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1，五孔橋具體位置

在五棵松地北邊，過了阜成路

地址：北京市海淀區(qū)五孔橋59號

五孔橋具體位置

2，五洞橋的介紹

黃巖五洞橋也名西橋，坐落在黃巖城西西街與橋上街之間，橫跨西江。寧海五洞橋即深甽橋，號稱“緱北第一橋”。兩座橋皆是重點文物保護單位。

五洞橋的介紹

3，日照五洞府是哪位神仙

你好！老師奶奶僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

老師嫲嫲

地三仙。

傳說是華佗的媳婦。

日照五洞府是哪位神仙

4，五洞橋的修建歷史

五洞橋始建于宋元佑（1086-1094）年間，縣令張孝友率眾壘石為橋，鄉(xiāng)人為了紀念他，故又名孝友橋。橋跨永寧江別浦，河闊浪險，建成后不到一百年，南宋慶元二年（1196年）毀于水。現(xiàn)存的橋系南宋慶元二年黃巖縣趙伯法率眾重建。據(jù)說工程十倍于舊橋。石拱5洞，橋面亦5折。后圮，清雍正十三年（1735年）重建，仍保持宋代形制。這一橋梁形式在溫州、黃巖等地較為流行。黃巖古代為浙江重鎮(zhèn)，設(shè)“黃巖鎮(zhèn)”總兵府。在總兵吳進義（寧夏朔縣人）道捐俸薪發(fā)起募囊，籌足款額。吳總兵委托縣城明因寺（今址第一醫(yī)院）僧人世月負責(zé)設(shè)計和施工。世月和尚按原橋形狀加以改進，招集橋工，經(jīng)年余辛勞，于雍正年（1726）建成。

5，五通橋有哪五座橋

其實不了5座，估計樓主想知道的是涌斯江大橋、四望關(guān)大橋、彩虹橋、芒溪大橋、城南大橋。

岷江大橋、城南大橋、浮橋、老橋、彩虹橋、茫溪大橋、黃角井大橋、虹橋、花花橋、四望關(guān)大橋、涌思江大橋、岷江大橋、雙橋、和邦大橋、斷橋。

不止5座吼，，，這只是一個名稱而已

老的橋有：浮橋，連接四望關(guān)和竹根。吊橋，芒溪大橋，虹橋，具體還有那一座橋就不清楚了。

6，五洞橋是誰造的

0五洞橋始建于宋元佑（1086-1094）年間，縣令張孝友率眾壘石為橋，鄉(xiāng)人為了紀念他，故又名孝友橋。橋跨永寧江別浦，河闊浪險，建成后不到一百年，南宋慶元二年（1196年）毀于水。現(xiàn)存的橋系南宋慶元二年黃巖縣趙伯法率眾重建。據(jù)說工程十倍于舊橋。石拱5洞，橋面亦5折。后圮，清雍正十三年（1735年）重建，仍保持宋代形制。這一橋梁形式在溫州、黃巖等地較為流行。黃巖古代為浙江重鎮(zhèn)，設(shè)“黃巖鎮(zhèn)”總兵府。在總兵吳進義（寧夏朔縣人）道捐俸薪發(fā)起募囊，籌足款額。吳總兵委托縣城明因寺（今址第一醫(yī)院）僧人世月負責(zé)設(shè)計和施工。世月和尚按原橋形狀加以改進，招集橋工，經(jīng)年余辛勞，于雍正年（1726）建成。

7，雙流804公交車路線

石羊場中心站 - 三元村 - 大件路大同路口 - 金家橋 - 白家路口 - 美好花園 - 月亮灣路口 - 航空港路口 - 學(xué)府路口 - 信息工程學(xué)院 - 錦華路常樂小區(qū) - 錦華路機場路口 - 天鵝賓館 - 民航培訓(xùn)部 - 雙流機場 - 雙流機場中門 - 雙流機場西南門 - 機場專用路口 - 三公樁 - 雙流迎賓路口 - 雙流外環(huán)路口 - 雙流客運中心 - 電力大廈 - 東升小學(xué) - 長治路口 - 東升鎮(zhèn)政府 - 雙流大市場 - 弘民路口 - 雙流老車站 - 城西路口 - 棠湖公園 - 雙流電視臺 - 仁和路口 - 一桿旗路 - 五洞橋 - 雙流展覽館 - 雙流體育中心 - 東升二中

8，黃巖五洞橋為什么只有四個洞了

簡單來說，黃巖五洞橋沒了的那個橋洞，是被各種商鋪房子給蓋沒了的。黃巖五洞橋的歷史也算比較悠久了，此橋是宋朝時期建造而成，距今也有七百多年的歷史了，到現(xiàn)在更是國家級的重點保護文物。古時的橋梁建筑向來十分的堅固，五洞橋很長、很寬，特別的壯觀。而五個橋洞同樣又大又寬，水流在橋洞下通過無阻，可緩解偶發(fā)大水的壓力。六根橋柱子加深了橋的鞏固，橋洞又可以減輕橋的總體重量，設(shè)計十分合理。五洞橋在南宋和清朝期間都進行過重建修整，由此可見，人們乃至地方官員都對此橋十分重視，五洞橋也為民眾帶來便利。同時，當(dāng)?shù)卣畬虻慕鼪r、毀壞程度也是很上心，這種責(zé)任心倒是挺值得我們學(xué)習(xí)的。因為五洞橋的東西兩頭靠著街道，附近的居民臨橋建房，商鋪房屋的不斷擴建，久而久之，在清末時期，這些越來越多的房子就漸漸把橋洞給掩埋掉了。

9，成都雙流804早班車一般早上幾點經(jīng)過雙流新車站有時來得早有時來

804路上行(石羊場公交站-東升二中)起點站首車時間 06:00 起點站末車時間 20:00 單程最高票價 3.00元是否月票有效否沿線公交車站:1 石羊場公交站 2 三元村(大件路南段) 3 大件路大同路口 4 金家橋 5 白家路口 6 美好花園 7 月亮灣路口 8 航空港路口 9 學(xué)府路口 10 信息工程學(xué)院 11 錦華路常樂小區(qū) 12 錦華路機場路口 13 天鵝賓館 14 民航培訓(xùn)部 15 雙流機場 16 雙流機場中門 17 雙流機場西南門 18 機場專用路口(民航三號路西段) 19 三公樁 20 雙流迎賓路口 21 雙流外環(huán)路口 22 雙流客運中心（平均每站運行3分鐘，就是22*3=66分鐘+第一班發(fā)車時間6：00=7：06分鐘左右。你想乘坐第一班公交就應(yīng)該在7：00到目的地！！）23 電力大廈 24 東升小學(xué) 25 長冶路口 26 東升鎮(zhèn)政府 27 雙流大市場 28 弘民路口 29 雙流老車站 30 城西路口 31 棠湖公園 32 雙流電視臺 33 仁和路口 34 一桿旗路 35 五洞橋 36 雙流展覽館 37 雙流體育中心 38 東升二中

7:20----13:20每20分鐘一班 14:00----15:00每20分鐘一班 15:40----18:00每20分鐘一班

10，黃巖五洞橋作文250

在高樓大廈林立、喧囂的黃巖城關(guān)，清澈的西江穿城而過，靜靜地流淌著。一座古老的石拱橋靜謐（mì）地橫臥在江面上，它，就是我家鄉(xiāng)——黃巖的五洞橋。顧名思義，五洞橋就是有五個孔洞的橋。但是現(xiàn)在，它只有四個孔了。由于江面變窄，其中一個孔洞堵塞了，但人們還是習(xí)慣稱它“五洞橋”。五洞橋始建迄今已七百余年，跨度63.5米，寬4.3米，是五孔石拱橋，東西走向，橫跨西江河。五洞橋造型別致美觀、省工省料，具有獨特的地方風(fēng)格。橋面石欄雕刻蓮柱，好似菩薩的蓮花寶座；橋兩旁筑有聯(lián)拱石墩臺。它的技術(shù)工藝廣泛流行于我們臺州溫黃平原，是臺州地區(qū)古代橋梁工程的代表之作，具有較高的科學(xué)、歷史、藝術(shù)價值，如今已為全國重點文物保護單位。每當(dāng)洪水期，西江閘的閘門大開時，滾滾激流沖擊著五洞橋，使橋墩長期承受單邊水流的推力，但五洞橋以凝重的雄姿屹立，60年未發(fā)生移位現(xiàn)象。要是你從遠處看，它就像一根弧形冰棍，一邊被咬了四口。走在橋上，你會有一種說不完的激動和開心。站在橋上，西江水波光粼粼，像成群的小魚在游動，它們快樂地抖動著鱗片。兩岸景色宜人，有好些亭臺樓閣，人們正在悠閑地品茶、斗棋，還有許多阿婆在江邊聊天、洗衣裳。真是一大幅活的畫啊！

11，雙流機場怎么去文新鎮(zhèn)川大江安校區(qū)

第1種方案(約10站) 在雙流機場坐 826路到西南民大新校區(qū)/臨港路二段換乘 804B路到四川大學(xué)新校區(qū) 第2種方案(約10站) 在雙流機場坐 804路/826路到機場專用路口換乘 804B路到四川大學(xué)新校區(qū) 第3種方案(約10站) 在雙流機場坐 826路到川大文星花園換乘 846路到四川大學(xué)新校區(qū) 第4種方案(約12站) 在雙流機場坐 804路到三公樁換乘 804B路/825A路到四川大學(xué)新校區(qū) 第5種方案(約13站) 在雙流機場坐 804路到機場路錦華路口/錦華路常樂小區(qū) 換乘 846路到四川大學(xué)新校區(qū) 第6種方案(約14站) 在雙流機場坐 804路到學(xué)府路口換乘 830路到四川大學(xué)新校區(qū)

1、雙流機場－常樂小區(qū)路口直達，距離3.31千米。在成都機場客運站上車，乘坐304(成都機場客運站-五桂橋公交站)，坐1站，在常樂小區(qū)路口下車。 2、常樂小區(qū)路口－機場專用路口直達，距離4.60千米。在常樂小區(qū)路口上車，乘坐804(石羊場中心站-五洞橋)，坐1站，在機場專用路口下車。 3、機場專用路口－川大新校區(qū) 直達，距離4.25千米。在機場專用路口上車，乘坐808(雙流客運中心-黃龍溪)，坐3站，在川大新校區(qū)下車。

座車

12，黃巖五洞橋的相關(guān)歷史故事

黃巖五洞橋也名西橋，坐落在黃巖城西西街與橋上街之間，橫跨西江。寧海五洞橋即深甽橋，號稱"緱北第一橋"。兩座橋皆是重點文物保護單位。《寧海古橋》一書中記載著關(guān)于五洞橋的建造民間故事。有一年搭在溪流上的木橋又一次被一場突如其來的大水沖垮了。村里經(jīng)過討論決心修建一座石拱橋。可以想像，這于當(dāng)時一個偏僻的山村而言無疑是一項浩瀚得可以比肩長城和金字塔的工程。但不得不佩服村民，的意志和力量，尤其是當(dāng)他們認準了要做一件事的時候，尤其是當(dāng)他們清楚地意識到這是一項造福子孫的事的時候，這種意志和力量就遠比磐石還堅定。他們紛紛出謀劃策，紛紛行動起來，并請來了三位技術(shù)高超的造橋師傅。但是其中一位卻很自以為是，提出要由他一人來造跨度最大；難度也最大的中間一拱。他為顯示自己的與眾不同和非凡本事，擅自用松脆的紅石板砌橋拱，而不用質(zhì)地堅硬的大青石。日復(fù)一日，橋終于要落成了。當(dāng)石橋從兩頭往中間正要合龍的瞬間，一聲巨響，中間一拱終于沒能承受住橋體的壓力，坍塌了。我們不難想見，橋坍塌的一刻寫在百姓臉上的驚愕，還有那位自大的造橋師傅一臉窘相，或許還有糟踐了百姓付諸的極大心血和對他的信任后的深深羞愧。其他四拱并無大礙，后來終于在另外兩位師傅的幫助下勝利竣工。橋拱順利合龍時百姓奔走棺告鑼鼓喧天的歡慶場面。當(dāng)時的縣令得知此事也很受感動，揮筆寫下“緱北第一橋”五個大字。今天，這五個大字在上世紀九十年代橋重修后被刻在石碑上立在橋的北側(cè)。盡管字已不是當(dāng)初縣令書寫的字，但橋還是那時的橋。

13，成都公交804多少時間一班

你好，66路公交車是由萬科魅力之城開往雙橋子南，發(fā)車6點30 收車22點30，每十分鐘發(fā)一次車，希望可以幫到你，望采納

票制:分段計價;一般10-15分鐘一班! 望采納全程票價(元):3.00/3.50(空調(diào));東升二中首末車時間:06:00-20:00;石羊場公交站首末車時間:06:00-20:00;所屬公司:雙流第一汽車運輸公司去程 1.石羊場公交站- 2.三元村(大件路南段)- 3.大件路大同路口- 4.金家橋- 5.白家路口- 6.美好花園- 7.月亮灣路口- 8.航空港路口- 9.學(xué)府路口- 10.信息工程學(xué)院- 11.錦華路常樂小區(qū)- 12.錦華路機場路口- 13.天鵝賓館- 14.民航培訓(xùn)部- 15.雙流機場- 16.雙流機場中門- 17.雙流機場西南門- 18.機場專用路口(民航三號路西段)- 19.三公樁- 20.雙流迎賓路口- 21.雙流外環(huán)路口- 22.雙流客運中心- 23.電力大廈- 24.東升小學(xué)- 25.長冶路口- 26.東升鎮(zhèn)政府- 27.雙流大市場- 28.弘民路口- 29.雙流老車站- 30.城西路口- 31.棠湖公園- 32.雙流電視臺- 33.仁和路口- 34.一桿旗路- 35.五洞橋- 36.雙流展覽館- 37.雙流體育中心- 38.東升二中 (38站)返程 1.東升二中- 2.雙流體育中心- 3.雙流展覽館- 4.五洞橋- 5.一桿旗路- 6.仁和路口- 7.雙流電視臺- 8.棠湖公園- 9.城西路口- 10.雙流老車站- 11.弘民路口- 12.雙流大市場- 13.東升鎮(zhèn)政府- 14.長冶路口- 15.東升小學(xué)- 16.電力大廈- 17.雙流客運中心- 18.雙流外環(huán)路口- 19.雙流迎賓路口- 20.三公樁- 21.機場專用路口(民航三號路西段)- 22.雙流機場西南門- 23.雙流機場中門- 24.雙流機場- 25.民航培訓(xùn)部- 26.天鵝賓館- 27.錦華路機場路口- 28.錦華路常樂小區(qū)-29.信息工程學(xué)院- 30.學(xué)府路口- 31.航空港路口- 32.月亮灣路口- 33.美好花園- 34.白家路口- 35.金家橋- 36.大件路大同路口- 37.三元村(大件路南段)- 38.石羊場公交站 (38站)

14，黃巖五洞橋的來歷歷史故事

　　黃巖五洞橋始建迄今七百余年，位于赤溪鎮(zhèn)過溪村，東西走向，橫跨西江河。縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑。橋面隨橋孔呈五折起伏，砌石級上下。兩則設(shè)覆蓮?fù)蜋诎濉！　∥宥礃蜷L60多米，寬4.3米，4洞跨水。橋面石欄雕刻蓮柱，橋兩旁筑拱石墩臺。五洞的拱圈矢跨為二分之一，縣有拱腳推力小，橋孔凈空大，外形壯觀，適宜西江船只往來等優(yōu)點。每洞拱圈5道，采用無鉸拱石，砌置方式以分節(jié)并列為主，直與橫拱石相間，半拱部用長條石縱聯(lián)，以加固5道拱圈的聯(lián)系。這種砌置工藝，在橫向整體性上，優(yōu)于傳統(tǒng)的并列、縱聯(lián)等技術(shù)。橋墩筑“分水金剛雁翅”，能減弱水流的沖擊。拱圈與橋面之間。又設(shè)置長度超過橋?qū)挼拈L條石，用以聯(lián)緊兩側(cè)邊墻，使拱上建筑對拱圈起鞏固作用。　　五洞橋的構(gòu)造技術(shù)，經(jīng)受了時代嚴峻的考驗。1933年西江閘建成7墩8孔，設(shè)計最大過閘流量每秒141立方米。每當(dāng)洪水期閘門大開時，西江上游滾滾激流連同各種洋鬼子物沖擊五洞橋，使橋墩長期承受單邊水流的推力，但五洞橋以凝重的雄姿屹立，60年未發(fā)生移位現(xiàn)象。1958年，西部山區(qū)長潭建造水庫，急切需運物資，于是填平5折橋面，載重汽車川流不息，五洞橋以堅實的軀體承受重壓，造成拱圈少許開裂現(xiàn)象。以上可以足見世月和尚設(shè)計和施工的高超技藝。　　五洞橋使用“分節(jié)并列”砌拱技術(shù)，半圓拱矢跨為1/2的五折石拱橋，具有拱腳推力小，橋孔凈空大、外形壯觀等優(yōu)點。橋面石欄雕刻蓮柱，橋兩旁筑有聯(lián)拱石墩臺。清末已四洞跨水。橋全長63.5米、寬4.3米，五孔石拱橋，每孔凈跨8.7米，橋身隨拱券起伏波折，遠望如水中游龍，頗具特色。1958年填平橋面通汽車，1963年停止行駛。　　橋身和拱圈由一塊塊堅硬整齊時條形青石砌成，勾縫特別嚴密，經(jīng)得起大水沖擊。設(shè)計合理，除了石拱橋本身的構(gòu)造優(yōu)點外，橋的四個橋墩在朝向上游的部位都設(shè)有三角形分水尖，迎著來水，水流自然分開，從兩邊急速而去、減輕了對橋身的沖擊。　　五洞橋造型別致美觀、省工省料，具有獨特的地方風(fēng)格。其造橋技術(shù)工藝廣泛流行于溫黃平原，成為這懿地區(qū)古代橋梁工程的代表之作，具有較高的科學(xué)、歷史、藝術(shù)價值。　　修建歷史　　編輯　　五洞橋始建于宋元佑（1086-1094）年間，縣令張孝友率眾壘石為橋，鄉(xiāng)人為了紀念他，故又名孝友橋。橋跨永寧江別浦，河闊浪險，建成后不到一百年，南宋慶元二年（1196年）毀于水。現(xiàn)存的橋系南宋慶元二年黃巖縣趙伯法率眾重建。據(jù)說工程十倍于舊橋。石拱5洞，橋面亦5折。后圮，清雍正十三年（1735年）重建，仍保持宋代形制。這一橋梁形式在溫州、黃巖等地較為流行。黃巖古代為浙江重鎮(zhèn)，設(shè)“黃巖鎮(zhèn)”總兵府。在總兵吳進義（寧夏朔縣人）道捐俸薪發(fā)起募囊，籌足款額。吳總兵委托縣城明因寺（今址第一醫(yī)院）僧人世月負責(zé)設(shè)計和施工。世月和尚按原橋形狀加以改進，招集橋工，經(jīng)年余辛勞，于雍正年（1726）建成。　　重要意義　　編輯　　五洞橋為第六批全國重點文物保護單位。興盛之時，商船熙熙攘攘往來橋下，進出赤溪港，是鳳陽瓷碗、礬山明礬外運必經(jīng)之道，對考察古代沿海交通、橋梁建筑工藝極具意義。　　目前狀況　　編輯　　黃巖五洞橋　　經(jīng)歷滄海桑田變化，現(xiàn)在的五洞橋被淤泥堵塞，橫臥于田野之上，又形成了橋邊“稻香千畝、蛙聲一片”的奇特環(huán)境。橋附近有打鐵宮，是宋咸淳年間為紀念熔鐵名匠林祖清而建。宮內(nèi)有一座古戲臺，外觀呈亭臺狀，造型典雅精致，巧奪天工。

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五洞橋，五孔橋具體位置

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