由于國三最后一批是2015年7月1日前,如果按15年標準應該到2030年,客車8年也到2023年強制報廢。國三柴油客車在2023年前應該不會強制報廢,這個問題主要受影響的還是國三柴油客貨車,大型貨車報廢年限為10年,可以延期5年,合計強制報廢年限是15年。
1、國三貨車能開多少年?
國產貨車理論上可以開15年。根據國家經貿委1997年456號文件的規定:大型貨車報廢年限為10年,可以延期5年,合計強制報廢年限是15年,但是由于一些客觀條件的限制,車輛的使用年限大大縮短。1,原來我過有些地方,特別是山區的公路狀況不太好,導致車輛的壽命縮短;2,有部分車輛超載嚴重,對車況造成嚴重傷害;3,部分車主為了經濟效益,多拉快跑,使車輛長期處于超負荷狀態,
我們經常在大路上特別是高速上,能看到那些裝滿貨物的大貨車,“呼呼”地像一陣風似的開過來,讓人提心吊膽,這些貨車不僅對公路造成危害,對車輛本身的危害也很嚴重。一個正常的人能挑一百斤,現在人為地給他壓了二百斤甚至三百斤的重擔,當然會嚴重傷害他的身體,造成傷病,減少壽命,汽車也是同理,超載快跑嚴重降低了汽車的壽命。
現在人們的環保意識越來越強,國家也一直在抓,汽車生產廠家也在不斷地升級,現在已經升到了國五,國六。過去的國三、國四已經不適應現在的社會發展情況了,為了我們的社會環境日漸良好,為了我們的青山綠水,為了人民過上舒心的日子。建議我們的車主嚴格執行國家制定的標準,對自己的愛車負責,該維護的維護,該保養的保養,該升級的升級,該報廢的堅決報廢,
2、國三的車還能開多久?
這個問題主要受影響的還是國三柴油客貨車。現在私家車沒有報廢年限,只要年審能過關,那么國三沒多大影響,而國三柴油客貨車就不一樣了。很多地方7月1日實行國六排放標準,那么,國三標準的車就比較麻煩。由于國三最后一批是2015年7月1日前,如果按15年標準應該到2030年,客車8年也到2023年強制報廢,關鍵是國六實行后,這些地方肯定限行國三了。
而市場上國三柴油車最少占半壁江山,那這些車怎么辦?何去何從,值得政府去深思了。國家政策是減少排放,但不能損傷大多數人的利益吧,還有排放檢測,國三是按原標準還是按國六標準,沒一個合理說法。我們只能等各地出臺相關政策,目前,國三車車主最擔心的是強制報廢。不過,這點大家可以放心,近幾年肯定不會一刀切的。即使馬上實行國六,各地方執行時間不一樣,有的地方目前國二還在運行呢,
這就要看國三車主是賣車,還是等國家補貼政策了。任何一項政策出臺都有過渡期,國三柴油客車在2023年前應該不會強制報廢,但貨車怎么辦呢?各位柴油貨車友友,你們要時刻關注各地政策,是限行,是強制報廢,必須關注,不過,本人倒覺得近幾年不必杞人憂天,最起碼是先限行,再限制買賣,然后再強制報廢。然后的然后就是補貼了,可謂杯水車薪!那國四,國五怎么辦?。