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1，汕頭的海彎大橋有多少米

汕頭海灣大橋,全長2500米

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2，汕頭海灣大橋是區間測速嗎

汕頭海灣大橋，確實應該是區間測速，截至2019年5月，汕頭海灣大橋主橋上裝設違停自動抓拍及區間測速裝置對來往違規的車輛進行抓拍記錄。

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3，汕頭市海灣大橋什么時間建成

大橋投資3億元，於1991年12月17日汕頭經濟特區成立10周年之際奠基，1992年3月28日正式開工，1995年12月28日建成通車；

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4，海灣大橋建成后誰死了

一名工人死了。海灣大橋建成后有一名海灣大橋的工人在檢查橋梁，有一塊石頭掉落砸在了他的腦袋上，當場身亡了。海灣大橋是中國廣東省汕頭市境內連接濠江區與龍湖區的跨海大橋，位于礐石海之上，是沈海高速公路重要組成部分之一，也是構成汕頭市區東部的城市主干道路之一，汕頭海灣大橋于1991年12月17日舉行奠基儀式，于1992年3月28日動工興建，于1995年12月28日通車運營，于2011年1月30日納入廣東省高速公路聯網收費系統。

5，汕頭海灣大橋有多長

汕頭海灣大橋,全長2500米，主跨452米（154+452+154），通航凈高46米，橋面凈寬23.8米，主纜直徑550毫米，加勁梁為預應力混凝土箱梁型，雙向預應力薄壁結構，寬26.25米，長5.7米，高2.2米，每段重170噸，是我國第一座大型預應力混凝土懸索橋.

我想應該比你悳身高長不過,,, 你覺得有多長就多長

6，汕頭市海灣大橋什么時間建成

1995年12月28日通車運營。汕頭海灣大橋于1991年12月17日舉行奠基儀式；于1992年3月28日動工興建；于1995年12月28日通車運營；于2011年1月30日納入廣東省高速公路聯網收費系統。汕頭海灣大橋南起南濱路，上跨_石海及媽嶼島，北至泰星路；線路全長2500米，正橋長961.8米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度60千米/小時。擴展資料經廣東省人民政府批準，汕頭海灣大橋項目從2010年12月20日起撤銷大橋主線收費站，設置海灣、澳頭兩個匝道收費站，對過往車輛實行封閉式收費。項目同時納入全省高速公路聯網收費系統，收費標準按現行標準執行即每過一次小汽車收15元。按照高速公路聯網收費要求，車輛進入海灣、澳頭兩個匝道收費站入口時，應停車領取通行卡；從澳頭匝道收費站出口時，應停車交回通行卡并繳交路橋通行費。同時，根據省物價局、省交通廳的批復，海灣大橋澳頭出口站也將像汕頭境內其他高速公路出口站一樣，對非汕頭籍車輛收取次票。參考資料來源：百度百科-汕頭海灣大橋

7，汕頭海灣大橋有多長

汕頭海灣大橋面對臺灣海峽，在廣東省汕頭市的游覽風景點媽嶼島處跨越汕頭港灣，全廠2420m。主橋為預應力混凝土懸索橋。中孔跨度為452m，兩邊孔蓋為154m，兩端各以4孔25m預應力混凝土T梁與兩岸相接。主橋長961m，橋面寬23.8m，在兩岸主纜錨體正上方的橋面被擴寬至29.8m（共停車用），然后變至兩端引橋的橋面寬27.3m。加勁梁為單箱三室的扁平箱梁。

汕頭海灣大橋有2420m

8，汕頭大橋叫什么名字

汕頭大橋有汕頭海灣大橋和汕頭礐石大橋。1、汕頭海灣大橋：中國廣東省汕頭市境內連接濠江區與龍湖區的跨海通道，位于礐石海之上，是沈海高速公路（國家高速G15）重要組成部分之一，也是構成汕頭市區東部的城市主干道路之一。汕頭海灣大橋于1991年12月17日舉行奠基儀式；于1992年3月28日動工興建；于1995年12月28日通車運營于2011年1月30日納入廣東省高速公路聯網收費系統。汕頭海灣大橋南起南濱路，上跨礐石海及媽嶼島，北至泰星路；線路全長2500米，正橋長961.8米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度60千米/小時。2、汕頭礐石大橋：中國廣東省汕頭市境內連接金平區與濠江區的過江通道，位于榕江水道之上，是汕頭市西南部的城市主干道路的組成部分之一。汕頭礐石大橋于1995年4月27日動工興建；于1998年8月4日主橋路段全線貫通；于1999年2月通車運營。汕頭礐石大橋南起南濱路，上跨榕江水道，北至西堤公園；線路全長5976米，正橋長2865米；橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度為60千米/小時。

9，汕頭海灣大橋什么時候建成

汕頭海灣大橋位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，為跨海公路橋；　　橋面跨越礐石海，全長2500米，主跨452米（154+452+154），通航凈高46米，橋面凈寬23.8米，主纜直徑550毫米，加勁梁為預應力混凝土箱梁型，雙向預應力薄壁結構，寬26.25米，長5.7米，高2.2米，每段重170噸，橋主孔通航凈跨度452米，通航凈高46米，可以通過5萬噸級船舶，是我國第一座大型預應力混凝土懸索橋；　　大橋投資3億元，於1991年12月17日汕頭經濟特區成立10周年之際奠基，1992年3月28日正式開工，1995年12月28日建成通車；

10，海灣大橋春節收費嗎 2021 汕頭

海灣大橋春節不收費，根據湛江海灣大橋有限公司的規定，海灣大橋免費通行的時間跟國內高速通免費通行時間保持一致。每逢國家法定節假日，比如春節假期，五一勞動節，國慶節等實行免費通行，機動車通過不收取費用。海灣大橋的收費合同是20年，徹底放開免費要等到2026年。海灣大橋免費通行時間與國家法定節假日相關，春節，2月11日0時至2月17日24時清明節，4月3日0時至4月5日24時五一勞動節，5月1日0時至5月5日24時國慶節，10月1日0時至10月7日24時。海灣大橋位置特點汕頭海灣大橋ShantouBayBridge是中國廣東省汕頭市境內連接濠江區與龍湖區的跨海通道，位于礐石海之上，是沈海高速公路國家高速G15重要組成部分之一，也是構成汕頭市區東部的城市主干道路之一。汕頭海灣大橋于1991年12月17日舉行奠基儀式，于1992年3月28日動工興建，于1995年12月28日通車運營，于2011年1月30日納入廣東省高速公路聯網收費系統。汕頭海灣大橋南起南濱路，上跨礐石海及媽嶼島，北至泰星路，線路全長2500米，正橋長961.8米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度60千米每小時。

11，汕頭海灣大橋的資料

汕頭海灣大橋位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，為跨海公路橋。橋面跨越礐石海, 全長2500米。由3部分組成：南面是跨黃沙灣南航道的預應力鋼筋混凝土加大橋勁梁懸索橋；北面是跨北航道的預應力鋼筋混凝土梁式橋；中部為橫跨媽嶼島上的預應力高架旱橋。橋主孔通航凈跨度452米，通航凈高46米，可以通過5萬噸級船舶。這座大橋是深汕兩地一級汽車專用公路的配套設施，是連結深圳、珠海、汕頭、廈門等4個經濟特區的陸地交通紐帶。　　汕頭海灣大橋大橋投資3億元，於1991年12月17日汕頭經濟特區成立10周年之際奠基，1992年3月28日正式開工，1995年12月28日建成通車。

汕頭海灣大橋面對臺灣海峽，在廣東省汕頭市的游覽風景點媽嶼島處跨越汕頭港灣，全廠2420m。主橋為預應力混凝土懸索橋。中孔跨度為452m，兩邊孔蓋為154m，兩端各以4孔25m預應力混凝土t梁與兩岸相接。主橋長961m，橋面寬23.8m，在兩岸主纜錨體正上方的橋面被擴寬至29.8m（共停車用），然后變至兩端引橋的橋面寬27.3m。加勁梁為單箱三室的扁平箱梁。

汕頭海灣大橋：汕頭海灣大橋位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，為跨海公路橋。橋面跨越礐石海, 全長2500米。由3部分組成：南面是跨黃沙灣南航道的預應力鋼筋混凝土加大橋勁梁懸索橋；北面是跨北航道的預應力鋼筋混凝土梁式橋；中部為橫跨媽嶼島上的預應力高架旱橋。橋主孔通航凈跨度452米，通航凈高46米，可以通過5萬噸級船舶。這座大橋是深汕兩地一級汽車專用公路的配套設施，是連結深圳、珠海、汕頭、廈門等4個經濟特區的陸地交通紐帶。汕頭海灣大橋大橋投資3億元，於1991年12月17日汕頭經濟特區成立10周年之際奠基，1992年3月28日正式開工，1995年12月28日建成通車。

12，汕頭海灣大橋有橋梁嗎

摘要有，汕頭海灣大橋位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，為跨海公路橋；橋面跨越礐石海，全長2500米，主跨452米（154+452+154），通航凈高46米，橋面凈寬23.8米，主纜直徑550毫米，加勁梁為預應力混凝土箱梁型，雙向預應力薄壁結構，寬26.25米，長5.7米，高2.2米，每段重170噸，橋主孔通航凈跨度452米，通航凈高46米，可以通過5萬噸級船舶，是我國第一座大型預應力混凝土懸索橋；咨詢記錄 · 回答于2021-06-22 汕頭海灣大橋有橋梁嗎有，汕頭海灣大橋位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，為跨海公路橋；橋面跨越礐石海，全長2500米，主跨452米（154+452+154），通航凈高46米，橋面凈寬23.8米，主纜直徑550毫米，加勁梁為預應力混凝土箱梁型，雙向預應力薄壁結構，寬26.25米，長5.7米，高2.2米，每段重170噸，橋主孔通航凈跨度452米，通航凈高46米，可以通過5萬噸級船舶，是我國第一座大型預應力混凝土懸索橋；希望能夠幫助到您哦，記得給個贊吧

13，汕頭海灣大橋有什么特點急需

汕頭海灣大橋該橋位于廣東汕頭游覽風景點媽嶼島處跨越汕頭海灣，面對臺灣海峽，全長2420米，懸索橋主跨 452米，采用預應力鋼筋混凝土加勁梁，橋面寬23.8米。1999年榮獲全國第八屆優秀工程設計銀質獎，國家科技進步二等獎，中國建筑工程魯班獎，該橋開創了我國現代懸索橋先河。汕頭海灣大橋面對臺灣海峽，在廣東省汕頭市的游覽風景點媽嶼島處跨越汕頭港灣，全廠2420m。主橋為預應力混凝土懸索橋。中孔跨度為452m，兩邊孔蓋為154m，兩端各以4孔25m預應力混凝土T梁與兩岸相接。主橋長961m，橋面寬23.8m，在兩岸主纜錨體正上方的橋面被擴寬至29.8m（共停車用），然后變至兩勁梁為單箱三室的扁平箱梁。中跨及邊跨加勁梁在通過主塔處采用豎向弱剛度的“∩”型截面的預應力混凝土梁加以連接，保持橋面在該處勻順過渡。“∩”形梁與塔架下橫梁之間，采用一對柔性鋼結構墩柱加以連接，形成對加勁梁的彈性約束，使成橋在體系上保持柔性結構的基本特性，在吊索處設置主橫梁，其間設置一道副橫梁。在縱向，上緣頂板內配置體內力筋，下緣底板上配置體外力筋，，給全截面施加縱向預應力。塔架為鋼筋混凝土三層門式剛架結構。塔頂索鞍中心距離25.2m。在加勁梁安裝過程中，由一群滾軸支承，成橋后固定于塔頂。主纜的矢跨比為1/10，，吊索間距為6m。上下游主纜中心距為25.20m。每根主纜采用預制平行股纜組成，每股由91Φ5鋼絲組成六角形截面，每根主纜共有110股。主纜擠圓后的外徑為55～56。吊索采用一對Φ42的鋼絲繩組成。該橋加勁梁分節段預制，每節長度為5.7m，重約1600kN。吊裝上橋后，以現澆混凝土連接。主塔基礎采用上下游分離的兩座沉井基礎，沉井頂部用強大系梁連接成承臺。該橋于1991年11月開工，計劃于1994年建端引橋的橋面寬27.3m。該橋由鐵道部大橋局設計和施工，已于1995年12月18日建成通車。汕頭海灣大橋面對臺灣海峽，在廣東省汕頭市的游覽風景點媽嶼島處跨越汕頭港灣，全長2420m。主橋為預應力混凝土懸索橋。中孔跨度為452m，兩邊孔蓋為154m，兩端各以4孔25m預應力混凝土T梁與兩岸相接。主橋長961m，橋面寬23.8m，在兩岸主纜錨體正上方的橋面被擴寬至29.8m（共停車用），然后變至兩端引橋的橋面寬27.3m。加勁梁為單箱三室的扁平箱梁。中跨及邊跨加勁梁在通過主塔處采用豎向弱剛度的“∩”型截面的預應力混凝土梁加以連接，保持橋面在該處勻順過渡。“∩”形梁與塔架下橫梁之間，采用一對柔性鋼結構墩柱加以連接，形成對加勁梁的彈性約束，使成橋在體系上保持柔性結構的基本特性，在吊索處設置主橫梁，其間設置一道副橫梁。在縱向，上緣頂板內配置體內力筋，下緣底板上配置體外力筋，，給全截面施加縱向預應力。塔架為鋼筋混凝土三層門式剛架結構。塔頂索鞍中心距離25.2m。在加勁梁安裝過程中，由一群滾軸支承，成橋后固定于塔頂。主纜的矢跨比為1/10，，吊索間距為6m。上下游主纜中心距為25.20m。每根主纜采用預制平行股纜組成，每股由91Φ5鋼絲組成六角形截面，每根主纜共有110股。主纜擠圓后的外徑為55～56。吊索采用一對Φ42的鋼絲繩組成。該橋加勁梁分節段預制，每節長度為5.7m，重約1600kN。吊裝上橋后，以現澆混凝土連接。主塔基礎采用上下游分離的兩座沉井基礎，沉井頂部用強大系梁連接成承臺。該橋于1991年11月開工，1995年12月18日建成通車。由鐵道部大橋工程局設計、施工。

宏偉

收費最貴，極不合理

風景好`~而且很雄偉壯觀....

是中國最有名的橋

http://image.baidu.com/i?tn=baiduimage&ct=201326592&lm=-1&cl=2&fm=ps&word=%C9%C7%CD%B7%BA%A3%CD%E5%B4%F3%C7%C5 這是汕頭海灣大橋的圖片你可以去看看

14，東莞濱海灣大橋在哪里

汕頭海灣大橋汕頭海灣大橋位于汕頭港東入口繭島海域，是一座跨海公路大橋。橋面跨石海，全長2500米，主跨452米(154+452+154)，通航凈高46米，橋面凈寬23.8米，主纜直徑550毫米，加勁梁為雙向預應力薄壁結構的預應力混凝土箱梁，寬26.25米，長5.7米，高2.2米。該橋投資3億元，于1991年12月17日汕頭經濟特區十周年之際奠基，1992年3月28日正式開工，1995年12月28日建成通車。全橋由三部分組成:南部橫跨黃沙灣南航道的預應力鋼筋混凝土鋼筋梁懸索橋；北側為橫跨北通道的預應力鋼筋混凝土梁橋；中部是橫跨繭島的預應力高架旱橋；這座橋是深圳、汕頭一級汽車專用道路的配套設施，是連接深圳、珠海、汕頭、廈門的陸路交通紐帶。海灣大橋的建成，徹底改變了汕頭南北城區輪渡運輸的歷史。連接深汕高速和汕潮高速，成為中國沿海公路的重要紐帶，使深圳、珠海、廈門、汕頭四個經濟特區之間的連接更加方便快捷。海灣大橋和石現大橋東西相望，雙彩虹在空中飛舞，展現了當今粵東門戶的魅力，在汕頭現代化國際港口城市建設中發揮著重要作用。它就像一架巨大的豎琴，弦連著鋼纜和橫梁。它有著流暢的線譜，澎湃的韻腳，無時無刻不在演奏著扣人心弦的現代樂章。青島海灣大橋青島海灣大橋東起青島主城區308國道楊家群入口，穿越膠州灣，西至黃島紅石崖。路線全長28.047公里，其中海上25.171公里，青島側749米，黃島側827.021米，紅島側1.3公里。大橋主線寬35米，雙向六車道，設計行車速度80公里/小時，工程估算投資90.4億元。預計將于2010年完成。。青島海灣大橋(北橋)是國家高速公路網規劃中“青島至蘭州高速公路(M36)”青島段的起點，也是我市道路交通規劃網布局中膠州灣東西海岸跨海通道“一路一橋一隧”的重要組成部分。海灣的建設將實現半島城市群地區中心城市之間形成“4小時經濟圈”，區域中心城市與當地市縣之間形成“1小時經濟圈”的路網規劃目標。

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