德陽已在規劃建快速通道直達綿陽的吳家楊家鎮，一是連接綿陽火車南站，二是連接綿陽機場，若綿陽機場改遷建三臺蘆溪涪江流域壩子對德陽這條快速通道更要延伸到此的。本人因為進出西藏的關系，經常在綿陽機場轉機，在綿陽金家嶺設綿陽西站（待出圖，在吳家至楊家鎮之間設綿陽南站（待出規劃新圖）。

1、綿陽機場遷建預算100億元，這是要修哪里呢？樂山機場雅安機場？

綿陽機場遷建預算100億元。這是要修哪里呢？修樂山機場還是延安機場呢？本人因為進出西藏的關系，經常在綿陽機場轉機，每次從西藏回到綿陽機場的時候，感覺到飛機在空中盤旋。地面的城市看得清清楚楚，主要一個感覺就是這個飛機場離城市實在太近了。基本上要在綿陽市的上空繞一圈就降落了，或許會影響綿陽市的城市建設和發展。

讓這個城市不敢建高樓大廈，而我們從地形和地圖的情況來看，周邊都是山區的情況下，綿陽作為一塊平地，而且還有江河湖泊這么有利的條件，本來應該拿來大規模的發展城市，把作為四川第二大城市的綿陽建得更加繁榮。然而因為有這個離城市市區過于近的機場，或許在城市建設當中就會投鼠忌器，縮手縮腳，從而使綿陽市的建設不敢大張旗鼓的全面展開，

所以把飛機場遷的離城市略遠一些，還是有必要的。或許這個機場要向東北方向去遷建，因為畢竟向西向南。都是山區建設的，回旋余地不大，也不利于降落，至于樂山機場和雅安機場隨著四川經濟的發展，建設一些新的機場也是非常有必要的。不過雅安這個地方，我們看到由于川藏鐵路的建設已經如火如荼了，在我前一段時間去雅安的時候，已經看到整個高架的鐵路基本上都造好了。

如果乘高鐵能夠到雅安的話，說不定建飛機場就不是那么必要和急迫了，因為其附近已經有一些機場了。至于樂山機場的話，我認為樂山離成都距離不是太遠，如果有高鐵能夠相通的話，暫時也可以緩建，因為樂山這個地方除了樂山大佛等一些旅游景點以外，周邊的經濟發展還不是很迅猛，靠鐵路公路都基本上夠用了，如果要乘飛機的話，成都的雙流機場離的也是比較近，還算是方便的，

2、如果綿陽要修第二個飛機場，你們認為哪個位置適合修綿陽新機場？

綿陽和三臺之間，蘆溪位置。交通:綿遂內自宜城際鐵路，這條線幅射綿陽南部中江三臺鹽亭，以及遂寧方向，線路可通重慶珠三角經濟區，宜賓方向延伸昆明貴州至東南亞，北接成蘭鐵路至九寨溝蘭州經新疆通向中東，是中國一帶一路節點線上，與西成高鐵連接通西安至京津冀，未來成金三城際鐵路，成綿新G5擴容高速與(四川自貿區青白江)青白江鐵路口岸區連接。

與天府國際機場形成節點，在成綿區域剛好在成都東進幅射區。在成渝看，剛好是綿渝重要節點，在綿蘭(綿陽蘭州區)，正好在通中東及九環文旅線上，人口:德陽，遂寧，廣元，南充部份人口。經濟:三臺是綿陽未來連接重慶，位臨川陜革命老區經濟，文旅的連接點，成綿東進幅射點交通，所以從交通，人口，經濟，文旅，都應規劃三臺蘆溪。

3、綿陽經開區發展怎樣？

綿陽經開區是2000年成立，2011年和農科區合并，現有塘汛，松埡，城南街道三個行政轄區，塘汛，城南地勢平坦，開闊，交通便利，離綿陽主城區很近，如果沒有當時三江會客廳的打造，涪濱路綠化觀光帶的建成，也沒有經開區建設今天的局面，但現在看來，已經入住的樓盤和正在建的都很凌亂，雜亂無章，沒有規化好，二是配套沒跟上，秩序良好衛生整潔的街道，供上學，就醫的服務場所等等，都未達到一個好的經濟開發區的規模和要求，我去年到過內江，從高速路口下來一直到進入老城這段，內江人真的建設得很好，給我的感覺就是剛到一個人的家里作客，看見這個人的家干凈，漂亮，整齊有序，綠化好，大都市的氣息撲面而來，給人感觀非常好，在看看我們經開區，19年了，現在還是這個樣，唉，慢慢等吧，

4、綿陽火車站會搬遷嗎？