月益鐵路目前定位為貨運，如果南駐阜和南商同時為高鐵線路的話，南陽到駐馬店段可能會采取共線方式。（下圖為構想泌陽北站效果圖）從目前的規劃來看，未來至少會有三條鐵路經過泌陽，第一條南陽經駐馬店到達阜陽的高鐵線路，第二條南陽-駐馬店-周口-商丘高鐵線路，第三條月益鐵路。

1、泌陽北高鐵站修在哪里？

說到泌陽要建高鐵，相信很多小伙伴已經非常迫不及待的想知道高鐵站到底設在那了，那到底設在那？目前官方還沒有公布，不過可以確定的是將會設泌陽北站為高鐵站，然而泌陽有可能還會設貨運站泌陽南站。（下圖為構想泌陽北站效果圖）從目前的規劃來看，未來至少會有三條鐵路經過泌陽，第一條南陽經駐馬店到達阜陽的高鐵線路，第二條南陽-駐馬店-周口-商丘高鐵線路，第三條月益鐵路，

而月益鐵路目前定位為貨運，如果南駐阜和南商同時為高鐵線路的話，南陽到駐馬店段可能會采取共線方式。這樣一來高鐵站設泌陽北站，而月益鐵路貨運（遠期客運）站可能就會設泌陽南站，泌陽離高鐵還有多久？答案是應該會很快，月益鐵路2013年最南段已經開工，而泌陽到舞鋼段應該是最后一期，南駐阜的話近期話題很熱，在今年兩會期間，我省和安徽省就相關方面交換了意見，駐馬店市長朱是西表示，南駐阜鐵路應當為普通列車，這更符合駐馬店當地的實情，而安徽方面希望修建南駐阜高鐵，目前兩省還未達成一致意見，駐馬店方面已經做好南駐阜鐵路前期的所有準備工作，包括資金來源，只等項目獲批。

南駐周商高鐵，大多數人并不知道，這也是一條規劃中的高鐵線路，相關報道并不是特別多，在2018年的駐馬店全市交通會議上首次提到了推進南駐周商高鐵項目同南駐阜鐵路項目加快推進，把握時機，盡快落實，使駐馬店交通上有力支撐全市社會經濟發展，這樣看來南駐周商泌陽也有戲份。還有一種情況，就是泌陽只設泌陽北站，貨運和高鐵歸入一站，這樣的話，那么泌陽火車站將會設在王店以南高邑以北的空間范圍內，我們根據地方領導留言板得知，目前泌陽縣火車站規劃上更傾向于第二種方案，

2、西安到南陽鐵路叫什么鐵路？

西安出發，經過南陽的鐵路的終點是南京，也被稱為寧西線或寧西鐵路。寧西鐵路是國家規劃的跨世紀鐵路建設中的又一條貫穿中國東西的鐵路主干線，它連接兩大歷史名城，橫貫五省和六條南北干線，投資規模龐大。該線東起南京市，經安徽省滁州市、合肥市、六安市，河南省信陽市，湖北省隨州市，再經河南省南陽市，穿越秦嶺進入陜西省，經商洛市、渭南市，至西安市新豐鎮編組站，總長1085千米，包括長72千米的漢丹聯絡線（該鐵路在正式的鐵路系統命名中被為“寧西線西合段”或“西合線”，合寧客專為滬蓉線的一部分），

該干線在南陽、信陽、潢川、合肥分別與焦柳線、京廣線、京九線、合九線與淮南線相銜接，跨越陜、豫、鄂、皖4省，其中陜西省約155千米、河南省約531千米、湖北省約18千米、安徽省約240千米、江蘇省約26千米。其中合肥到葉集（含）段屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，葉集（不含）到小林（含）段屬中國鐵路武漢局集團有限公司管轄，小林（不含）到商南（不含）段屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，商南（含）到新豐鎮段屬中國鐵路西安局集團有限公司管轄。