先不說襄陽(yáng)在湖北省的重要性，僅從費(fèi)用的角度來講，合肥至襄陽(yáng)路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽(yáng)方案的一半，這是一大優(yōu)勢(shì)。首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽(yáng)到襄陽(yáng)段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的，鑒于所在省的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來運(yùn)籌這條路線，如果走南陽(yáng)，那將新修數(shù)百公里的新線，于當(dāng)?shù)囟允羌蠛檬隆?、滬康高鐵走襄陽(yáng)還是南陽(yáng)？滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會(huì)在近期實(shí)現(xiàn)開建。至于走勢(shì)的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網(wǎng)友對(duì)其的關(guān)注度較高，尤其是信陽(yáng)，滬康高鐵開工條件其實(shí)并...