兩款車我都去4S試駕過，也打聽過價格，目前北京地區(qū)凱美瑞混動優(yōu)惠只有2000-5000元，雅閣混動剛上市不久，沒有優(yōu)惠也不強(qiáng)制裝飾，并且有一個月訂車周期。售價方面，個人推薦2018款雅閣260豪華國六版，官方指導(dǎo)價19.98萬，優(yōu)惠幅度在0.8萬左右，終端裸車成交價19.19萬左右，全部落地再加購置稅16973，車船稅420，強(qiáng)險950，商業(yè)險6405，上牌5共合計(jì)21.7萬左右。

1、雅閣現(xiàn)在有多少優(yōu)惠？

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題十代雅閣目前的銷售狀態(tài)極為火爆，已經(jīng)連續(xù)大半年位居中級車銷量榜的冠軍寶座，2019年前四個月就賣出了7.42萬臺，平均月銷1.8萬以上，壓力邁騰帕薩特凱美瑞等主要對手。十代雅閣外觀方面非常能性格年輕消費(fèi)群體的青睞，前臉大嘴中網(wǎng)犀利，橫條鍍鉻精致，車身側(cè)面溜背運(yùn)動，線條硬朗有力量感，后尾部c型燈組辨識度高，押尾造型彰顯活力，雙邊雙出排氣也是貨真價實(shí)，

動力方面，主打1.5t發(fā)動機(jī)，細(xì)分高低功率兩個版本，低功130千瓦，230牛米、高功143千瓦，260牛米，變速箱配cvt無極變速，加速感覺低功版夠用，中段超車不肉，如果對這方面更有追求可以看高功版，8.7秒破百更加從容有底氣。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風(fēng)格要更加厚重有韌性，比老款高級了不少，走些爛路咚咚兩聲碾壓而過，車身沒有過多的回彈拋跳，聲音也很悶實(shí)，開起來相當(dāng)穩(wěn)健，

空間方面，車身軸距2830mm,后排腿部空間兩拳有余，頭部兩指，坐進(jìn)去寬松舒展，坐墊對腰部的承托很好，長時間乘坐不累，后備箱支持第二排的座椅放倒，裝載能力不用擔(dān)心。內(nèi)飾方面，整體風(fēng)格比較運(yùn)動，暗黑的配色沉穩(wěn)干練，用料上，中控上部都是軟的，其間還有金屬亮條裝點(diǎn)，檔次感不俗，中控屏采用了時下最流行的懸浮式設(shè)計(jì)，不過只有高配車型才支持觸控，低配版本也沒有手機(jī)互聯(lián)，功能性稍微差點(diǎn)意思。

2、新雅閣現(xiàn)在最大優(yōu)惠是多少錢？

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題本田雅閣定位于一款中型轎車產(chǎn)品，主要對飚帕薩特，邁騰，凱美瑞等，這款車市場表現(xiàn)突出，2019年前七個月累計(jì)銷量為13.04萬臺，平均月銷在小兩萬臺，在這個細(xì)分市場上有十足的競爭力，十代雅閣外觀設(shè)計(jì)頗為動感時尚，前臉家族中網(wǎng)精致耐看，橫條鍍鉻非常有辨識度，車身側(cè)面流暢溜背，富有力量感，后尾部緊俏性感，c型燈組和雙邊雙出排氣也都很有檔次感。

內(nèi)飾方面，整體色調(diào)比較沉穩(wěn)，有一種運(yùn)動氣息，懸浮式中控屏迎合時代主旋律，各功能分區(qū)布局合理，按鍵旋鈕用起來有阻尼感，整體比較符合一臺中級車該有的水平，動力方面，十代雅閣主打一臺1.5t發(fā)動機(jī)，其中又有230和260兩個版本，個人更推薦260版本，143千瓦，260牛米，配cvt無級變速，加速感覺輕盈有底氣，不管是初段還是中后段底氣都很足，深踩一腳頗有推背感。

底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風(fēng)格厚重扎實(shí)，行駛格外穩(wěn)健，濾震和支撐結(jié)合的很到位，整體質(zhì)感很能讓人滿意，售價方面，個人推薦2018款雅閣260豪華國六版，官方指導(dǎo)價19.98萬，優(yōu)惠幅度在0.8萬左右，終端裸車成交價19.19萬左右，全部落地再加購置稅16973，車船稅420，強(qiáng)險950，商業(yè)險6405，上牌500，共合計(jì)21.7萬左右。

3、2018年豐田凱美瑞混動和雅閣混動有多少優(yōu)惠？2019年什么時候買比較劃算？

謝邀，兩款車我都去4S試駕過，也打聽過價格，目前北京地區(qū)凱美瑞混動優(yōu)惠只有2000-5000元，雅閣混動剛上市不久，沒有優(yōu)惠也不強(qiáng)制裝飾，并且有一個月訂車周期。根據(jù)歷年車價波動的經(jīng)驗(yàn)來看，不妨明年年中6-8月再到店打探價格，一是半年業(yè)績考核壓力，二是暑期是購車淡季，部分4S的部分車型可能會有去庫存需求，三是用這大半年的時間觀望一下新車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，會不會出現(xiàn)質(zhì)量問題等等。

還有個因素就是迫于雙積分政策的壓力，德系車企的插電混動會陸續(xù)鋪向市場，而且價格不比同款汽油版貴多少，去年的530Le，今年的途觀LPHEV，明年的全新帕薩特PHEV，雖然它們論技術(shù)含量、節(jié)油能力和用車便利性都不如兩田的高效Hybird，但大多數(shù)消費(fèi)者對混動的技術(shù)和理念可沒什么深入了解，人家看到的是不用交購置稅、短途可以完全用電的成本福利（尤其現(xiàn)在油價這么邪乎）。