濟南北跨說了20年了，為什么沒跨過去，是有深層的原因的，明白人都知道。理論上濟南有被黃河淹沒的危險，因為黃河在濟南段也有地上河存在，雖沒有河南段地上河那么嚴重，但河床高于濟南市區(qū)卻是絕對的事實，所以只要濟南段黃河遭遇千年一遇大洪水，就真的有可能面臨被淹的風(fēng)險。

1、濟南有被黃河淹沒的危險嗎？

近段時間全國各地大雨、暴雨頻繁上演，濟南雖處在華北區(qū)域，但也相繼發(fā)布了幾個暴雨預(yù)警，甚至有暴雨紅色預(yù)警，暴雨過后濟南多條道路被積水淹沒，很多人難免會因此聯(lián)想到黃河。理論上濟南有被黃河淹沒的危險，因為黃河在濟南段也有地上河存在，雖沒有河南段地上河那么嚴重，但河床高于濟南市區(qū)卻是絕對的事實，所以只要濟南段黃河遭遇千年一遇大洪水，就真的有可能面臨被淹的風(fēng)險，

不過，當(dāng)前的黃河大堤也不再是100年前的狀態(tài)，在現(xiàn)代基建水平的加持下，黃泛區(qū)那種千里澤國的景象無論如何也不會再上演。準確地講，黃河濟南段的地上河位于天橋區(qū)，也就是我們俗稱的天橋段，該段黃河河床不但高出濟南市區(qū)4-5米，且是濟南段黃河彎曲度最大的一部分，黃河在這里連續(xù)拐了兩個近90度左右的彎道，造成該部分泥沙沉積格外嚴重，站在天橋段黃河大堤，

表面上看河水波瀾不驚，水流速度也不湍急，但實際水面之下存在非常多的漩渦，原因正是水流折轉(zhuǎn)所形成的作用力，所以未來有一天如果濟南段黃河真的決堤，大概率就位于該區(qū)域。當(dāng)然了，除了上面提到的黃河大堤堅固外，當(dāng)前黃河河道上也修建有攔河大堤，比如三門峽、小浪底等，黃河澇災(zāi)在下游處體現(xiàn)不明顯，整個黃河流域洪水易發(fā)區(qū)域主要集中在中上游，但中上游洪水完全可以被大壩攔截，主河道洪水根本到達不了濟南，再加上黃河下游地上河屬性，流域內(nèi)很多小支流根本無法匯入黃河主河道，這一點黃河與長江下游有明顯的區(qū)別，僅憑借黃河下游主河道承接的雨水，根本不可能發(fā)生洪水，所以濟南段黃河淹沒城區(qū)只存在于理論，實際上發(fā)生概率基本為零。

2、濟南北跨黃河，這對于德州的影響有多大？

這個問題要從兩個方面分析，因為“德州”這個概念，在不同的人的意識中有不同的理解。有的人會認為“德州”指的就是德城區(qū)，有的人會認為“德州”指的是整個德州地級市（包括兩區(qū)兩市七縣），所以分析濟南北跨對“德州”影響，也要從兩個方面分析。一是濟南北跨對整個德州地級市的影響，總體上有利于加強濟南與德州的聯(lián)系，改善德州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動德州經(jīng)濟發(fā)展，提升德州城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量，

在很長一段時期內(nèi)，德州市東部和南部的縣市，以及濟南市黃河以北地區(qū)，都是一片被遺忘的角落，特別是慶云樂陵臨邑商河濟陽等縣市，并沒有很好的得到德州和濟南這兩個中心城市的輻射帶動。濟南北跨如果能夠得到實質(zhì)性的推進，那么濟南黃河以北的濟陽商河會聚集優(yōu)質(zhì)的企業(yè)、高校、醫(yī)院、機關(guān)、科研院所、商業(yè)中心、娛樂場所等，路網(wǎng)供水供電等基礎(chǔ)設(shè)施也會改善，同時創(chuàng)造大量的就業(yè)機會和消費需求，

與之毗鄰的德州的齊河禹城臨邑樂陵慶云等縣市，也必然會在就業(yè)就醫(yī)就學(xué)消費休閑娛樂等方面得到便利。如果齊河禹城臨邑樂陵慶云等縣市能夠抓住機遇，主動對接，把思想解放一點、把眼光放長遠一點、把城鄉(xiāng)公路修寬一點、把斷頭路對接一點、把環(huán)境整漂亮一點、把餐飲住宿廁所路牌等提升一點、把辦事審批等服務(wù)效率提高一點、把吃拿卡要等不良環(huán)境清理一點、把就業(yè)落戶政策優(yōu)化一點、把農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)質(zhì)量改進一點，那么會有很多與濟南新舊動能轉(zhuǎn)換相關(guān)的產(chǎn)業(yè)獲得發(fā)展機會，比如休閑旅游、工業(yè)制造、農(nóng)產(chǎn)品種植加工、商業(yè)物流、教育培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)，

二是對于德州中心城區(qū)來說，目前及以前，偏居省界一隅德州中心城區(qū)，自身不夠大不夠強，對其他縣市的向心力、凝聚力也一直不強，更別談什么輻射帶動。濟南北跨以后，會對德州產(chǎn)生虹吸作用，會有更多的人才、資金向濟南方向流動，如果下一步縣級財政稅收等實現(xiàn)省直管，德州中心城區(qū)無法從周邊縣市獲得補給，那它的處境會更加艱難。