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1，杭紹臺鐵路紹興段是延杭甬鐵路走嗎
2，甬臺溫350時速高鐵和玉環到溫州350時速高鐵2030年以前有幾率開
3，杭深高鐵什么時候開通正式運營呢途徑幾個站點呢
4，瀘杭高鐵中的杭州站臺
5，滬杭高鐵
6，甬臺溫鐵路杭州到溫州
7，杭黃高速鐵路的介紹

1，杭紹臺鐵路紹興段是延杭甬鐵路走嗎

從杭州到紹興北站是延杭甬高鐵，之后分開建設了的

應該不是吧。

杭紹臺鐵路紹興段是延杭甬鐵路走嗎

2，甬臺溫350時速高鐵和玉環到溫州350時速高鐵2030年以前有幾率開

有幾率啊，像玉環到溫州的高鐵相關的12月19日，浙江省發改委已經批復了杭紹臺鐵路溫嶺至玉環段初步設計，說明其實開工也不遠了。然后關于甬臺溫350高鐵的話，個人覺得在2030年以前還是很有希望開工的。

甬臺溫350時速高鐵和玉環到溫州350時速高鐵2030年以前有幾率開

3，杭深高鐵什么時候開通正式運營呢途徑幾個站點呢

杭深高鐵是由杭甬新線（建設中）、甬臺溫鐵路（已開通）、溫福鐵路（已開通）、福廈鐵路（已開通）、廈深鐵路（建設中）組合而成，途徑浙江的杭州、紹興、寧波、臺州、溫州，福建的寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州，廣東的汕頭、汕尾、深圳。

杭深高鐵什么時候開通正式運營呢途徑幾個站點呢

4，瀘杭高鐵中的杭州站臺

杭州火車東站正在建設，還沒投入使用，所有的高鐵班車在杭州城站始發。杭州火車東站建設完成投入使用后將是杭州的交通樞紐。你可以乘坐紹興到杭州南站的客運班車，杭州汽車南站到城站火車站就幾站路，公交車很方便到達。汽車東站已經取消了，新增杭州客運中心站，在九堡，離杭州城站火車站比較遠。

5，滬杭高鐵

滬杭高鐵，滬杭城際客運專線于2009年2月26日開工，滬杭甬客運專線上海至杭州段沿滬杭高速公路北側展開，北起上海虹滬杭高鐵橋站樞紐，南至杭州東站樞紐，正線全長約158公里，其中浙江省境內長度約105公里。全線另在上海虹橋站樞紐建設至上海南站的連接線11公里，在杭州東站樞紐建設至杭州站的連接線4公里。線路建設標準為雙線電氣化，設計行車時速為每小時最高350公里，設計最小列車發車間隔時間3分鐘，初期每日開210對列車，遠期每日235對，將使杭州至上海的最快運行時間從現在的1個多小時縮短到38分鐘。 2010年10月26日開通目前沒有時刻表

38分鐘

我來簡單明了地回答你的問題：滬杭高鐵單程將使動車縮短至37分鐘，明天也就是10月26日開通。

滬杭高鐵單程40分鐘以內，2010年10月26日正式通車營運。

滬杭高鐵10/26開通，16對直達動車組，上海到杭州最快45分鐘就到了！

6，甬臺溫鐵路杭州到溫州

不用轉車），溫州到寧波1.5小時可到達，通車后,才有杭州到溫州的動車速度!(甬臺溫鐵路設計時速為200公里(預留時速250公里的提速條件)。等杭州到寧波的高速鐵路建成通車后，杭州往返溫州的旅程時間也將大大縮短。) ------甬臺溫鐵路開通有杭州到溫州的動車(但杭州到寧波段時速慢一些罷了等杭州到寧波的高速鐵路建成通車后(杭甬客運專線的設計時速為350公里，比乘坐快客大巴的旅途時間減少一大半，計劃于2011年底前建成通車)

好A

該線正在加緊動作之中.。甬臺溫鐵路北起寧波，南至溫州。已于今年6月15日開始調試，7月1日試通貨車，8月1日正式運營貨車，10月1日開通動車組客運。結束了溫州不通鐵路的歷史。

杭州到寧波的客專還在建，剛剛電氣化的蕭甬線最高160公里時速，杭州到寧波要1個小時，寧波到溫州282公里，按時速200也要1個半，杭州到溫州在2.5個時左右了。

杭州到溫州的動車已經通過試車開通的話可能要今年八月或十月了

7，杭黃高速鐵路的介紹

杭黃高速鐵路（杭州至黃山高速鐵路，又名杭黃客運專線），杭黃高鐵運營長度為286.8公里、建筑長度約265公里，其中浙江境內約183公里。干線位于皖南及浙西地區，線路東起浙江省杭州市蕭山區，向西經杭州市蕭山區、富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣，越皖浙交界的天目山山脈進入安徽省，經宣城市所轄績溪縣和黃山市所轄歙縣、徽州區至黃山市。全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安（千島湖）、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北共10個車站。杭黃高速鐵路由中國鐵路總公司、浙江省和安徽省共同籌資建設，投資估算總額356.85億元，其中工程投資319.05億元，動車組購置費37.8億元。

核心提示：截止7月21日，完成路基管樁施工123.06萬米，占設計總量38.5%；土石方完成35.46萬方，占設計總量0.10%；橋涵鉆孔樁完成18166根，占設計總量26.9%；承臺完成240個，墩臺完成37個，涵洞完成125延長米，攪拌站完成43座，梁場完成3處。　　東方網通訊員虞曉7月24日報道：記者日前從滬杭客專工程建設現場推進會上獲悉，滬杭客專開工3個月以來，各參建單位沉著應對施工任務重、標準要求高、建設工期緊、安全壓力大“四大”挑戰，以超前的思路，超強的手段，快速推進征地拆遷及工程建設進度，實現了良好開局。　　據了解，滬杭客專全線設計用地7543畝，規劃用地已批復數量為6670.95畝，在沿線地方政府的大力支持下，截止7月21日，已交地4955.44畝，完成批復量的74.3%；房屋拆遷設計總量為130萬平方米，已調查確認量為98.69萬平方米，已拆遷48.50萬平方米，完成確認量的49.1%；三電遷改共2048處，已完成1638處，完成80%。　　截止7月21日，完成路基管樁施工123.06萬米，占設計總量38.5%；土石方完成35.46萬方，占設計總量0.10%；橋涵鉆孔樁完成18166根，占設計總量26.9%；承臺完成240個，墩臺完成37個，涵洞完成125延長米，攪拌站完成43座，梁場完成3處。　　滬杭客專正線全長160公里，設計時速350公里，2010年底建成，是構建上海對外高速交通網的重要組成部分。設計速度目標值為350公里/小時，建成后滬杭間半小時之內可直達，規劃年輸送旅客為單向8000萬人次，是連接京滬高鐵的又一條重要高速鐵路。

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杭臺高鐵，杭紹臺鐵路紹興段是延杭甬鐵路走嗎

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1，杭紹臺鐵路紹興段是延杭甬鐵路走嗎

2，甬臺溫350時速高鐵和玉環到溫州350時速高鐵2030年以前有幾率開

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