一二條高鐵軌道線路根本就起不到多少推動作用。廈深高鐵-廣深港高鐵已通車運營，在惠州停靠兩站，惠州南站.惠東站，廈深高鐵已通車運營在惠州設2站惠州南站跟惠東站，惠州未來將擁有8條軌道交通5條軌道連接深圳（1，廣汕高鐵還在規劃研究中，設站待定)2條軌道連接東莞（1。

1、惠州現在有多少城軌線路了？有多少去深圳的？

惠州未來將擁有8條軌道交通5條軌道連接深圳（1:廈深高鐵已通車運營在惠州設2站惠州南站跟惠東站。2:贛深高鐵預計2021年建成，在惠州設3站博羅北站.惠州北站.仲愷站）還有深汕高鐵.深惠城軌.深圳至大亞灣城際三條軌道交通而且還有2條軌道連接香港(1:廈深高鐵-廣深港高鐵已通車運營，在惠州停靠兩站，惠州南站.惠東站，

2:贛深高鐵-廣深港高鐵，贛深高鐵在建設中，建成后可接駁)2條軌道連接廣州(1:廣汕高鐵，預計2020年建成，在惠州設4站:羅浮山站.博羅站.惠城南站.惠東南站。2:廣汕高鐵還在規劃研究中，設站待定)2條軌道連接東莞（1:莞惠城際已通車運營，在惠州設有7站，2:贛深高鐵還在建設中，建成后可接駁）。

2、惠州將再增2條高鐵：廣河高鐵、深汕高鐵,你怎么看？

早前的深夏高鐵和最近的廣河高鐵建設對惠州具有一定的作用，但不具有顛覆性的意義，惠州不是一個內地中小城市，而是粵港澳大灣區的重要城市，未來需要承接廣深和香港的產業輻射，還需要在全球產業鏈中尋找到自己的位置。而且最大的競爭對手是東莞，惠州和東莞的同質化較強，有一些此消彼長的功效，需要在與東莞的競爭中獲得自身的核心競爭力！一二條高鐵軌道線路根本就起不到多少推動作用。

像早前的深廈高鐵，是一條時速不到200公里/小時的有砟高鐵，從惠州到深圳也不是十分方便，而且耗時也不少；最近的這條廣河高鐵更是不是惠州主城區，而是在龍門縣的區域，距離惠州主城區中心差不多50多公里，跟惠州中心區去深圳距離幾乎相當，對于龍門地區還是有較大的促進作用，對惠州城區起不到多少的作用。不過深汕高鐵對惠州的意義深遠，這也是惠州的一次重大突破，

深汕高鐵是一個深圳與飛地汕頭的快捷通道，不同于深廈高鐵的普通高鐵作用。這條高鐵的速度達到350公里/小時，惠州和汕頭是貫通深圳的重要節點，而且未來擬建設達到高鐵公交化，對惠州打造TOD樞紐中心，通過建設地鐵網絡、高鐵樞紐、城際交通、公交系統等構建新型交通系統，這樣可以通過這條快捷通道縮短與深圳的距離，為惠州進一步融入了深圳都市圈。