洛陽，是我國(guó)重要的工業(yè)基地和國(guó)際旅游城市，每年都會(huì)迎接幾千萬的游客，加之市區(qū)人口密度大，修地鐵是市政府高瞻遠(yuǎn)矚的一項(xiàng)決定，洛陽是非常適合修地鐵的。洛陽房?jī)r(jià)逼近一萬，表面是地鐵的功勞，其實(shí)背地是政策和資本的堆積效應(yīng)第一、中原城市群批復(fù)，洛陽成為副中心城市是原因之一（國(guó)家政策支持）。

1、洛陽修建地鐵的意義在哪里？

其實(shí)這個(gè)問題也可以這樣問：洛陽為什么不能修地鐵？是洛陽的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展指標(biāo)達(dá)不到要求嗎？顯然不是。洛陽是河南省的副中心城市，近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常強(qiáng)勁，國(guó)民生產(chǎn)總值一直是中國(guó)中西部地區(qū)非省會(huì)城市中的排頭兵。2018年更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4600多億元，穩(wěn)居全省第二的位置，洛陽市的城市框架自上世紀(jì)九十年代以來擴(kuò)大了一倍還多，目前總面積已達(dá)803平方公里，實(shí)現(xiàn)了以洛河為軸線，南北對(duì)稱發(fā)展，再造一個(gè)新洛陽的宏偉目標(biāo)。

2、洛陽為什么能建地鐵？

河南省關(guān)于加快洛陽副中心城市建設(shè)會(huì)議的精神，以及黃河流域高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，可以說未來洛陽在河南和國(guó)家發(fā)展中的地位遠(yuǎn)高于從前，地鐵是其中必不可少的一部分，洛陽為何必須建地鐵，因?yàn)楹幽鲜?duì)這個(gè)城市，有了新的定位！洛陽地鐵還是有必要建的，再說畢竟這些年堵車堵得也頭大，公交也擠。要是道路一味拓寬，那么多樹，多可惜，還是修地鐵比較好，對(duì)地面長(zhǎng)期環(huán)境影響較小，

3、洛陽適合建地鐵嗎？

作為出生在中原、工作在瀟湘的一名游子，我深感洛陽建地鐵可謂高瞻遠(yuǎn)矚、造福一方。河南省人口全國(guó)第一，一個(gè)多億；GDP總量多年來一直號(hào)稱全國(guó)第五名，乍一看，覺得算得上人強(qiáng)馬壯，但憑心而論，各個(gè)地市之間的發(fā)展水平太不均衡了。近水樓臺(tái)先得月，向陽花木早逢春，省會(huì)鄭州霸氣側(cè)漏，獨(dú)占鰲頭，恰似一個(gè)被寵溺嬌慣的孩子，不僅優(yōu)惠政策頻出，而且吸食了省內(nèi)林林總總各種優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，姑且不論教育、金融、工業(yè)，單單只看交通方面，無論是機(jī)場(chǎng)、高鐵，還是輕軌、高速，都不遺余力、粗暴堆砌，強(qiáng)勢(shì)打造中原乃至中國(guó)交通樞紐中心；市內(nèi)交通更是一日千里、日新月異，

立交橋、快速公交BRT、地鐵，為城市的茁壯發(fā)展、良好運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。反觀作為十三朝古都，中國(guó)首批享有地方立法權(quán)的首批較大的城市，洛陽經(jīng)濟(jì)雖然因行政地位原因，在河南省內(nèi)屈居第二，但悠久的歷史，燦爛的文化、門類齊全，基礎(chǔ)雄厚的工業(yè)，尤其是以洛陽牡丹、龍門石窟為首的舉世聞名的旅游資源，都是鄭州所無法比擬的。

幾屆洛陽市委市政府都?xì)椌邞]、苦謀發(fā)展，尤其是洛陽新區(qū)洛龍區(qū)的建立，拉大了城市框架，盤活了旅游資源，吸引了工業(yè)入住，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但作為中國(guó)著名的旅游城市，華夏兒女心目中的旅游向往地。洛陽要以鄭州為鑒，曲突徙薪，未雨綢繆，預(yù)防大城市病，預(yù)防交通擁堵，預(yù)防空氣污染。開建地鐵，可以有效地將洛陽新區(qū)與傳統(tǒng)老城區(qū)連為一體，不僅方便了城市居民的往來，也為全國(guó)乃至世界各地的游客盡情飽覽洛陽美景，提供了方便快捷優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)，

4、你覺得洛陽修建地鐵對(duì)洛陽來說有什么劣勢(shì)？

感謝邀請(qǐng)回答這個(gè)問題，洛陽修建地鐵對(duì)洛陽有什么劣勢(shì)？這是第一次看到這樣的問題，我的理解是洛陽修建地鐵有什么壞處，今天借此機(jī)會(huì)試著給大家解答下。財(cái)政負(fù)擔(dān)更加大洛陽截止2017年的經(jīng)濟(jì)總量為4343.1億元，長(zhǎng)期處于河南省的第二位，年末總?cè)丝?10.1萬人，其中市區(qū)人口201.0萬人；全年一般公共預(yù)算收入325.9億元；這就是目前洛陽市區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況。

目前國(guó)內(nèi)修建地鐵的成本在5億每公里左右，按照這個(gè)計(jì)算洛陽市修建地鐵一號(hào)線和二號(hào)線總計(jì)需要投資311億左右，基本相當(dāng)于洛陽一年的全部財(cái)政收入，這對(duì)于洛陽來說財(cái)政壓力不是一般的大，尤其對(duì)于洛陽這樣的重工業(yè)城市在轉(zhuǎn)型期間更是需要用錢地方（數(shù)據(jù)顯示2017年度河南省洛陽市企業(yè)研發(fā)費(fèi)用財(cái)政補(bǔ)助擬支持已經(jīng)有110家）。