丹昆特大橋是一座高架橋，而之所以選擇這個(gè)建造方式，和這座橋經(jīng)過(guò)的地區(qū)有著很大的關(guān)系，京滬高鐵丹陽(yáng)至昆山段需要經(jīng)過(guò)丹陽(yáng)，常州，無(wú)錫，蘇州和昆山這五座城市，也就是說(shuō)該橋需要穿過(guò)蘇南地區(qū)世界最長(zhǎng)跨海大橋,中國(guó)最長(zhǎng)的跨海大橋是港珠澳大橋,所創(chuàng)紀(jì)錄截至2018年10月，港珠澳大橋是世界上里程最長(zhǎng)、沉管隧道最長(zhǎng)、壽命最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多的跨海大橋；大橋工程的技術(shù)及設(shè)備規(guī)模創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄,世界最長(zhǎng)的跨海大橋是什么橋,港珠澳大橋。

中國(guó)最長(zhǎng)的跨海大橋是港珠澳大橋。港珠澳大橋是一座跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門(mén)半島和廣東省珠海市，全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，其中海底隧道長(zhǎng)約6.75公里，橋梁長(zhǎng)約29公里。重要意義港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省和澳門(mén)特別行政區(qū)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，會(huì)形成連接珠江東西兩岸新的公路運(yùn)輸通道。所創(chuàng)紀(jì)錄截至2018年10月，港珠澳大橋是世界上里程最長(zhǎng)、沉管隧道最長(zhǎng)、壽命最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多的跨海大橋；大橋工程的技術(shù)及設(shè)備規(guī)模創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄

世界最長(zhǎng)的橋是丹昆特大橋。丹昆特大橋位于京滬高鐵江蘇段，起自丹陽(yáng)，途徑常州、無(wú)錫、蘇州，終到昆山。全長(zhǎng)164.851公里，是美國(guó)龐恰特雷恩湖橋的四倍多。因地質(zhì)原因和出于節(jié)省土地的考慮，該橋全部采用高架橋梁通過(guò)。該橋縱貫的蘇南地區(qū)屬平原河網(wǎng)化地貌，水面寬度在20米以上的河道有150余條。因處于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，路網(wǎng)縱橫，該橋需跨越各類型等級(jí)道路180余條。丹昆特大橋是一座高架橋，而之所以選擇這個(gè)建造方式，和這座橋經(jīng)過(guò)的地區(qū)有著很大的關(guān)系，京滬高鐵丹陽(yáng)至昆山段需要經(jīng)過(guò)丹陽(yáng)，常州，無(wú)錫，蘇州和昆山這五座城市，也就是說(shuō)該橋需要穿過(guò)蘇南地區(qū)

港珠澳大橋。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，總長(zhǎng)約55公里，集橋、島、隧于一體，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，是“一國(guó)兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。整體布局港珠澳大橋分別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋和港珠澳三地陸路聯(lián)絡(luò)線組成。其中，三座通航橋從東向西依次為青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋以及九洲航道橋；海底隧道位于香港大嶼山島與青州航道橋之間，通過(guò)東西人工島接其它橋段；深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋分別位于近香港水域與近珠海水域之中；三地口岸及其人工島位于兩端引橋附近，通過(guò)連接線接駁周邊主要公路

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