問(wèn)湖北高鐵現(xiàn)狀及未來(lái)，首先不是咱們普通人決定的事，涉及的方方面面太多了，地方經(jīng)濟(jì)水平及周邊省市臨近地方需要，國(guó)家與湖北省重點(diǎn)規(guī)劃.民生建設(shè).是否人口大市.有礦產(chǎn)等資源有關(guān)系，火車(chē)一響黃金萬(wàn)兩，方便的交通誰(shuí)不期盼，湖北普鐵時(shí)代應(yīng)該說(shuō)是很落后的，如荊州市計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代可說(shuō)與武漢齊名，可交通環(huán)境很差，若交通好荊州肯定不是現(xiàn)在這樣，也不會(huì)比襄陽(yáng).宜昌差，到現(xiàn)在也沒(méi)南上北下客貨運(yùn)鐵路，就漢宜鐵路也沒(méi)多久，蒙華鐵路建設(shè)中，因此期待荊荊常高鐵，荊門(mén)市就是由石化與通火車(chē)而成就的，經(jīng)濟(jì)卻比荊州差不了多少，直管市仙桃舊稱(chēng)沔陽(yáng)，是由沔城鎮(zhèn)遷至漢江邊仙桃鎮(zhèn)的，也是個(gè)由交通成就的城市，擁有318國(guó)道，隨岳高速，孝仙高速，漢宜高速，漢宜鐵路仙桃西站，武仙城際，江漢貨運(yùn)鐵路，仙桃通用機(jī)場(chǎng)。

1、麻城是湖北省第三大鐵路交通樞紐嗎？湖北的鐵路樞紐城市有哪些？

麻城現(xiàn)在確實(shí)算得上湖北的第三大鐵路樞紐，有京九鐵路經(jīng)過(guò)，同時(shí)又有一條京廣鐵路與京九鐵路的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)橫麻鐵路，再后來(lái)合武客專(zhuān)也從麻城經(jīng)過(guò)，合武客專(zhuān)也是滬漢蓉鐵路大通道的一部分。麻城樞紐在中部地區(qū)也是算得上一定規(guī)模的鐵路樞紐，湖北的鐵路樞紐城市首先就是武漢，20世紀(jì)初就建成了京漢鐵路，30年代建成了粵漢鐵路，50年代武漢長(zhǎng)江大橋建成后將兩條線(xiàn)連成了京廣鐵路。

后來(lái)又修建了漢丹鐵路、武九鐵路，之后合武客專(zhuān)和漢宜鐵路則是滬漢蓉鐵路大通道中間的部分，京廣高鐵也從武漢經(jīng)過(guò)，還有武九客專(zhuān)、漢十客專(zhuān)。武漢無(wú)疑是中部地區(qū)最重要的鐵路樞紐之一，襄陽(yáng)也是湖北一處重要的鐵路樞紐，最初是漢丹線(xiàn)經(jīng)過(guò)這里，然后襄渝線(xiàn)、焦柳線(xiàn)的修建讓襄陽(yáng)（當(dāng)時(shí)叫襄樊）也成為了一處鐵路樞紐。北煤南運(yùn)的重要通道浩吉鐵路也從襄陽(yáng)樞紐經(jīng)過(guò)，

2、湖北高鐵的現(xiàn)狀及未來(lái)怎么樣？

這些也與省里扶持不無(wú)關(guān)系，天門(mén)的交通環(huán)境在1十8城市圈交通最差，無(wú)國(guó)道，無(wú)直達(dá)武漢的高速，高鐵，城際鐵路，麻城就不用說(shuō)了，沒(méi)有好的交通會(huì)更差，黃岡管轄范圍不小可經(jīng)濟(jì)不強(qiáng)，大家都說(shuō)撤黃岡奔小康。可見(jiàn)有交通能成為樞紐城市對(duì)經(jīng)濟(jì)多么重要，全省的高速高鐵都聯(lián)著武漢，因此成為省內(nèi)最大樞紐城市，襄陽(yáng)居二，宜昌第三，若武天荊(門(mén)沿江)高鐵及從天門(mén)設(shè)連接線(xiàn)過(guò)潛江達(dá)荊州，麻竹高鐵，荊荊常高鐵，隨天岳高鐵，咸寧(赤壁)一荊州高鐵能規(guī)劃開(kāi)建，荊門(mén).荊州.隨州.天門(mén).麻城等城市也將成為樞紐成市，總的來(lái)說(shuō)湖北應(yīng)加速各個(gè)地方性出省通道建設(shè)(鐵路.公路)，沒(méi)說(shuō)的交通落后經(jīng)濟(jì)就強(qiáng)不到那，希望湖北的交通在高鐵時(shí)代得到大發(fā)展，一切都在人們的期待中，期待交通環(huán)境的改善，愿盼望變成現(xiàn)實(shí)。