成都市關于瀝青再生料使用，現場冷再生法介紹一下瀝青路面再生施工方法

來源：整理時間：2023-01-11 14:50:50 編輯：成都生活手機版

1，現場冷再生法介紹一下瀝青路面再生施工方法

現場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。至于連續式瀝青冷再生設備，南方路機的應該算是不錯的。

現場冷再生法介紹一下瀝青路面再生施工方法

2，路面起出來的瀝青二次怎么用

用于再生瀝青混合料。

1000米乘以路面寬度乘以厚度可以算出體積。體積乘以瀝青混凝土密度2.13-2.14噸每方就可以得出瀝青混凝土的重量；再用瀝青混凝土重量乘以瀝青混凝土配合比的含油量即可算出需要的瀝青用量。

路面起出來的瀝青二次怎么用

3，l瀝青再生劑選擇與用量的確定應考慮哪些因素

你好瀝青再劑指標：性能優熱再瀝青混合料適用于瀝青路面表面層、面層、面層再瀝青混合料粒徑宜至逐漸增并應與壓實層厚度相匹配瀝青層層厚度宜于集料公稱粒徑2.5~3.0倍

瀝青再生劑的指標是：性能優好的熱再生瀝青混合料，適用于瀝青路面表面層、中面層、下面層。再生瀝青混合料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并應與壓實層厚度相匹配，瀝青層一層的厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5~3.0倍。再生劑主要采用低黏度石油系的礦物油，如精制潤滑油時的抽出油、潤滑油、機油和重油等，為節省成本，工程上可用上述各種油料的廢料。

l瀝青再生劑選擇與用量的確定應考慮哪些因素

4，瀝青路面材料再生技術有幾種方式

瀝青路面再生利用技術是指將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，經過路面再生專用設備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。瀝青路面再生利用技術，按施工溫度分為熱拌再生法和冷拌再生法，按廢舊料拌和場地不同可分為集中廠拌再生法和就地再生法。所以瀝青路面再生利用技術可分為廠拌熱再生、就地熱再生、廠拌冷再生、就地冷再生4種施工方法。(1)廠拌熱再生，就是在前面所述的舊路面冷銑刨和熱攤鋪施工中，將銑刨廢料運回瀝青拌和廠，按一定的比例和新瀝青材料、再生劑、新集料在熱態下混合、攪拌，形成符合要求的瀝青混合料。(2)就地熱再生，也稱熱表面再生，主要是指加熱舊路面面層至要求的深度（一般不超過3 cm），翻松舊路面，添加還原或再生劑，重新鋪筑成型的施工方法。(3)廠拌冷再生，是用乳化瀝青或熱態的低粘度瀝青與常溫的廢舊瀝青混合材料、新集料拌和成再生混合料，運至工地后，經攤鋪壓實而成路面的施工方法。(4)就地冷再生，是指對舊路面進行冷破碎、翻松，添加乳化瀝青及其他外加劑，拌和、攤鋪、壓實而成路面的施工方法。在實際工程中采用何種工藝，主要應考慮舊路面基層損壞情況和瀝青路面面層的厚度。

5，瀝青路面再生技術研究方案

　摘要：本文對瀝青路面就地熱再生工藝進行了分析，研究了瀝青路面就地熱再生的四種再生方案的技術特點并總結出各自的適用范圍。　　關鍵詞：瀝青路面；就地熱再生；工藝；方案　　瀝青路面的就地熱再生利用，就是將舊瀝青路面經過路面再生專用設備在短時間內將瀝青路面加熱至施工溫度，利用銑刨工具將路面銑刨到一定的深度，然后根據混合料性能要求添加新集料、再生劑等重新拌和成混合料并攤鋪和碾壓成新路面的一整套工藝。本文首先對瀝青路面就地熱再生工藝進行分析，然后研究重新整形、重鋪、復拌和復拌+罩面等四種就地熱再生技術方案的特點，最后總結出各自的適用范圍。　　1瀝青路面就地熱再生工藝分析　　瀝青路面就地熱再生工藝流程就是通過兩臺加熱機對己經破損的需要再生的瀝青混凝土路面進行循環加熱，使一定深度的路面溫度快速達到瀝青熱再生施工所需要的溫度，通過再生主機銑刨舊路面，加入新料、瀝青或再生劑，加熱攪拌，攤鋪，碾壓成型，其原理如圖1所示。　　瀝青路面就地熱再生就是原瀝青路面的熱再生全部在現場完成，通常處理厚度為20～50mm，某些設備可達75mm。瀝青路面就地熱再生首先要先加熱和軟化原瀝青路面以便于翻松或旋轉碾碎到一定深度，然后將翻松的舊瀝青混合料充分拌和（根據需要添加新瀝青、再生劑、新混合料或骨料），將所形成的再生混合料就地攤鋪、壓實，從而達到消除路面病害、恢復路面性能，是一種連續的作業

6，論如何做好瀝青路面基層冷再生技術

瀝青路面再生利用，能夠節約大量的瀝青、砂石等原材料，同時有利于處理廢料、保護環境。本文根據國內外瀝青再生技術的發展應用情況，介紹了舊瀝青路面再生施工的幾種常用方法，并重點闡述目前應用較多的現場熱再生技術的特點和施工工藝。關鍵詞：公路瀝青路面再生瀝青路面的再生技術，是將舊瀝青路面經過翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術。目前我國的公路建設飛速發展，每年投資規模已經超過2000億元。在90年代以后陸續建成的高速公路已進入大、中修期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環境污染，另一方面對于我國這種優質瀝青極為匱乏國家來說是一種資源的浪費，而且大量的使用新石料，開采石礦會導致森林植被減少，水土流失等嚴重的生態環境破壞。按照瀝青的設計壽命（15－20年），從現在起，每年有12%的瀝青路面需要翻修，舊瀝青廢棄量將達到每年220萬噸之巨，如能加以利用，每年可節省材料費3.5億人民幣，而這個數字是以每年15%的速度增長的。10年以后，瀝青路面的大、中修產生的舊瀝青混合料將達到1000萬噸，屆時通過再生利用每年可節約材料費15億元。否則這些為數巨大的瀝青混凝土層翻挖后只能白白的廢棄掉，不僅浪費了資源，也會對環境造成嚴重的污染。因此，瀝青再生技術的研究、推廣和相關專用設備的開發，對降低建設成本、保護生態環境以及對我們國家的公路建設都有極大的意義，隨著我國高等級瀝青路面維修養護量不斷增加，對瀝青路面再生技術有必要加強理論研究，開發合適的再生劑和機械設備，為再生舊料在實際工程中的大量應用奠定基礎。

7，瀝青混凝土路面廢料再生利用經濟上可行嗎

瀝青路面再生利用，能夠節約大量的瀝青、砂石等原材料，同時有利于處理廢料、保護環境，可行。一、瀝青的老化和再生瀝青混凝土路面在瀝青混合料拌制、運輸、施工和瀝青路面使用過程中，由于加熱和各種自然因素的作用，瀝青逐漸老化，膠體結構改變，導致瀝青針入度減小、粘度增大，延度降低，反映瀝青流變性質的復合流動度降低，瀝青的非牛頓性質更為顯著．瀝青的老化削弱了瀝青與骨料顆粒的粘結力，造成瀝青混凝土路面的硬化，進而使路面粒料脫落、松散．降低了道路耐久性。舊瀝青混凝土路面的再生，關鍵在于瀝青的再生．瀝青的再生是瀝青老化的逆過程．在已老化的舊瀝青中，加人某種組分的低黏度油料（即再生劑），或者加人適當稠度的瀝青材料，經過科學合理的工藝，調配出具有適宜黏度并符合路用性能要求的再生瀝青。再生瀝青比舊瀝青，復合流動度有較大提高，流變性質大為改善．二、再生劑當瀝青混凝土中的舊瀝青的黏度高于 106Pa · s 或針入度小于 40（0. lmm ）時，應在舊瀝青中加人低黏度的膠結料一再生劑，調節過高的黏度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化，便于充分分散，和新料均勻混合。再生劑還能滲入舊瀝青中，使其已凝聚的瀝青質重新熔解分散，調節瀝青的膠體結構，改善瀝青流變性質。再生劑主要采用低翁度石油系的礦物油，如精制潤滑油時的抽出油、潤滑油、機油和重油等，為節省成本，工程上可用上述各種油料的廢料。再生劑的技術要求是：1、必須具有軟化與滲透能力，即具備適當的勃度；2、必須具有良好的流變性質，復合流動度接近 1 ，顯現牛頓液體性質．3 、必須具有溶解分散瀝青質的能力，即應富含芳香分。可以再生效果系數 K 一再生瀝青的延度與原（舊）瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復原瀝青性能的能力；4 、具有較高的表面張力；5 、必須具有良好的耐熱化和耐候性（以試驗薄膜烘箱試臉前后黏度比衡量） . 根據我國目前研究成果，再生劑推薦技術指標是：25 ℃ 粘度：0.01 - 20Pa · s ; 25 ℃ 復合流動度＞0.90;芳香分含量＞ 30 ％;25 ℃ 表面張力 > 36 ×l0-3 N／m;薄膜烘箱試驗黏度比（η后／η前） < 3 。日本的再生劑質量標準還要求：不含有毒物質；根據施工性能和舊料物理性能恢復的能力確定 60 ℃ 黏度；應有足夠高的閃點（施工安全性）．規定了薄膜烘箱試驗后的黏度比和質量變化（保證再生路面的耐久性） . 三、再生瀝青混合料新舊料配合比的確定應考慮的因素1、舊路面材料的品質一回收瀝青的老化程度，舊料中瀝青的含量和骨料級配。2、再生瀝青混合料的用途及其質量要求如直接用于路面面層，交通量較大，則舊料含量取低值，占 30 % - 40 % ；交通量不大時用高值，舊料含量占 50 % - 80 ％。3、生產條件：采用間歇式拌合機拌制時，舊料一般不超過 30 % ，采用滾筒式拌合機拌制時，舊料可達 40 ％一 80 %。4 青、砂石料的供應及經濟效益的追求．在保證再生混合料質量的基礎上，盡可能多地使用舊料，創造顯著的經濟效益（如再生混合料用于路面下層）四、再生瀝青混合料的生產工藝再生瀝青混合料生產可根據再生方式、再生場地、使用機械設備不同而分為熱拌、冷拌再生，現場、廠拌再生，人工、機械拌合等。再生劑用量的確定應考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。再生瀝青混合料配合比設計可采用普通熱拌瀝青混合料的設計方法，包括骨料級配、混合料的各種物理力學性能指標的確定．經驗表明再生瀝青餛合料的配合比設計，必須在舊料配合比、骨料級配、再生瀝青性能等方面調配平衡。目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法，技術標準原則上參照熱拌瀝青混合料的技術標準。由于再生瀝青混合料組成的復雜性，個別指標可適當放寬或不予要求，并根據試驗結果和經驗確定。再生瀝青混合料性能試驗指標有．空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩定度、流值等。再生瀝青混合料的檢測項目有車轍試驗動穩定度、殘留馬歇爾穩定度、凍融劈裂抗拉強度比等，其技術標準參考熱拌瀝青混合料標準.

可行啊，還環保

一般瀝青混凝土廢料不用來重新回收再用，因為回收再造價格和新料差不多。不過你可以到一般的貨車車場或者鋼筋廠去問問，里面的路都很爛，喜歡用刨路出來的廢料填起來，總比新鋪要便宜很多。希望對你有用。