虎門(mén)大橋于1992年動(dòng)工建設(shè)，1997年建成通車。19年虎門(mén)大橋日均通行費(fèi)收入284.13萬(wàn)元，虎門(mén)大橋公司全年?duì)I收超過(guò)10億元，說(shuō)起虎門(mén)大橋，不得不提到一個(gè)人，那就是虎門(mén)大橋的建設(shè)者——香港巨富胡應(yīng)湘，虎門(mén)大橋的管理單位為廣東虎門(mén)大橋有限公司，該公司股東披露的信息顯示。

1、虎門(mén)大橋日進(jìn)300萬(wàn)，什么概念？

虎門(mén)，一座英雄的城市，一段塵封的記憶，100多年前因?yàn)轼f片戰(zhàn)爭(zhēng)而出名，今天它再一次出現(xiàn)在大眾的視線里。不過(guò)，這次的方式卻很特別，虎門(mén)大橋于1992年動(dòng)工建設(shè)，1997年建成通車。從動(dòng)工到通車只用了四年半，更令人驚嘆的是，這座高水平的現(xiàn)代化橋梁完全是由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、施工和科技攻關(guān)的，曾獲詹天佑土木工程獎(jiǎng)。

橋面雙向六車道大橋全長(zhǎng)15.78km，航道跨長(zhǎng)888米,被稱為當(dāng)時(shí)“世界第一跨”，總投資近30億元，它的建成使東莞、深圳到珠海、中山的交通無(wú)須繞道廣州,行車?yán)锍炭煽s短120多公里,對(duì)促進(jìn)珠江三角洲的騰飛有著重要的意義。說(shuō)起虎門(mén)大橋，不得不提到一個(gè)人，那就是虎門(mén)大橋的建設(shè)者——香港巨富胡應(yīng)湘，他是香港合和實(shí)業(yè)的老板，一個(gè)足以和霍英東齊名的愛(ài)國(guó)企業(yè)家了。

當(dāng)年，胡應(yīng)湘從香港回到內(nèi)地，為了支持內(nèi)地發(fā)展經(jīng)濟(jì)，于是就提出了建設(shè)虎門(mén)大橋的想法，隨后他帶頭籌集資金，最終建成了虎門(mén)大橋。胡應(yīng)湘承諾虎門(mén)大橋建成之后，自己不賺一分錢(qián)，拿回成本之后就把大橋的控制權(quán)交出，后來(lái)也兌現(xiàn)了他的承諾。現(xiàn)在，大橋的車流量非常大，收入也頗豐，虎門(mén)大橋的管理單位為廣東虎門(mén)大橋有限公司，該公司股東披露的信息顯示：虎門(mén)大橋現(xiàn)股東投資比例為：廣東省公路建設(shè)公司15%，國(guó)投交通公司10%，東莞市公路橋梁開(kāi)發(fā)建設(shè)總公司10%，廣州穗橋發(fā)展有限公司5%，番禺路橋建設(shè)((600263行情,股吧))總公司10%，香港先鋒有限公司20%，新粵虎門(mén)有限公司30%。

2019年虎門(mén)大橋日均通行費(fèi)收入284.13萬(wàn)元，虎門(mén)大橋公司全年?duì)I收超過(guò)10億元，是不是被驚嚇到了？接下來(lái)請(qǐng)看它的收費(fèi)表，也許你就不再驚訝了。高速公路帶給大家方便的同時(shí)，收費(fèi)問(wèn)題也令人頭疼，高速公路為何要收費(fèi)？原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)楸澈笥梢恍┧饺素?cái)團(tuán)掌控。如今，虎門(mén)大橋暫時(shí)封閉，何時(shí)通車將是一個(gè)未知數(shù)，

2、廣東虎門(mén)大橋每年都大檢查，為什么會(huì)出現(xiàn)異常抖動(dòng)？

大橋發(fā)生波浪形的上下擺動(dòng)，很多人說(shuō)是“水馬”影響受力所致（當(dāng)時(shí)風(fēng)速算低的），但我第一感覺(jué)就可能是某些吊索松弛了，使得有些橋面承托力不夠，受力不均，從而出現(xiàn)較大幅度上下擺動(dòng)。可以做個(gè)極端假設(shè)：假如只剩中間的鋼纜正常承托，其他都斷開(kāi)，整個(gè)橋面就會(huì)容易出現(xiàn)像蹺蹺板那樣上下擺動(dòng)，“水馬影響說(shuō)”不敢茍同，畢竟水馬只有1米高度，是塑料的，也只灌了大約一半水，比起旁邊一兩米高密密麻麻的汽車，無(wú)論是重量和體積，根本不算什么，風(fēng)一吹就會(huì)倒，而且水馬本身是有阻尼作用的。

如果水馬都造成這么大影響，為何不先考慮汽車影響呢？要知道當(dāng)天汽車的流量是當(dāng)年設(shè)計(jì)流量的近十倍（所有增加的重量都由兩根主鋼纜承擔(dān)上，細(xì)思極恐）！所以，這次未遂事故應(yīng)當(dāng)引起足夠重視，切莫輕言“沒(méi)問(wèn)題”，需要更深入地調(diào)查，有必要的話，把鋼索全部更換。反正以虎門(mén)大橋の收益，這點(diǎn)支出根本不算什么，即使拆了重建也負(fù)擔(dān)得起，

由于很多東西可以再利用，都是現(xiàn)成的，重修時(shí)間也不會(huì)太久。現(xiàn)在負(fù)面影響肯定不小了，但好在沒(méi)有發(fā)生人命事故，尚在可控中，如果任其發(fā)展，出現(xiàn)災(zāi)難性事故，對(duì)中國(guó)橋梁基建產(chǎn)業(yè)將是前所未有的打擊。關(guān)于鋼纜為何銹蝕，我想補(bǔ)充一下，鋼纜、吊索銹蝕不排除是水份的影響，一個(gè)可能是施工時(shí)帶入了水份，另一個(gè)是后期水份滲透。鋼纜應(yīng)該是用防腐涂料保護(hù)的，涂層在日曬雨淋，高低溫交替作用下，是會(huì)有微量水份滲透的，

比如食品包裝袋，別看厚厚的薄膜，在高壓鍋里蒸煮，水份是可以穿透薄膜的，減少高溫穿透的辦法之一就是復(fù)合一層金屬鋁箔（就算鋁箔也會(huì)透水透氣，只不過(guò)程度低得多，越厚效果越好），不知道虎門(mén)大橋是否可以采用類似措施保護(hù)鋼纜、吊索。另外鋼纜表面的雜質(zhì)是否會(huì)釋放結(jié)晶水、腐蝕性物質(zhì)，涂料老化降解是否釋放出水份、腐蝕性物質(zhì)也值得考慮。