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1，漳汕高鐵海豐有機會設高鐵站

海豐—汕尾高鐵站：最好包的士，簡單快捷50元；想便宜點就搭汕尾的中巴，然后轉5或6號公交，13塊；坐遮浪或捷勝的中巴也行，在高鐵路口下好像要走進去1公里多吧，這個沒坐過去鲘門站的話就坐后門或鵝埠的中巴路，在路旁邊，很少客運在那停吧8048

據說是要設的，命名為汕尾南站！

漳汕高鐵海豐有機會設高鐵站

2，寧漳高鐵什么時候開始建

寧漳高鐵將于2012年開工建設世紀經濟報道2010年1月8日，從福建省政府獲悉，福建省目前已啟動寧漳高速鐵路的前期工作，并將于2012年開工建設。寧漳高鐵的線路為寧德—福州—廈門—漳州。該線路的建設，意味著福建境內打通了從北到南的快速通道。該高鐵的設計時速將達300-350公里，為客運專用線。

寧漳高鐵什么時候開始建

3，漳汕高鐵有納入十三五規劃嗎

應該吧！這么大的工程項目。漳汕鐵路（Zhangzhou-Shanwei High-speed Railway）是中國東南沿海的高速鐵路客運專線，呈東北至西南走向。漳汕鐵路北至漳州市，途經潮汕至汕尾市。漳州至汕尾鐵路，分兩段實施，第一段為汕頭至汕尾鐵路，第二段為漳州至汕頭鐵路。近期先實施汕頭至汕尾鐵路，該項目先行開工段已于2018年12月在揭陽惠來縣開工建設，計劃于2019年10月全線開工建設。

漳汕高鐵有納入十三五規劃嗎

4，潮汕地區在未來還有沒有新規劃高鐵

有的，汕梅高鐵現在開始動工了，2017年底可以竣工。

廈深鐵路的開行對廣州市民出行也有極大的便利，廣州南站也將增加g6305、g6309兩趟高鐵列車，最快僅需2小時47分即可到潮汕站。價格方面，廣州南至潮汕票價最低164元，至潮陽156元，至普寧148.5元（具體車次停站和票價見下表）。而且特等座票一等座票的價格也不貴。相比大巴和飛機，票價跟坐大巴差不多，但可節省一倍時間。跟飛機相比雖然時間長一點但價格卻便宜一大截。因此車票一發售后同樣受到追捧，28日只發售g6309一趟車，到下午包括特等座在內的車票都全部售完了。區間特等座一等座二等座廣州南-深圳北 102元 85元 74.5 元廣州南-惠州南 149 元 119 元 91 元廣州南-惠東 166 元 130.5 元 100 元廣州南-汕尾 201.5 元 154.5 元 120 元廣州南-陸豐 220 元 166.5 元 130.5 元廣州南-普寧 252.5 元 188.5 元 148.5 元廣州南-潮陽 267 元 198 元 156 元廣州南-潮汕 280.5 元 207 元 164 元需要注意的是，廣州南站直達潮汕的高鐵列車很少，一天只有2趟，買不到直達車票的旅客還可以“曲折”一點到深圳北站換乘，深圳北站一天有26趟車到潮汕。

5，汕汕鐵路什么時候完工

汕汕鐵路2019年開工，工期4年，預計2023年建成通車。

汕汕高速鐵路，簡稱“汕汕鐵路”，是汕頭至汕尾鐵路，與建設中的廣汕鐵路相接。汕汕高速鐵路全長162.750千米，設7座車站，設計速度350千米/小時。其有利于完善粵東沿海地區經濟布局，對強化粵東與珠三角經濟聯系具有重要意義。目前汕汕鐵路還沒有完工，正在建設中

從人均gdp來說,潮州高于揭陽,從經濟總量gdp來說,揭陽高于潮州.從環境質量來說,潮州好于揭陽,從工資水平來說,揭陽略高于潮州.從城市范圍來看,目前揭陽的城市建成區為40平方公里,潮州為15平方公里.揭陽城市人口接近80萬,潮州城市人口接近30萬.潮州為中國瓷都,瓷器發達.揭陽為亞洲玉都和中國五金基地市,全國70%的高檔翡翠和30%的五金不銹鋼出自揭陽.但這兩大產業都位于揭陽市區,所以揭陽的發展是不平衡的.從發展潛力來看,兩市都不錯,不過潮州的瓷土是不可再生資源.從人文和文化產業來看,潮州要遠好于揭陽.潮州是對外開放旅游城市,而揭陽的旅游產業還很一般.從交通來看,揭陽要遠好于潮州,目前揭陽境內有兩條國道,近十條省道,深汕高速和廣梅汕鐵路過境,揭陽本市建成揭普,普惠高速.接下來將要完工的揭汕高速和潮揭高速,規劃建設的揭惠高速和揭河高速,汕普高速,登洪高速,建設中的潮汕機場.潮州境內有一條國道,廣梅汕鐵路,同三高速過境.建設中的廈深鐵路潮汕站和潮揭高速.從水運來看,榕江可通行5000噸級海輪,而韓江海輪則無法通航.所以水運揭陽也好于潮州.從中國目前最新城市排名來看,汕頭已升格為大城市,揭陽已升格為新興中等城市,而潮州則還是小城市.

6，廣汕鐵路的規劃是否取消

1 簡介廣汕鐵路即廣州至汕尾鐵路，又稱為廈深高鐵廣汕支線，簡稱廣汕高鐵或廣惠汕高鐵。線路自廣深鐵路廣州仙村引出后，經廣州市增城區、博羅縣進入惠州，經惠東縣，接入廈深線汕尾站。2 數據【鐵路等級】國鐵Ⅰ級、規劃時速200公里，預留時速250公里條件【閉塞類型】自動閉塞【技術標準】《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》【線路里程】線路全長193.71公里，其中仙村站（含）至惠州平潭站（不含）線路長度97.906公里。惠州平潭站（含）至廈深線汕尾站，線路長度95.8公里。

【鐵路等級】國鐵ⅰ級、規劃時速300公里，預留時速350公里條件【閉塞類型】自動閉塞【線路里程】線路全長193.71公里，其中仙村站（含）至惠州平潭站（不含）線路長度97.906公里。惠州平潭站（含）汕尾西站、接入廈深線鲘門站（汕尾南站）至汕尾站，線路長度95.8公里。按照廣東省鐵路建設投資集團有限公司掛出的《廣東省鐵道網發展規劃示意圖》和《廣東省干線鐵路“十二五”建設規劃圖》，以及惠州市住房和城鄉規劃建設局2013年9月30日《關于（草案）的公示》，線路走向為：廣州段：由廣州東站引出，廣州東站至廣深線仙村段利用既有廣深路ⅲ、ⅳ線，在仙村向北至增城區，在增城中心區南側設新塘站和增城站，后沿g35濟廣高速石灘廣惠段（廣惠高速）南側至惠州市博羅縣惠州段：線路由羅浮山站引出后沿廣惠高速北側向東至坳下設博羅站，出站后向東跨惠河高速公路和角洞水庫，向南跨廣惠高速、東江后，在惠福大道東側設惠州東站，然后向東至惠東北站。汕尾段：線路經惠東北站后穿越蓮花山脈至汕尾、深汕區赤石鎮，設汕尾西站，后并入廈深鐵路鲘門站（汕尾南站）段，行至汕尾站。

7，D7533動車經過哪些站

廣州東站、東莞站、常平站、深圳坪山站、汕尾站、陸豐站、潮陽站、潮汕站、汕頭站。1、廣州東站廣州東站始建于1940年，原名天河站；1988年4月改名廣州東站；1993年6月，新廣州東站開工建設；1996年9月，新廣州東站建成運營；2004年至2006年期間，廣州東站站房完成擴建改造并投入使用。2、東莞站東莞站位于中國廣東省東莞市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運二等站，是廣九鐵路和廣深鐵路的中間站之一。3、常平站常平站西站房為傳統方形建筑，東站房為軸對稱雙塔高層建筑，體現了現代化都市的主題；車站以復合功能為主要設計理念，與周邊地區形成高度聚集、功能共生和立體化的交通樞紐。4、深圳坪山站截至2019年2月，深圳坪山站擁有4臺8線，共有兩個島式站臺和兩個側式站臺，2條正線、6條到發線；上行東距惠州南站20千米、下行西距深圳北站36千米；途經線路是廈深鐵路（杭深鐵路廈深段）和廈深鐵路廣深聯絡線（廣深鐵路）。5、汕尾站廈深鐵路、深汕捷運以及建設中的廣汕鐵路和規劃中的汕汕鐵路、龍汕鐵路、漳汕鐵路交匯于此，是汕尾市主要的鐵路客運站及廈深鐵路始發終到站之一。參考資料來源：百度百科-D7533次

D7533次，廣州東——潮汕，廣州東站始發，廣州東11:30開，當天14:48到潮汕。1 廣州東起點站 11:30 - - 2 東莞 11:56 11:58 2分 3 常平 12:08 12:09 1分 4 深圳坪山 12:56 12:58 2分 5 汕尾 13:39 13:41 2分 6 普寧 14:17 14:19 2分 7 潮汕 14:48 14:48 -