京杭大運河路線圖，京杭大運河已有2500年的歷史北起北京南至浙江杭州全長1800

來源：整理時間：2022-09-16 05:58:35 編輯：杭州本地生活手機版

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1，京杭大運河已有2500年的歷史北起北京南至浙江杭州全長1800
2，京杭大運河途徑有哪些地方
3，今天京杭大運河與隋朝大運河路線有什么不同
4，請問京杭大運河從那里到那里經過了那里經過黃河和長江是怎么分
5，京杭運河全長多少自開鑿到現在已經有年歷史是世界上
6，設計一條京杭大運河的旅游路線
7，京杭大運河的工程位置及線路規劃需要從哪些方面來考慮

1，京杭大運河已有2500年的歷史北起北京南至浙江杭州全長1800

滕州

二，滕州

京杭大運河已有2500年的歷史北起北京南至浙江杭州全長1800

2，京杭大運河途徑有哪些地方

京杭大運河長度1800千米，流經省市京津冀魯蘇浙。溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。途經的城市主要有：（見下圖）

京杭大運河途徑有哪些地方

3，今天京杭大運河與隋朝大運河路線有什么不同

現在的大運河是由杭州通到北京，而隋朝的大運河是由杭州通到洛陽，再通到北京。現在的大運河是元朝在隋朝運河基礎上改修而成的

今天的大運河路線裁彎取直，不再繞道洛陽。

今天京杭大運河與隋朝大運河路線有什么不同

4，請問京杭大運河從那里到那里經過了那里經過黃河和長江是怎么分

京杭大運河北起北京，南至杭州，經北京、天津及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。京杭大運河始鑿于公元前五世紀春秋末期，后經隋（七世紀）、元（十三世紀）兩次大規模擴展。1949年以前只有其中一小段勉強維持季節通航，現江蘇北段的400多公里河道千噸級駁船可暢駛長江、淮河。1981年4月，我國新開辟的古運河無錫至揚州、無錫至杭州的旅游線路，引起了國外旅游者的極大興趣。

5，京杭運河全長多少自開鑿到現在已經有年歷史是世界上

京杭大運河，北起北京，南至杭州，全長約1800公里.如果從公元前487年吳王夫差開辟邗溝算起，至今已有2490年的歷史；如果從元代至元二十九年（1292年）以會通河與通惠河鑿竣為標志的京杭運河的全線貫通算起，至今也有700多年的歷史。京杭大運河溝通了東西流向的海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大江河，流經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六個省市，是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一。是世界上（開鑿時間）最早，航線（最長），工程最大的人工運河。

京杭運河全長1794公里。自開鑿到現在已經有（2494 ）年歷史，是世界上（開鑿）最早，航線（最長），工程最大的人工運河。

2008+486=2494年.. 世界上最早的運河啊.. 航線最長..

6，設計一條京杭大運河的旅游路線

京杭大運河流經棗莊市西段68公里，與冀、蘇、浙、滬等省市相通。港航運輸方興未艾，是京杭大運河南北航運的樞紐。臺兒莊船閘是進入山東省的第一座船閘，也是山東省目最大的船閘。溝通南北經濟、文化的繁榮，為南北運輸的重要碼頭。運河的自然風光和十里港灣的奇特景致熔為一體，形成了運河觀光線,由此既能北上微山湖觀賞萬頃荷花,又可南下蘇杭領略江南秀色。京杭大運河1194公里，南起杭州，北至北京。是我國古代勞動人民人工創造的一項偉大工程，大運河始于春秋時期，形成于隋代，發展于唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史過程中，大運河繁榮了我國經濟發展。至今仍在某些流域發揮著作用。京杭大運河兩岸留下了豐富的歷史文化遺產，孕育了一座座名城古鎮，流經我國的十八個城市。其中流經山東省的德州市最北邊，運河在這里轉了一個S型的彎，形成兩個圈地。千年的古運河留下了古老的傳說：聽老人們說運河上有七十二個“潭”，在流經這里就有三個，即是運河斷流，這三個“潭”也從來沒有斷過水，而且是深不可測，有好事者用繩子拴上稱鉈探底，可幾根繩子都沒能探到底。這三個“潭”都有名字，最南面的叫“黃鼬丁”，中間一個叫“丁家門樓”，最北邊的叫“大流”。這三個地方都分別有著一段神其的傳說。（中央臺的話說運河也沒有說過，但在當地確有流傳）運河的右岸就是河北省，在這里以運河為界，在左岸靠護堤有一個村莊。德州市最西北的一個村子。

7，京杭大運河的工程位置及線路規劃需要從哪些方面來考慮

　　中國的地形地勢是西高東低，其諸多的天然大江大河基本都是由西流向東。在現代化的交通工具還沒有出現以前的中國古代社會里，水路運輸曾是交通運輸的主要方式。　　我國的黃河流域是人類四大文明發祥地之一，流域內的氣候屬于暖溫帶半濕潤地區。上千年來，東西緯度方向氣候基本變化不大，使得上下游農作物的種植品種大致相同，夏糧小麥，秋糧菽粟。在農業占主導地位的古代中國，東西方向上農產品的一致性，使得上下游地區之間農產品輸送不存在比較利益，利用水路運送農產品獲取不到經濟收益，不能有效地刺激商品貿易和農業經濟的發展。另外，從河流特性上，在中國夏秋兩季河流洪水漲滿，泥沙俱下，時常河水泛濫成災；到冬春兩季，則幾乎是干涸斷流，水位變幅大，河床寬淺，航運能力極其低下且難以建立碼頭，不利于發展水運。然而，我國南北緯度方向跨度大、氣候變化大、農作物品種差異也較大。例如：北部旱地產麥粟，南部水田產水稻。另從貨物總量上看，南糧北運，北鹽南運，商品運輸比較利益大。但是，由于南北方向上卻沒有天然河道供開辟水上運輸，路陸運輸的費用又極其高昂，這就極大地桎梏了古代中國南北方向上的商品物資流通與交換、制約了商品經濟的發展。　　京杭大運河的工程位置及線路規劃，充分體現了大水利的規劃思想。運河綿延2400多公里，流經江、浙、魯、冀、津、京六省市、聯通錢、長、淮、黃、海五水系;貫穿華夏大地與南北、彌補中國南北方向無天然河流之短、揚內陸水上運輸之長。在當時的歷史背景之下，其規劃思想之恢弘，充分體現了古代勞動人民卓越的智慧和偉大的創造力。