拐了一個(gè)明顯的...

南陽(yáng)就一條高鐵通過(guò)，即鄭萬(wàn)高鐵。因?yàn)槟详?yáng)、襄陽(yáng)兩座城市正在加快建設(shè)鄭萬(wàn)高鐵，這條線路是由鄭州途徑南陽(yáng)、襄陽(yáng)等地到達(dá)重慶的高速鐵路，信陽(yáng)若主張從南陽(yáng)走，擔(dān)心襄陽(yáng)責(zé)怪說(shuō)是本位主義、區(qū)域至上；信陽(yáng)若建議從襄陽(yáng)走，又擔(dān)心南陽(yáng)怪其胳膊肘往外拐，不替本省說(shuō)話。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路共用。上海至合...

甘肅省政府提出了蘭州—天水—漢中高鐵規(guī)劃，安徽省政府提出了合肥—安康（合康高鐵）規(guī)劃，這兩條高鐵規(guī)劃還只是停留在省級(jí)規(guī)劃層面，但都是各省力推的項(xiàng)目，特別是合康高鐵，今年兩會(huì)安徽省已作為省團(tuán)提出的議案（可以在滬安高鐵吧查閱）。除此之外，還有規(guī)劃中的起于河南南陽(yáng)，經(jīng)河南駐馬店，止于安徽阜陽(yáng)的南駐阜高鐵，以及南陽(yáng)到十堰的宛十高鐵。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并不難...

先不說(shuō)襄陽(yáng)在湖北省的重要性，僅從費(fèi)用的角度來(lái)講，合肥至襄陽(yáng)路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽(yáng)方案的一半，這是一大優(yōu)勢(shì)。首先從地圖上看，鄭萬(wàn)高鐵南陽(yáng)到襄陽(yáng)段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過(guò)，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的，鑒于所在省的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)運(yùn)籌這條路線，如果走南陽(yáng)，那將新修數(shù)百公里的新線，于當(dāng)?shù)囟允羌蠛檬隆?、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并...

換言之，若選襄陽(yáng)方案，湖北省肯定會(huì)大力支持。先不說(shuō)襄陽(yáng)在湖北省的重要性，僅從費(fèi)用的角度來(lái)講，合肥至襄陽(yáng)路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽(yáng)方案的一半，這是一大優(yōu)勢(shì)，首先從地圖上看，鄭萬(wàn)高鐵南陽(yáng)到襄陽(yáng)段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過(guò)，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可...

鄭萬(wàn)高鐵，呼南高鐵等，南陽(yáng)高鐵的格局比較小。襄陽(yáng)高鐵站位于襄陽(yáng)市東津新區(qū)，襄陽(yáng)東津高鐵站規(guī)模，鄭萬(wàn)高鐵，呼南高鐵，漢十高鐵，襄常高鐵，蒙華鐵路等，襄陽(yáng)高鐵四通八達(dá)，猶如鄭州的米字高鐵，但是肯定不如鄭州，這個(gè)我們有自知之明，信陽(yáng)若主張從南陽(yáng)走，擔(dān)心襄陽(yáng)責(zé)怪說(shuō)是本位主義、區(qū)域至上；信陽(yáng)若建議從襄陽(yáng)走，又擔(dān)心南陽(yáng)怪其胳膊肘往外拐，不替本省說(shuō)話。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工...

不管是從南陽(yáng)來(lái)還是從襄陽(yáng)來(lái)，不管往襄陽(yáng)去還是往南陽(yáng)去，所有人在信陽(yáng)必須買(mǎi)兩盒茶葉拎上。一條過(guò)境南陽(yáng)，西去陜西商洛；一條通往襄陽(yáng)，西去十堰，襄陽(yáng)遠(yuǎn)超南陽(yáng)南陽(yáng)的潛力也很大，地方大，資源多，而且發(fā)展迅速相信很快就南陽(yáng)城市建設(shè)就可以超過(guò)襄樊南陽(yáng)，古稱宛，河南省轄市，位于河南省西南部、豫鄂陜?nèi)〗唤绲貛В虻靥幏Ｉ揭阅希瑵h水以北而得名。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并...

最后是目前襄陽(yáng)經(jīng)濟(jì)完勝南陽(yáng)，襄陽(yáng)人自我存在感很強(qiáng)，自然看不起南陽(yáng)，更不會(huì)屈尊受南陽(yáng)管轄。南陽(yáng)近幾年發(fā)展勢(shì)頭也不錯(cuò)，人口紅利遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)襄陽(yáng)，這是南陽(yáng)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展順利的話，超過(guò)襄陽(yáng)只是時(shí)間上的問(wèn)題，單就襄陽(yáng)南陽(yáng)而言，盡管倆地有部分相近，但襄陽(yáng)身為湖北老二，一直以南方人自居，從心理上己把自己歸為了南方體系，當(dāng)然也不愿意歸為北方的南陽(yáng)管轄。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)...

最后是目前襄陽(yáng)經(jīng)濟(jì)完勝南陽(yáng)，襄陽(yáng)人自我存在感很強(qiáng)，自然看不起南陽(yáng)，更不會(huì)屈尊受南陽(yáng)管轄。南陽(yáng)近幾年發(fā)展勢(shì)頭也不錯(cuò)，人口紅利遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)襄陽(yáng)，這是南陽(yáng)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展順利的話，超過(guò)襄陽(yáng)只是時(shí)間上的問(wèn)題，不管是從南陽(yáng)來(lái)還是從襄陽(yáng)來(lái)，不管往襄陽(yáng)去還是往南陽(yáng)去，所有人在信陽(yáng)必須買(mǎi)兩盒茶葉拎上。1、鄭萬(wàn)高鐵在南陽(yáng)到襄陽(yáng)中間硬是拐了個(gè)彎，繞道到了鄭州，這是為什么？感謝邀請(qǐng)，我想提問(wèn)者說(shuō)的應(yīng)該是鄧州吧，這個(gè)彎確實(shí)拐的非常明顯。首先從地圖上看，鄭萬(wàn)高鐵南陽(yáng)到襄陽(yáng)段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過(guò)，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要...

不管是從南陽(yáng)來(lái)還是從襄陽(yáng)來(lái)，不管往襄陽(yáng)去還是往南陽(yáng)去，所有人在信陽(yáng)必須買(mǎi)兩盒茶葉拎上。一條過(guò)境南陽(yáng)，西去陜西商洛；一條通往襄陽(yáng)，西去十堰，襄陽(yáng)以工業(yè)立市，建設(shè)四個(gè)襄陽(yáng)(文化襄陽(yáng)，綠色襄陽(yáng)，都市襄陽(yáng)，產(chǎn)業(yè)襄陽(yáng))近幾年發(fā)展取得了不少進(jìn)步，未來(lái)僅依托電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和高鐵前途還是比較看好的。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上...

先不說(shuō)襄陽(yáng)在湖北省的重要性，僅從費(fèi)用的角度來(lái)講，合肥至襄陽(yáng)路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽(yáng)方案的一半，這是一大優(yōu)勢(shì)。首先從地圖上看，鄭萬(wàn)高鐵南陽(yáng)到襄陽(yáng)段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過(guò)，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的，鑒于所在省的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)運(yùn)籌這條路線，如果走南陽(yáng)，那將新修數(shù)百公里的新線，于當(dāng)?shù)囟允羌蠛檬隆?、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并...

不能說(shuō)二廣高速在南陽(yáng)斷頭，經(jīng)過(guò)南陽(yáng)市區(qū)的高速目前有滬陜高速（上海到西安）、蘭南高速（蘭考到南陽(yáng)）、二廣高速（二連浩特到廣州）和商南高速（商丘到南陽(yáng)）這幾條高速公路。其中滬陜高速在南陽(yáng)市區(qū)的南邊直接?xùn)|西走向，形成了環(huán)繞南陽(yáng)市區(qū)環(huán)城高速的南環(huán)，蘭南高速在南陽(yáng)市的東邊向西南直到襄陽(yáng)，最后到廣州，經(jīng)過(guò)南陽(yáng)市區(qū)的這一段形成了南陽(yáng)市區(qū)環(huán)城高速的東外環(huán)，而二廣高速洛陽(yáng)到南陽(yáng)這一段在南陽(yáng)與滬陜高速和商南高速連接互通，其中二廣高速南陽(yáng)市城區(qū)這一段形成了南陽(yáng)環(huán)城高速的西外環(huán)，而在南陽(yáng)的北邊，用一段區(qū)間高速把二廣高速和蘭南高速...

最后是目前襄陽(yáng)經(jīng)濟(jì)完勝南陽(yáng)，襄陽(yáng)人自我存在感很強(qiáng)，自然看不起南陽(yáng)，更不會(huì)屈尊受南陽(yáng)管轄。南陽(yáng)近幾年發(fā)展勢(shì)頭也不錯(cuò)，人口紅利遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)襄陽(yáng)，這是南陽(yáng)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展順利的話，超過(guò)襄陽(yáng)只是時(shí)間上的問(wèn)題，不管是從南陽(yáng)來(lái)還是從襄陽(yáng)來(lái)，不管往襄陽(yáng)去還是往南陽(yáng)去，所有人在信陽(yáng)必須買(mǎi)兩盒茶葉拎上。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以...