最后是目前襄陽(yáng)經(jīng)濟(jì)完勝南陽(yáng)，襄陽(yáng)人自我存在感很強(qiáng)，自然看不起南陽(yáng)，更不會(huì)屈尊受南陽(yáng)管轄。信陽(yáng)若主張從南陽(yáng)走，擔(dān)心襄陽(yáng)責(zé)怪說(shuō)是本位主義、區(qū)域至上；信陽(yáng)若建議從襄陽(yáng)走，又擔(dān)心南陽(yáng)怪其胳膊肘往外拐，不替本省說(shuō)話，不管是從南陽(yáng)來(lái)還是從襄陽(yáng)來(lái)，不管往襄陽(yáng)去還是往南陽(yáng)去，所有人在信陽(yáng)必須買兩盒茶葉拎上。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，...

不能說(shuō)二廣高速在南陽(yáng)斷頭，經(jīng)過(guò)南陽(yáng)市區(qū)的高速目前有滬陜高速（上海到西安）、蘭南高速（蘭考到南陽(yáng)）、二廣高速（二連浩特到廣州）和商南高速（商丘到南陽(yáng)）這幾條高速公路。其中滬陜高速在南陽(yáng)市區(qū)的南邊直接?xùn)|西走向，形成了環(huán)繞南陽(yáng)市區(qū)環(huán)城高速的南環(huán)，蘭南高速在南陽(yáng)市的東邊向西南直到襄陽(yáng)，最后到廣州，經(jīng)過(guò)南陽(yáng)市區(qū)的這一段形成了南陽(yáng)市區(qū)環(huán)城高速的東外環(huán)，而二廣高速洛陽(yáng)到南陽(yáng)這一段在南陽(yáng)與滬陜高速和商南高速連接互通，其中二廣高速南陽(yáng)市城區(qū)這一段形成了南陽(yáng)環(huán)城高速的西外環(huán)，而在南陽(yáng)的北邊，用一段區(qū)間高速把二廣高速和蘭南高速...

信陽(yáng)若主張從南陽(yáng)走，擔(dān)心襄陽(yáng)責(zé)怪說(shuō)是本位主義、區(qū)域至上；信陽(yáng)若建議從襄陽(yáng)走，又擔(dān)心南陽(yáng)怪其胳膊肘往外拐，不替本省說(shuō)話。不管是從南陽(yáng)來(lái)還是從襄陽(yáng)來(lái)，不管往襄陽(yáng)去還是往南陽(yáng)去，所有人在信陽(yáng)必須買兩盒茶葉拎上，因?yàn)椴徽搹哪详?yáng)走，還是從襄陽(yáng)走，往東去是一定要經(jīng)過(guò)信陽(yáng)的。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路...

不管是從南陽(yáng)來(lái)還是從襄陽(yáng)來(lái)，不管往襄陽(yáng)去還是往南陽(yáng)去，所有人在信陽(yáng)必須買兩盒茶葉拎上。一條過(guò)境南陽(yáng)，西去陜西商洛；一條通往襄陽(yáng)，西去十堰，襄陽(yáng)以工業(yè)立市，建設(shè)四個(gè)襄陽(yáng)(文化襄陽(yáng)，綠色襄陽(yáng)，都市襄陽(yáng)，產(chǎn)業(yè)襄陽(yáng))近幾年發(fā)展取得了不少進(jìn)步，未來(lái)僅依托電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和高鐵前途還是比較看好的。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上...

鑒于所在省的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)運(yùn)籌這條路線，如果走南陽(yáng)，那將新修數(shù)百公里的新線，于當(dāng)?shù)囟允羌蠛檬隆Ｊ紫葟牡貓D上看，鄭萬(wàn)高鐵南陽(yáng)到襄陽(yáng)段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過(guò)，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的，需要南陽(yáng)拉攏信陽(yáng)、一同向省里爭(zhēng)取，能否成功不得而知。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路共...

南陽(yáng)就一條高鐵通過(guò)，即鄭萬(wàn)高鐵。襄陽(yáng)東津站預(yù)計(jì)接入的高鐵線路多于南陽(yáng)臥龍站襄陽(yáng)東津站在需求上未來(lái)至少要接入四條高鐵線路，分別是漢十高速鐵路、鄭萬(wàn)高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵等，因此在站臺(tái)上必須要做到多預(yù)留，而南陽(yáng)臥龍站將來(lái)確定迎來(lái)的是鄭萬(wàn)高鐵和呼南高鐵（并線行駛），期望迎來(lái)的是寧西高鐵，因此對(duì)站臺(tái)需求不同，數(shù)量也就不同。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并不難，由于是...

公布的消息來(lái)看，襄陽(yáng)東津站（高鐵站）要與漢十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵接軌，站臺(tái)規(guī)模9臺(tái)20線，而南陽(yáng)臥龍站只有3臺(tái)7線，所以個(gè)人覺(jué)得南陽(yáng)臥龍站就算投入使用影響也不大，規(guī)模小的多，起不了多大作用。據(jù)當(dāng)初寧西鐵路的線路，最初規(guī)劃是過(guò)境襄陽(yáng)的，后來(lái)在南陽(yáng)的努力爭(zhēng)取和主動(dòng)開(kāi)展前期工作的情況下，最終形成了過(guò)境南陽(yáng)的現(xiàn)狀。1、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開(kāi)建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開(kāi)工條件其實(shí)并不難，由...