由于國三最后一批是2015年7月1日前，如果按15年標準應該到2030年，客車8年也到2023年強制報廢。國三柴油客車在2023年前應該不會強制報廢，這個問題主要受影響的還是國三柴油客貨車，大型貨車報廢年限為10年，可以延期5年，合計強制報廢年限是15年。

1、國三貨車能開多少年？

國產貨車理論上可以開15年。根據國家經貿委1997年456號文件的規定：大型貨車報廢年限為10年，可以延期5年，合計強制報廢年限是15年，但是由于一些客觀條件的限制，車輛的使用年限大大縮短。1，原來我過有些地方，特別是山區的公路狀況不太好，導致車輛的壽命縮短；2，有部分車輛超載嚴重，對車況造成嚴重傷害；3，部分車主為了經濟效益，多拉快跑，使車輛長期處于超負荷狀態，

我們經常在大路上特別是高速上，能看到那些裝滿貨物的大貨車，“呼呼”地像一陣風似的開過來，讓人提心吊膽，這些貨車不僅對公路造成危害，對車輛本身的危害也很嚴重。一個正常的人能挑一百斤，現在人為地給他壓了二百斤甚至三百斤的重擔，當然會嚴重傷害他的身體，造成傷病，減少壽命，汽車也是同理，超載快跑嚴重降低了汽車的壽命。

現在人們的環保意識越來越強，國家也一直在抓，汽車生產廠家也在不斷地升級，現在已經升到了國五，國六。過去的國三、國四已經不適應現在的社會發展情況了，為了我們的社會環境日漸良好，為了我們的青山綠水，為了人民過上舒心的日子。建議我們的車主嚴格執行國家制定的標準，對自己的愛車負責，該維護的維護，該保養的保養，該升級的升級，該報廢的堅決報廢，

2、國三的車還能開多久？

這個問題主要受影響的還是國三柴油客貨車。現在私家車沒有報廢年限，只要年審能過關，那么國三沒多大影響，而國三柴油客貨車就不一樣了。很多地方7月1日實行國六排放標準，那么，國三標準的車就比較麻煩。由于國三最后一批是2015年7月1日前，如果按15年標準應該到2030年，客車8年也到2023年強制報廢，關鍵是國六實行后，這些地方肯定限行國三了。

而市場上國三柴油車最少占半壁江山，那這些車怎么辦？何去何從，值得政府去深思了。國家政策是減少排放，但不能損傷大多數人的利益吧，還有排放檢測，國三是按原標準還是按國六標準，沒一個合理說法。我們只能等各地出臺相關政策，目前，國三車車主最擔心的是強制報廢。不過，這點大家可以放心，近幾年肯定不會一刀切的。即使馬上實行國六，各地方執行時間不一樣，有的地方目前國二還在運行呢，

這就要看國三車主是賣車，還是等國家補貼政策了。任何一項政策出臺都有過渡期，國三柴油客車在2023年前應該不會強制報廢，但貨車怎么辦呢？各位柴油貨車友友，你們要時刻關注各地政策，是限行，是強制報廢，必須關注，不過，本人倒覺得近幾年不必杞人憂天，最起碼是先限行，再限制買賣，然后再強制報廢。然后的然后就是補貼了，可謂杯水車薪！那國四，國五怎么辦？。