大家好，我是財經評論員思之想之，疫情期間，如果按照十億人30天不上班來計算，大概要損失多少錢。除了物品損失和潛在的損失之外，對于這些乘客來我認為最大的損失就是生命的損失，生命的損失你是無法用錢去衡量的，在這次空難當中，東方航空肯定是損失最大的一方之一，這種損失既有直接帶來的飛機報廢損失，還有帶來的潛在客戶流失損失。

1、疫情期間，如果按照10億人30天不上班來計算，大概要損失多少錢？

目前中國的就業人員是七億多，所以不可能有十億人上班，這場疫情給中國經濟造成的損失，按照1%來計算，至少損失也要超過9000億。大家好，我是財經評論員思之想之，疫情期間，如果按照十億人30天不上班來計算，大概要損失多少錢？首先要明確一個數據，來自人社部的數據顯示，目前中國的就業人員隊伍大約是七億多，所以達不到十億人，

而且也不可能說全部就業人員停止上班一個月，春節假期從2月2號結束，不可能說到3月2號還不上班。從2月10號開始，各地已經陸續復工了，而且在疫情期間，一些承擔社會保障任務的企業還是繼續工作的，而且疫情并不是對所有行業都造成損失，影響比較大的，還是旅游、住宿、餐飲、交通等行業。所以要想計算疫情造成的損失，不是按照這個算法來計算的，

按照終南山的預計，疫情將在二月中下旬達到峰值，有望在四月份前結束。而要計算損失，一般來說都是會預計會造成GDP減少多少，2019年全國GDP總量為990865億元，接近100萬億元，按照目前主流的經濟學家的預計，此次疫情會影響GDP都是在預計1%以內。北京大學經濟學院教授曹和平對媒體表示，在當前嚴密的防范措施下，此次肺炎疫情持續時間預計更短，如果加上互聯網線上經濟的強勁增長，預計此次肺炎疫情對中國經濟的影響大約在0.2%-0.4%之間，

我們就按照影響1%來計算，那么也會造成大約9900多億的損失。這筆錢是巨大的，按照七億人來計算的話，平均到每個人的話，損失1414元，這場疫情給中國帶來的教訓是極其深刻的，非常慘痛的，直接損失和間接損失簡直是無法估量，一季度中國經濟增速會肯定會跌破6%，因為2019年四季度的GDP只有6%。央行副行長潘功勝也說了，疫情會對一季度GDP增速造成擾動，也就是會造成經濟進一步放緩，

2、此次東航MU5735客機墜毀，造成了多少損失？

至于MU5735客機墜毀會造成多少損失，我們只能用難以估量來形容，因為有些東西你可以用錢來衡量，但有些東西你是沒法用錢來衡量的。我們先來看見可以用錢來衡量的損失，可以用錢來衡量的損失也要看不同的情況，對于乘客的損失，對航空公司的損失都不一樣。1、對航空公司的損失，在這次空難當中，東方航空肯定是損失最大的一方之一，這種損失既有直接帶來的飛機報廢損失，還有帶來的潛在客戶流失損失。

這次墜毀的是東航的波音737-800機型，在2014年的時候，波音官網給出的737-800的售價是9330萬美元，折合成人民幣大約是6億元左右，另外墜機事件發生之后，東航肯定要承擔一定的賠償責任，包括對機組人員的賠償以及對乘客的賠償，至于最終的賠償是多少，我們要等最終方案出來之后才知道，這估計也不是一筆小數目。

把賠償金額以及飛機墜毀造成的直接損失計算在內，保守估計至少達到6.5億以上，這是可以直接推算出來的損失，但除了墜毀的mu5735的損失之外，在墜機事件發生之后，東航把所有波音737-800機型都暫停執飛，而這些機型占到東航整個飛機編隊的比例大約是39%，至于這些機型什么時候恢復東航暫時沒有給出消息，但我估計短期內都不會執飛的。

一旦這些機型長期停飛，無疑會給東航造成巨大的損失，我們以2020年為例，當年東航全年營收586億元，平均到每個月營收是48.8億元，按照波音737-800機型占比39%計算，對應的波音737-800系列一個月給東航帶來的營收應該可以達到19億元左右，而且這是建立在2020年整體業績下滑51.48%的基礎上，如果恢復到正常的水平，波音737-800一個月給東航創造的營收應該可以達到40億左右。