綠波速度，請問綠波系統在交通工程學中的定義謝謝

來源：整理時間：2022-09-24 08:23:44 編輯：杭州本地生活手機版

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1，請問綠波系統在交通工程學中的定義謝謝
2，紅藍綠波對照表
3，條條綠波是什么意思
4，2013年4月寧波市14個路段啟用綠波帶設置設置綠波帶能使
5，起亞k216自動檔油耗一下子變高了怎么回事本來只有78個油現在
6，路牌上的綠波速度究竟是什么意思
7，綠波帶車速慢要被罰款嗎

1，請問綠波系統在交通工程學中的定義謝謝

交通信號“綠波”控制是一項比較特殊的系統。這項系統一般被稱為“綠波帶”。綠波帶就是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速后，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做響應的調正，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。

支持一下感覺挺不錯的

請問綠波系統在交通工程學中的定義謝謝

2，紅藍綠波對照表

紅藍綠波色號碼表：紅波： 01.02.07.08.12.13.18.19.23.24.29.30.34.35.40.45.46 藍波： 03.04.09.10.14.15.20.25.26.31.36.37.41.42.47.48 綠波： 05.06.11.16.17.21.22.27.28.32.33.38.39.43.44.49

紅藍綠波對照表

3，條條綠波是什么意思

綠波是城市干線控制的一種方法，簡單來說就是通過調整干線各交叉口的信號配時實現車輛在干線中“一路綠燈”通行。設計要素為周期時長（由關鍵交叉口確定），綠信比（由各交叉口實際交通狀況確定）、相位差（由路段平均速度與路段長度確定）。我理解的適用條件有（1）適用于飽和度不大的干線交叉口（過大交通量干線，其路段行程車速不穩定）；（2）干線路段出入口較少的干線（過多出入口會影響路段平均車速，同時信號配時不能放空交叉口車輛，造成排隊會影響綠波帶寬）（3）干線各交叉口交通量最好相近（綠波采用相同周期，各交叉口交通相差太大會造成有些交叉口配時不合理）

條條綠波是什么意思

4，2013年4月寧波市14個路段啟用綠波帶設置設置綠波帶能使

（1）實施前的速度：v 1 = s t 1 = 12km 1 6 h =72km/h，實施后的速度：v 2 = s t 2 = 12km 1 4 h =48km/h，該車的平均速度提高：v=v 1 -v 2 =72km/h-48km/h=24km/h；（2）設置“綠波帶”后，減少了汽車的運行時間，節約了燃油，減少了尾氣的排放，保護了環境．故答案為：24；節約了燃油，減少了尾氣的排放，保護了環境．

24；節約燃油，減少尾氣排放，降低環境污染等（合理都給分）該車的平均速度提高的大小為 = =24kkm/h；由于“綠波帶”能使按綠波速度行駛的車輛一路綠燈通過，故減少了停車等待的時間，故好處是節約燃油，減少尾氣排放，降低環境污染等。

5，起亞k216自動檔油耗一下子變高了怎么回事本來只有78個油現在

起亞三廂版k2 1.6 premiumeco版為2012款車型，2012款三廂版k2不再有1.6 premium這一車型。12款k2 1.6 premiumeco版比起老款的1.6 premium版增加了電子助力轉向，增加了前排側氣囊、前后排頭部氣簾，還有eco經濟模式。價格貴了1萬元。

您好，油耗變高跟日常的開車習慣有關系，根據自身開車的操控性有關，如果有腳剎車一腳油門的，油耗肯定高，另外一般在市區開車也比較耗油，開空調開車也是比較耗油的。如果我的回答對您有幫助，請設為最佳。謝謝

您好，油耗和路況、駕駛習慣、車輛磨損等多方面因素有關。建議對比看油耗。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳。

一是更換火花塞二是清節氣門

油耗高有很多原因，如果是新車，在磨合期油耗高是正常的。如果不是新車，那你就注意儀表上有什么提示沒有，像爆震之類的，或者你有沒有過度的用電器，像長時間怠速開空調開大燈音響。也有可能是節氣門或其他傳感器出問題。如果你是在市區行駛，塞車啊，走走停停9個油真的不高。

6，路牌上的綠波速度究竟是什么意思

這一段路上信號燈變換是有關聯的，變化時間都做了調整，車從第一個路口出發，以固定的車速行駛，到達每個路口都會是綠燈，也就是這一路都會是綠燈。這個路段就叫做綠波帶，固定的車速叫做綠波速度。綠波帶一般位于城市主干道上，在交通秩序良好，沒有行人和非機動車過路的地方。要讓遇到的綠燈一直亮著，汽車的速度必須達到綠波速度，不管是快還是慢。擴展資料一般來說綠波車速要比最高限速低一點，比如限速60的道路，綠波車速可能是50-55之間。還有那種車速能跑起來，一路都遇到紅燈的，也要考慮一下這一段是綠波帶，自己的車速不恰當。不是所有通過第一個路口的車都能順利通過綠波帶，如果你在綠燈快結束的時候通過，可能就趕不上這一次的綠波。當然也不需要著急，你可能會排在下一個路口的前方，從下一個路口開始，按照綠波速度行駛，也就可以一路綠燈了。如果不按照綠波速度行駛，太快或者太慢是非常有可能一路紅燈的。

“綠波速度”指的是保持這個速度可以最大提升車輛通行能力，在平交路口減少車輛等待紅燈的時間。是在一定的范圍能統一協調了紅綠燈信號，使得車輛能夠在這個劃定的范圍能提高通行能力。 "綠波“是一種城市交通控制系統，通過主動控制大量路口紅綠燈，來把路口的通行時間更多地調整給車流量大的方向，避免出現擁堵，綠波速度估計是道路啟動綠波控制后，行駛車輛的建議速度之類。綠波通行屬于交通控制領域，具體涉及一種基于城市干線交叉口綠波控制的高效節能的速度引導方法。綜合考慮下游交叉口燈色顯示情況和停車線排隊車輛消散所需時間，從兩個方面來對城市干線上的車流進行速度引導：當檢測到車輛能夠以當前車速通過下游交叉口時，向駕駛員推薦一個穩定的行駛車速，若車輛以該速度行駛，則能不停車地通過下游信號控制交叉口；當檢測到車輛無法以當前車速通過時給出一個減速建議，使車輛在下游交叉口能夠盡量減少停車等待時間，從而降低油耗。該方法能夠避免車隊的離散，提高下游交叉口的綠燈利用率，同時使干線上車流能夠真正地實現“一路綠燈”暢行，減少排放，具有控制操作簡單、實時性好、高效引導城市干線車流、提高綠波控制效益等優點。是指計算車輛通過某一路段的時間，再對各個路口的紅綠燈信號進行協調，車輛在通過時能連續獲得綠波帶一路綠燈的技術。

綠波通行屬于交通控制領域，具體涉及一種基于城市干線交叉口綠波控制的高效節能的速度引導方法。

“綠波速度”指的是保持這個速度可以最大提升車輛通行能力，在平交路口減少車輛等待紅燈的時間。

"綠波“是一種城市交通控制系統，通過主動控制大量路口紅綠燈，來把路口的通行時間更多地調整給車流量大的方向，避免出現擁堵

7，綠波帶車速慢要被罰款嗎

隨著汽車數量的增長，交通壓力增加，發生事故的幾率變大，交通法也在日益完善。但很多新規定或者比較少見的交通標志，讓車主們看到還很迷茫，一不小心走錯就會被扣分和罰款。綠波帶不知道車主們看到過沒有，很多人可能會很疑惑，什么是綠波帶？綠波帶怎么走？什么是綠波速度？在一條道路上，小路口特別多，一眼望去看到很多紅綠燈，通過第一個紅綠燈到第二個路口，汽車速度剛提起來可能又要等紅燈了。綠波帶就是專門解決車主們碰到這種情況時的煩惱。綠波帶就是指車主在一段道路上行駛，從第一個紅綠燈到最后一個信號燈通過時都是綠燈，加快汽車通行速度。避免到一個信號燈就要等紅燈。這一段路就叫做綠波帶。但走這種道路是有條件的。要想一路綠燈走過這段路，汽車的速度就要達到規定值才行。否則還是會遇到一直等紅燈的狀態。那么在這一段路規定的速度就叫做綠波速度。綠波帶并沒有普及到很多地方，很多車主碰到了也不見的會照著做。正常情況下在標注了綠波路段的信號燈旁，都會有標牌提示綠波速度的，按照規定速度行駛一路暢通。綠波帶會設置在城市的主干道上，并且交通狀況較為良好，行人和非機動車較少的路段。這也是為了讓汽車在一路綠燈的情況下，安全通過該路段，防止意外的發生。汽車速度過快過慢都打不到走綠波帶的要求。如果第一個路口沒有做好，可以等下一個路口從心開始。如果路旁的指示牌標注有綠波標志俺指示走就行，當然如果沒有標牌，也可能會是綠波路段。經常走一段路，兩個紅綠燈之間的距離也比較短，紅綠燈還非常多，此時，就要車主們慢慢嘗試一下車速到達多少才能達到走綠波路段的效果。或者觀察該路段的最高限速，綠波速度會比最高限速低5至10，按照這樣的跑法同樣一路綠燈。看完了這些，相信很多車主以后碰到了綠波路段也知道該怎么走了。有些司機不懂，覺得一會等一個紅燈特別焦躁，附近也沒有電子眼就冒險闖紅燈，這是不可取的，持續加速通過，不但違章還可能造成交通事故。

在高速上，所有的車輛都是以比較快的速度行駛，如果一輛時速30公里的汽車和時速100公里的汽車奔跑在同一條車道上，稍不留神，就容易發生追尾事故。而后面的車輛由于速度比較快，無法在短時間內制動，就會出現“串糖葫蘆”般多車追尾現象。其次低速行駛也容易引起堵車現象。因此不少車主為了駕駛安全以及避免違章扣分，情愿開車慢一點但是，有的車主也不能太極端對不對，車速太慢，影響后面的行車，導致交通癱瘓那就不行了，特別是節假日出行。所以即日起，交通部規定開車太慢也會被扣分罰款！

我們在開車的時候，經常能夠遇到很多紅綠燈，這也是為什么大家喜歡開車走高速的原因，實在是每次等紅燈等的心煩，太浪費時間了。不知道大家有沒有發現，就是自己在開車的時候，有的時候遇到一個紅燈之后，后面遇到的幾乎也都是紅燈了，真的是很心煩。但是要是遇到綠燈的時候，后面遇到的幾乎也都是綠燈，這是什么情況呢？這真的是運氣嗎，其實并不是，為啥別人開車能避開一路紅燈？交通設計者：知道這些技巧你也可以

綠波帶會設置在城市的主干道上，并且交通狀況較為良好，行人和非機動車較少的路段。這也是為了讓汽車在一路綠燈的情況下，安全通過該路段，防止意外的發生。汽車速度過快過慢都打不到走綠波帶的要求。如果第一個路口沒有做好，可以等下一個路口從心開始。?如果路旁的指示牌標注有綠波標志俺指示走就行，當然如果沒有標牌，也可能會是綠波路段。經常走一段路，兩個紅綠燈之間的距離也比較短，紅綠燈還非常多，此時，就要車主們慢慢嘗試一下車速到達多少才能達到走綠波路段的效果。或者觀察該路段的最高限速，綠波速度會比最高限速低5至10，按照這樣的跑法同樣一路綠燈。?看完了這些，相信很多車主以后碰到了綠波路段也知道該怎么走了。有些司機不懂，覺得一會等一個紅燈特別焦躁，附近也沒有電子眼就冒險闖紅燈，這是不可取的，持續加速通過，不但違章還可能造成交通事故。