南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵。途徑南陽的還有呼南高鐵，但呼南高鐵據(jù)說在豫西通道進入南陽后便于鄭萬高鐵并線而行，不會另外增加站點，現(xiàn)在也尚未開工建設(shè)，途徑南陽的高鐵叫做鄭萬高鐵，是鄭渝高鐵的一部分，也是鄭州實現(xiàn)米字型的必要高鐵網(wǎng)絡(luò)，在剛過去的11月就開始鋪軌，在南陽設(shè)站。

1、滬康高鐵走襄陽還是南陽？

滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會在近期實現(xiàn)開建。至于走勢的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對其的關(guān)注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路共用。上海至合肥段已有高鐵線路，自然不必在建，從合肥到安康段才是最關(guān)鍵的路線，因此最大的候選方案在豫、鄂兩省。

結(jié)合相關(guān)消息可以側(cè)面得知一件事情，就是合肥與襄陽之間存在共識，當(dāng)時提出的合襄高鐵被認(rèn)為最有價值的一條快速通道。因為合肥修建至襄陽的高鐵后，可以對接襄十高鐵進入陜西地面，這是專家們一致認(rèn)可的經(jīng)濟方案。從經(jīng)濟學(xué)來分析，修建高鐵是需要各自省份出錢的，國家層面以宏觀規(guī)劃為主，所出的費用也就十之一二，這條硬性規(guī)則的束縛，合肥至安康的高速鐵路目前有多個備選，其中包括繞道鄭州、武漢等方案。

鑒于所在省的經(jīng)濟實力來運籌這條路線，如果走南陽，那將新修數(shù)百公里的新線，于當(dāng)?shù)囟允羌蠛檬拢切枰详柪瓟n信陽、一同向省里爭取，能否成功不得而知。換言之，若選襄陽方案，湖北省肯定會大力支持，先不說襄陽在湖北省的重要性，僅從費用的角度來講，合肥至襄陽路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽方案的一半，這是一大優(yōu)勢！。

2、呼南高鐵過境洛陽、襄陽、南陽，那么南陽真的就會成為高鐵樞紐中心嗎？

南陽就一條高鐵通過，即鄭萬高鐵！呼南南鐵在鄭州經(jīng)南陽至襄陽段，與鄭萬高鐵是完全重合的！什么呼南高鐵經(jīng)洛陽的方案，純?yōu)橄钩÷尻柲芨偁庍^鄭州？呼南高鐵經(jīng)鄭州是國家規(guī)劃確定并經(jīng)河南省認(rèn)可的，洛陽也能推翻？至于網(wǎng)上流轉(zhuǎn)的西合高鐵并經(jīng)南陽的方案，更叫天方夜譚！連西武高鐵因客流不足，國家原來也是不同意建的，因湖北絕對地方自籌主導(dǎo)修建武十段高鐵，才得以擠進國家新修訂的規(guī)劃，

3、南陽什么時候會有高鐵？

感謝邀請，南陽的高鐵預(yù)計將在今年10月份開通運行，與鄭合高鐵河南段共同獻禮祖國華誕。途徑南陽的高鐵叫做鄭萬高鐵，是鄭渝高鐵的一部分，也是鄭州實現(xiàn)米字型的必要高鐵網(wǎng)絡(luò)，在剛過去的11月就開始鋪軌，在南陽設(shè)站，現(xiàn)在南陽的城市發(fā)展也在積極的向未來的高鐵站靠攏，今年南陽也將結(jié)束無高鐵的時代。另外途徑南陽的還有呼南高鐵，但呼南高鐵據(jù)說在豫西通道進入南陽后便于鄭萬高鐵并線而行，不會另外增加站點，現(xiàn)在也尚未開工建設(shè)，

4、隨州與南陽高鐵高速直連有沒有必要？

沒有必要，隨州屬于湖北與河南南陽來往不夠多，考慮到武漢，襄陽的利益是不會搞的。隨州的人更多的是去武漢，襄陽發(fā)展，很少來河南南陽，隨州與南陽之間有山，修高鐵，成本太高，如果修高鐵，對南陽南下到很好，不用走信陽，南陽人多，對武漢非常有利，但鄭州又不想，南陽人屬于河南，很少去武漢，和湖北人斗不過，還是去鄭州，信陽去發(fā)展。