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1，哈爾濱站和哈爾濱北站是一個嗎
2，哈爾濱北站屬于哪個區(qū)
3，哈爾濱北站屬于哪個區(qū)
4，哈爾濱北站屬于哪個區(qū)
5，哈爾濱北站能出站嗎
6，哈爾濱北站地
7，哈爾濱北站的北站的選址及建設
8，哈爾濱北站是什么時候開始建設的
9，哈爾濱北站的哈爾濱北站

1，哈爾濱站和哈爾濱北站是一個嗎

不是

不是一個火車站，哈爾濱北站，地址是在哈爾濱市呼蘭區(qū)利民大道西側(cè)，哈爾濱站，地址是在哈爾濱市道里區(qū)鐵路街1號。

哈爾濱站和哈爾濱北站是一個嗎

2，哈爾濱北站屬于哪個區(qū)

哈爾濱北站屬于呼蘭區(qū)。哈爾濱北站，位于中國黑龍江省哈爾濱市，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄的一等站，是哈齊高速鐵路的車站之一。哈爾濱北站于2012年6月開工建設；2015年8月8日，普速場開通運營；2015年8月17日，高速場正式投入使用。2021年9月19日11時58分，哈爾濱地鐵2號線一期投入載客試運營。哈爾濱北站建筑整體造型穩(wěn)重大方，細節(jié)處理精致得體，在強調(diào)寒地建筑厚實之苦的基礎(chǔ)上又傳承了哈爾濱東方小巴黎的城市美學，此外哈爾濱北站設計吸收了以水定城、科技新城的建設理念，流暢的曲線形成了獨特的建筑天地線。整體布局：截至2015年4月，哈爾濱北站共兩層且分為左、右、中三個部分。一層為基本站臺、候車室和旅客集散地，一層左側(cè)為出站口，中間為中央大廳和候車室，右側(cè)為售票大廳，售票大廳共有12個售票窗口。二層為中間站臺、高架候車大廳，旅客途經(jīng)人行天橋進入高架候車大廳。哈爾濱北站共設有兩個候車區(qū)，一層候車區(qū)可通往1站臺（一層候車區(qū)及1站臺暫不開通），二層候車區(qū)可通過天橋到2、3、4、5、6站臺。

哈爾濱北站屬于哪個區(qū)

3，哈爾濱北站屬于哪個區(qū)

哈爾濱北站是屬于哈爾濱市呼蘭區(qū)的，就在哈爾濱市呼蘭區(qū)大耿家立交橋西。哈爾濱北站站舍位于松北區(qū)與呼蘭區(qū)交界，大耿家轉(zhuǎn)盤道附近，濱洲鐵路線北側(cè)，利民大道西側(cè)。哈爾濱北站站房建筑面積9967平方米，站房采取上進下出方式。哈爾濱北站的交通：哈爾濱北站是中國15個路網(wǎng)性編組站之一，哈爾濱站是中國三大現(xiàn)代化編組站之一，17個區(qū)域性編組站之一，第三個編組站王崗編組站也即將建成。哈爾濱集裝箱中心站位于哈樞紐內(nèi)新香坊站南側(cè)，承擔著大量的集裝箱及特貨快運運輸任務，新香坊站是全國18個集裝箱中心站之一，為哈爾濱市的內(nèi)陸港之一。

哈爾濱北站屬于哪個區(qū)

4，哈爾濱北站屬于哪個區(qū)

哈爾濱北站是屬于哈爾濱市呼蘭區(qū)的，就在哈爾濱市呼蘭區(qū)大耿家立交橋西。哈爾濱北站是屬于哈爾濱市呼蘭區(qū)的，就在哈爾濱市呼蘭區(qū)大耿家立交橋西。

應該是松北區(qū)吧再看看別人怎么說的。

屬于哈爾濱的呼蘭區(qū)

5，哈爾濱北站能出站嗎

能進站當然就能出站所以哈爾濱北站可以出站

哈爾濱的北站是能出站的。

可以，哪個站都可以出的。。。。。。。

哈爾濱北站能出站。

不能，還是得從北出口出。

6，哈爾濱北站地

哈爾濱北站，一等站，是哈齊高速鐵路的車站之一，也是鐵道部和黑龍江省政府共同確定的“三主兩輔”站場之一，哈爾濱北站站舍位于松北區(qū)與呼蘭區(qū)交界，大耿家轉(zhuǎn)盤道附近

你好，哈爾濱火車站北站具體建設地點在松北區(qū)廟臺子，是鐵道部和黑龍江省政府共同確定的“兩主兩輔”戰(zhàn)場之一。原來確定的哈站（老站在南崗區(qū)）擬建北出口具體位置在撫順街原鐵路機務段，搬遷后的廠址出建設，新建出站口和候車大樓，因最近確定在哈西新建西站后，北站出口的建設規(guī)模、建設時序?qū)⑹艿接绊憽Ｖx謝你對城市規(guī)劃工作的支持。

7，哈爾濱北站的北站的選址及建設

根據(jù)《哈爾濱鐵路樞紐改造建設項目規(guī)劃》，哈爾濱市鐵路樞紐規(guī)劃為哈爾濱西站和哈爾濱站為主要站，哈爾濱東站和哈爾濱北站為輔助客運站的格局。按照規(guī)劃，原定的哈齊高鐵哈爾濱北站的建設地點為松北區(qū)廟臺子車站，是濱洲鐵路線途經(jīng)松北區(qū)的車站，現(xiàn)將哈爾濱北站調(diào)整移位至濱州鐵路線上的松北區(qū)與呼蘭區(qū)之間，利民大道西側(cè)位置。按照鐵道部中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和部、省協(xié)議，將建設哈齊、哈牡、哈佳三條客運專線鐵路。哈齊高速鐵路已于2009年7月開工建設，哈牡、哈佳正在開展線路比選、設計等前期工作。屆時除了哈齊高鐵之外，濱洲鐵路線上的普速列車將也將路過哈爾濱北站，乘客在這里可乘坐全國各地途經(jīng)的列車，去往大慶，齊齊哈爾，滿洲里，海拉爾，牙克石，加格達奇，漠河方向去的旅客也可以選擇在此乘坐普速車。哈北站主要為齊齊哈爾方向的列車，投用后將縮短哈爾濱、大慶、齊齊哈爾3個省內(nèi)大城市之間的乘車時間，可將沿線齊齊哈爾、大慶、安達、肇東、哈爾濱等城市帶入1小時經(jīng)濟圈。

8，哈爾濱北站是什么時候開始建設的

哈爾濱北站是2013年開始建設的。　　經(jīng)呼蘭區(qū)政府及有關(guān)部門批準，哈爾濱利民經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會對哈爾濱北站哈齊高速鐵路進行施工改造建設，拆遷范圍是：利民開發(fā)區(qū)裕發(fā)村于金店屯部分住戶。同時委托呼蘭區(qū)房屋拆遷事務所承辦拆遷工作。經(jīng)呼蘭區(qū)房屋拆遷管理辦公室審查，符合拆遷法定程序，準予實施拆遷。建設項目于2013年正式開工建設。　　截止2015年8月已全部完工，8月17日與哈齊高鐵同步開通。?　　哈爾濱北站，一等站，是哈齊高速鐵路的車站之一，也是鐵道部和黑龍江省政府共同確定的“三主兩輔”站場之一，哈爾濱北站站舍位于松北區(qū)與呼蘭區(qū)交界，大耿家轉(zhuǎn)盤道附近，濱洲鐵路線北側(cè)，利民大道西側(cè)。哈爾濱北站站房建筑面積9967平方米，站房采取上進下出方式，高峰可發(fā)送旅客4000人，全站設6座站臺，分普速場和高速場、10條鐵路到發(fā)線，6座站臺全部采取高站臺設計，列車停靠后，站臺基本與車廂呈同一水平面，方便乘客上下車，站臺全部為有柱雨棚設計。車站設計總規(guī)模為10臺16線。　　哈爾濱北站遠期規(guī)劃南北兩個廣場，在廣場南側(cè)規(guī)劃一個長途客運樞紐，解決北部長途客運換乘，減少車輛對城市交通帶來的壓力，實現(xiàn)國鐵、城鐵、公路、城市公交的有機換乘，形成哈爾濱北部的交通樞紐。?

新建鐵路哈爾濱至齊齊哈爾客運專線哈爾濱北站位于哈爾濱市呼蘭區(qū)哈黑公路公路橋西側(cè)，起訖里程為dk12+500~dk15+000。站內(nèi)分南、北兩場布置，車站站房位于北側(cè)。車站北場規(guī)模為2臺3條客車到發(fā)線；南場規(guī)模為2臺4條客車到發(fā)線，南場南側(cè)預留一臺一線。站內(nèi)到發(fā)線有效長度為650米，基本站臺規(guī)模為500*15*1.25米，島式站臺規(guī)模為500*12*1.25米；站內(nèi)設旅客地道1處，寬12米。車站北場西端右側(cè)設有綜合檢修工區(qū)1處，并預留綜合維修發(fā)展條件。工區(qū)內(nèi)設接觸網(wǎng)作業(yè)停放線、確認車停留線各一條，有效長度不小于129米；設大機停放線1條，有效長度不小于200米。　　主要工程量有：土方35萬立方米，框架涵2座，1-12米旅客地道一座。　　工期安排：計劃開工時間于2010年8月1日開工，計劃2011年10月1日完工,工期426天。　　建設單位：哈齊鐵路客運專線有限責任公司　　設計單位：鐵道第三勘察設計院集團有限公司　　監(jiān)理單位：成都西南交大工程建設咨詢監(jiān)理有限責任公司　　施工單位：中鐵二十二局集團有限公司　　監(jiān)督單位：鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站

你好！哈北站建設是在2012.6月開工建設，報紙也登了這則新聞，還要陸續(xù)開建地鐵和北部客運站，齊牡佳等北部長途汽車均在北站附近停靠，不需要再進市區(qū)了。

9，哈爾濱北站的哈爾濱北站

車站內(nèi)部棚頂采用白色鋁板鋪設，使車站內(nèi)部感覺干凈、純凈、寧靜，富有城市的科技律動感，還有浪漫情愫的融入，車站采用落地式的玻璃，有很好的光線射入，棚頂全是天花燈，小巧好看，像漫天的繁星在照耀，地面采用大理石瓷磚，非常實用且美觀。哈爾濱北站共兩層且分為左、右、中三個部分。一層為基本站臺、候車室和旅客集散地，一層左側(cè)為出站口，中間為中央大廳和候車室，右側(cè)為售票大廳，售票大廳共有12個售票窗口。二層為中間站臺、高架候車大廳，旅客途徑人行天橋進入高架候車大廳，高架候車大廳高達8.7米，最高聚集人數(shù)3400人。哈爾濱北站共設有兩個候車區(qū)，一層候車區(qū)可通往1站臺（由于車站開通初期客流較小，一層候車區(qū)及1站臺暫不開通），二層候車區(qū)可通過天橋到2、3、4、5、6站臺。經(jīng)呼蘭區(qū)政府及有關(guān)部門批準，哈爾濱利民經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會對哈爾濱北站哈齊高速鐵路進行施工改造建設，拆遷范圍是：利民開發(fā)區(qū)裕發(fā)村于金店屯部分住戶。同時委托呼蘭區(qū)房屋拆遷事務所承辦拆遷工作。經(jīng)呼蘭區(qū)房屋拆遷管理辦公室審查，符合拆遷法定程序，準予實施拆遷。建設項目于2013年正式開工建設。截止2015年8月已全部完工，8月17日與哈齊高鐵同步開通.接駁交通 211路（南京路）、 211路（北京路）、212路、213路、215路支、219路、551路、552路注：公交551、552路在站前廣場設立流動調(diào)度室，有需要乘坐的乘客可告知調(diào)度員，調(diào)度員調(diào)配公交車進入站前廣場。哈爾濱北站將在在廣場南側(cè)規(guī)劃長途客運樞紐，實現(xiàn)公鐵零換乘。按照“北躍、南拓、中興、強縣”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，哈市年底前擬在利民大道西側(cè)建設哈北公路客運站（暫未開通），從而使哈市市區(qū)的公路客運系統(tǒng)布局形成以南崗公路客運站、哈西公路客運站為主，哈北公路客運站和三棵樹公路客運站為輔的“兩主兩輔”公路客運新格局。隨著鐵路和公路客運布局的重新劃入，哈市相關(guān)部門擬在利民大道西側(cè)、哈大高速以北、繞城高速以南三角區(qū)域建設25000平方米的哈北公路客運站，該客運站有望于今年年底前建設施工。哈北公路客運站建成通車后將極大方便呼蘭區(qū)和松北區(qū)市民的出行，同時也使哈市的長途公路線網(wǎng)布局繼續(xù)延伸，屆時經(jīng)行北部線路的長途客運車輛將會繼續(xù)增加，全新的長途客運線網(wǎng)布局將會滿足不同出行人群的出行需要。哈市每年都在遞增公共交通基礎(chǔ)配套設施，尤其是哈南公交樞紐站、民生尚都公交首末站的建立，使哈市的公交車、出租車形成了“南北呼應”的貫通式交通樞紐配套模式。隨著哈北公路客運站有望投入建設，哈市相關(guān)部門還將繼續(xù)同步配套建設全新的公交首末站和大型的出租車汽車停靠場站，哈市松北區(qū)和呼蘭區(qū)將有集公路、鐵路、公交、出租和地鐵于一體的綜合客運樞紐。哈爾濱地鐵2號線（未開通）的起點為利民開發(fā)區(qū)學院路，經(jīng)哈北站—松北大道—冰雪大世界—太陽島—經(jīng)緯街—哈站—頤園街—中山路—珠江路—公濱路，終點為氣象臺。一期途經(jīng)站點：大學城站—哈北站站—大耿家站—龍川路站—世貿(mào)大道站—冰雪大世界站—太陽島站—人民廣場站—中央大街站—尚志大街站—哈站站—博物館站—文化宮站—省政府站—衡山路站—珠江路站—南直路站—農(nóng)業(yè)大學站—氣象臺站。地鐵2號線在哈爾濱北站的站舍下穿行而過。