如今，長江中的客輪已經停止航運，但京滬高鐵從南京沿線通往安徽省的滁州市、蚌埠市、宿州市。對于題目中所在南京市的安徽人很多，我本人是這樣的認識的，（五）安徽省是我國的農業大省，經濟發展相對落后，農村里的剩余勞動力，都要到省外城市務工，因為南京離安徽路又近，來回方便，這樣就造成大批的農民到南京市去務工，特別是安徽的阜陽市，人口有1200多萬人，又是在淮北地區，而那里的幾個縣，至今還沒有脫貧致富。

1、你覺得南京的安徽人多嗎？

對于題目中所說，在南京市的安徽人很多，我本人是這樣的認識的。（一）從歷史上看，安徽和江蘇同屬江南省，清康熙初年，改承宣布政使司為行省，江南承宣布政使司即改為江南省。江南省的范圍大致相當于今江蘇省、上海市和安徽省，清順治十八年（1661年），將江南省拆分為“江南右”與“江南左”。1667年，“江南右”取江寧府（今南京）、蘇州府首字，改稱為江蘇省，“江南左”取安慶府、徽州府（今黃山）首字，稱為安徽省，

打個比方說，兄弟倆分家后，因為手足之情，必然來往很多，這樣安徽人在南京市的很多。（二）南京市和安徽的皖江城市帶中的5個城市，同飲長江水，曾經有一句詩寫道，“君住江之頭，我住江之尾同飲一江水”。安徽省的沿江城市馬鞍山市、蕪湖市、銅陵市、安慶市和南京市的市民，都是喝著長江水長大的，這樣南京市與安徽人來往比較多，

另外，中央有關皖江城市帶產業轉移，與南京都市圈，緊緊聯系在一起，安徽人為了尋求發展，這勢必要去南京市。（三）安徽省是教育大省，每年高考大批的學生被南京的多所大學錄取，畢業后不愿意回家鄉，而留在南京市，求職謀生，這樣必然造成安徽人在南京市的，越來越多。（四）交通便利，把南京市和安徽人緊緊聯系在一起，以前，有黃金水道——萬里長江，長江的通航的客輪，把南京市和安徽沿江五市緊緊聯系在一起。

如今，長江中的客輪已經停止航運，但京滬高鐵從南京沿線通往安徽省的滁州市、蚌埠市、宿州市，另外寧安高鐵又把安徽的沿江五個城市，又拉近了距離。例如，馬鞍山市與南京市相距只有51公里，乘坐動車，15分鐘就到達南京市，而且馬鞍山市市民有一個習慣，喜歡到南京市購物，總覺得在南京市購物，既便宜又實惠。（五）安徽省是我國的農業大省，經濟發展相對落后，農村里的剩余勞動力，都要到省外城市務工，因為南京離安徽路又近，來回方便，這樣就造成大批的農民到南京市去務工，特別是安徽的阜陽市，人口有1200多萬人，又是在淮北地區，而那里的幾個縣，至今還沒有脫貧致富，

2、贛榆原是山東的，為何劃入江蘇？

關于山東和江蘇的省份區劃，在建國初期有過幾次變遷，而贛榆縣原先隸屬于山東的臨沂專區管轄，后來又連同徐州一起劃歸了江蘇。首先是歷史原因，建國初期，山東已經屬于解放區，而江蘇省有幾個地方并沒有完全解放，所以在建國之時山東的區域劃分將江蘇省北部一部分地區包含在了省內，但是隨著江蘇省全境解放，以及我國區域調整劃分，贛榆并入了徐州，而徐州也劃回了江蘇，

這也是當前人們經常談論的徐州歸屬問題，其實徐州僅僅是很短的一段時間由山東管轄。另外一個原因便是地理原因，贛榆當前已經撤縣社區，是連云港三個轄區之一，而連云港與山東的臨沂、日照基本上是完全交接，特別是日照南部嵐山區與連云港北部贛榆區交界非常近，如此近的地理位置加人文文化趨于相同，所以當時關于歸山東管轄也沒有任何問題。

當時的日照，也一并歸屬臨沂管轄，只不過后來日照才從臨沂獨立出來成為一個地級市，其實山東與江蘇的交接處也就是我們所經常說的淮海地區，這一地區以徐州為中心，包含有連云港、臨沂等城市，如果這一個地方成立淮海省，那么連云港肯定也歸屬與此。之所以沒有成立淮海省市劃歸江蘇，沒有什么特別的原因，只是我國在調整區劃之時的決定而已，并沒有什么特殊的含義。