月益鐵路目前定位為貨運(yùn)，如果南駐阜和南商同時(shí)為高鐵線路的話，南陽(yáng)到駐馬店段可能會(huì)采取共線方式。（下圖為構(gòu)想泌陽(yáng)北站效果圖）從目前的規(guī)劃來看，未來至少會(huì)有三條鐵路經(jīng)過泌陽(yáng)，第一條南陽(yáng)經(jīng)駐馬店到達(dá)阜陽(yáng)的高鐵線路，第二條南陽(yáng)-駐馬店-周口-商丘高鐵線路，第三條月益鐵路。
1、泌陽(yáng)北高鐵站修在哪里？
說到泌陽(yáng)要建高鐵，相信很多小伙伴已經(jīng)非常迫不及待的想知道高鐵站到底設(shè)在那了，那到底設(shè)在那？目前官方還沒有公布，不過可以確定的是將會(huì)設(shè)泌陽(yáng)北站為高鐵站，然而泌陽(yáng)有可能還會(huì)設(shè)貨運(yùn)站泌陽(yáng)南站。（下圖為構(gòu)想泌陽(yáng)北站效果圖）從目前的規(guī)劃來看，未來至少會(huì)有三條鐵路經(jīng)過泌陽(yáng)，第一條南陽(yáng)經(jīng)駐馬店到達(dá)阜陽(yáng)的高鐵線路，第二條南陽(yáng)-駐馬店-周口-商丘高鐵線路，第三條月益鐵路，
而月益鐵路目前定位為貨運(yùn)，如果南駐阜和南商同時(shí)為高鐵線路的話，南陽(yáng)到駐馬店段可能會(huì)采取共線方式。這樣一來高鐵站設(shè)泌陽(yáng)北站，而月益鐵路貨運(yùn)（遠(yuǎn)期客運(yùn)）站可能就會(huì)設(shè)泌陽(yáng)南站，泌陽(yáng)離高鐵還有多久？答案是應(yīng)該會(huì)很快，月益鐵路2013年最南段已經(jīng)開工，而泌陽(yáng)到舞鋼段應(yīng)該是最后一期，南駐阜的話近期話題很熱，在今年兩會(huì)期間，我省和安徽省就相關(guān)方面交換了意見，駐馬店市長(zhǎng)朱是西表示，南駐阜鐵路應(yīng)當(dāng)為普通列車，這更符合駐馬店當(dāng)?shù)氐膶?shí)情，而安徽方面希望修建南駐阜高鐵，目前兩省還未達(dá)成一致意見，駐馬店方面已經(jīng)做好南駐阜鐵路前期的所有準(zhǔn)備工作，包括資金來源，只等項(xiàng)目獲批。
南駐周商高鐵，大多數(shù)人并不知道，這也是一條規(guī)劃中的高鐵線路，相關(guān)報(bào)道并不是特別多，在2018年的駐馬店全市交通會(huì)議上首次提到了推進(jìn)南駐周商高鐵項(xiàng)目同南駐阜鐵路項(xiàng)目加快推進(jìn)，把握時(shí)機(jī)，盡快落實(shí)，使駐馬店交通上有力支撐全市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這樣看來南駐周商泌陽(yáng)也有戲份。還有一種情況，就是泌陽(yáng)只設(shè)泌陽(yáng)北站，貨運(yùn)和高鐵歸入一站，這樣的話，那么泌陽(yáng)火車站將會(huì)設(shè)在王店以南高邑以北的空間范圍內(nèi)，我們根據(jù)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板得知，目前泌陽(yáng)縣火車站規(guī)劃上更傾向于第二種方案，
2、西安到南陽(yáng)鐵路叫什么鐵路？
西安出發(fā)，經(jīng)過南陽(yáng)的鐵路的終點(diǎn)是南京，也被稱為寧西線或?qū)幬麒F路。寧西鐵路是國(guó)家規(guī)劃的跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中的又一條貫穿中國(guó)東西的鐵路主干線，它連接兩大歷史名城，橫貫五省和六條南北干線，投資規(guī)模龐大。該線東起南京市，經(jīng)安徽省滁州市、合肥市、六安市，河南省信陽(yáng)市，湖北省隨州市，再經(jīng)河南省南陽(yáng)市，穿越秦嶺進(jìn)入陜西省，經(jīng)商洛市、渭南市，至西安市新豐鎮(zhèn)編組站，總長(zhǎng)1085千米，包括長(zhǎng)72千米的漢丹聯(lián)絡(luò)線（該鐵路在正式的鐵路系統(tǒng)命名中被為“寧西線西合段”或“西合線”，合寧客專為滬蓉線的一部分），
該干線在南陽(yáng)、信陽(yáng)、潢川、合肥分別與焦柳線、京廣線、京九線、合九線與淮南線相銜接，跨越陜、豫、鄂、皖4省，其中陜西省約155千米、河南省約531千米、湖北省約18千米、安徽省約240千米、江蘇省約26千米。其中合肥到葉集（含）段屬中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄，葉集（不含）到小林（含）段屬中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄，小林（不含）到商南（不含）段屬中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄，商南（含）到新豐鎮(zhèn)段屬中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司管轄。
