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1，禁摩令限小令的利弊這些禁令是否有法律依據

有

禁摩令限小令的利弊這些禁令是否有法律依據

2，國家禁摩托車政策

國家禁摩托車政策有：統一電摩上牌政策，加強運營管理，規范管理法規，建立駕照分級制度，加大電摩研發。這有利于提升城市交通通行效率，提高摩托車產業競爭力，擴大摩托車就業和出口，全面提升中國摩托車產品國際市場競爭力。對摩托車的“禁限”最早出現在北京，其理由是當時的摩托車具有環境污染、噪聲大等缺點，此后“禁摩”行動遍及全國。隨著摩托車技術的發展，摩托車污染、噪聲大等缺點已經不復存在，而“禁摩”令卻仍然繼續執行著。西安市民質疑“禁摩令”，官方回應稱法令條件不成熟。全國已有十多個城市采取措施禁止和限制摩托車行駛。陜西省西安市政府公布即“禁摩令”失效，摩托車恢復上路行駛。除了山城重慶沒有禁摩，全國有一百多個城市出臺了摩托車禁行或限制上路政策。全國人大代表李書福建議試點開放“禁限摩”，統一電摩上牌政策，加強運營管理，規范管理法規，建立駕照分級制度，加大電摩研發。摩托車企業現在主要是制造摩托車后，出口賣給外國。據了解，中國賣出的摩托車總金額在去年就已經達到49.40億美元，同比往年又增長了將近3.5%。摩托車雖然為人們出行帶來方便，但在所有機動車中屬交通安全系數、安全性能較低的車種。有人稱駕駛汽車是“鐵包人”、駕駛摩托為“人包鐵”是十分形象的。據交通部門統計，發生摩托車交通事故1315起，傷1434人，死269人，摩托車交通肇事在道路交通事故中占的比例一直較大。而且摩托車廢氣排放標準低，污染、噪聲嚴重，致使空氣質量下降，影響市民健康。法律依據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

國家禁摩托車政策

3，瀘州摩托車禁摩令是什么 意思

意思就是摩托車禁止上路了或者就是不能進市區

意思就是摩托車意思就是禁止摩托車上路了或者不能進市區

瀘州摩托車禁摩令是什么意思

4，什么是禁摩令

中國沒有禁摩，中國也沒有禁摩的法律，禁摩是中國地方正fu 行為，是地方土政策，是不得民心的地方性規定，且有違法多項國家法律的嫌疑。據說已經有一百多個城市甚至縣城禁摩或限摩，那么為什么地方都熱衷于禁限摩托呢？摩托稅收少而管理難，禁摩（包括所謂“限摩”）是為了使更多人轉用小汽車，從而令地方稅收短期內井噴，地方主管官員更容易高升。因此，我們不難發現，禁摩的理由都是莫須有的，“污染”、“危險”、“阻塞交通”、“犯罪工具”等等禁摩借口，其實在汽車身上表現得更為突出，但為了GDP，誰管借口是真是假呢？反正禁這些基層群眾又不用問責。實踐證明，禁摩的后遺癥是非常明顯和嚴重的。一部分人從開摩托改為開汽車，會令城市更擁堵，空氣更差，且禁摩造成的出行和物流難題對民生產生嚴重沖擊，長遠來說影響實體經濟。禁摩不僅涉嫌違反多項國家法律，還令群眾對正fu產生反感，最終喪失民心。在香港，總共才有50萬輛汽車，澳門僅有22萬，同時他們不禁摩，所以你上街會感覺交通很通暢。相反，大陸的城市不論大小，乃至小城鎮，都瘋狂禁摩限摩，甚至禁國標電動車，禁這個限那個，無非就是逼更多的人買汽車推動馬路經濟。更有甚者超過100萬輛還要搞個頒獎典禮，媒體報道汽車擁有量排行榜帶著奔走相告，互相攀比的口氣，仿佛這不是危機而是喜訊。當你看到眾多城市動輒以百萬計的汽車擁有量時，你不難理解為何到處是塞車和搶車位。總體上來說，禁摩者絞盡腦汁，勉強羅列了摩托的七條罪狀，猛一看貌似有點道理，然而仔細推敲卻發現都是莫須有的謬論。下面挑幾條來反駁一下（其實已經無數人反駁過了）：【第一，摩托車不安全，對交通安全造成隱患，闖紅燈之類的太多】這條錯誤很明顯，一看就知道是沒接觸使用過摩托的人的主觀遐想。摩托比汽車還安全（按設計車速遵紀守法的行駛），因為汽車有視覺盲區，而摩托沒有。摩托通常是手剎，汽車通常用腳剎，從生物學的角度，手到大腦的神經比腳短，所以反應更快捷靈活，新聞大量報道的油門當剎車就是最好的證明。看看每天新聞都有汽車事故死人，想想為什么汽車培訓和考牌那么嚴格，大家就清楚真正的“不安全”是什么？闖紅燈更是無稽，有人闖紅燈就把其他守規矩的人都禁止了？這是什么鬼邏輯？行人闖紅燈更多，是不是要禁止步行？【第二，不法分子利用摩托車的高機動性作案，很難抓到】這就是秀智商下限了，罪犯機動性高，警察就沒有更高機動的大排量摩托和直升機？況且搶銀行等重大犯罪更多的是用汽車，怎么不先禁止了汽車？況且在當今到處是攝像頭的社會，這已經不能成為借口了，社會在發展，思想也應與時俱進。還有就是正fu是為人民服務的，不能為了自己管理的方便而侵犯廣大群眾的利益。【第三，摩托車非法營運，導致計程車生意不好，在利益的驅動下必須禁止】這就更傻了，非法營運就管非法營運，把普通群眾的摩托禁止了算什么？你小區有人殺了人，整個小區都要去坐牢嗎？更重要的是因維護計程車生意而禁，就是正fu 利用公權力為企業某利益，涉嫌違反《反壟斷法》。【第四，行政需要，正fu 需要干凈整潔的市容市貌，到處亂擺亂放的摩托車影響市容】這是典型的面子工程思維，早就被人唾棄了。為了面子而影響數以萬計的人的生計和出行，是無論如何都站不住腳的。如果說亂擺放的摩托影響了市容，那么亂擺放的汽車卻是阻礙了交通，甚至阻礙了消防通道，給群眾的生命財產帶來了嚴重的安全隱患，誰輕誰重就不言而喻了。中國大陸為什么要禁摩

5，成都禁摩令

沒有入城證的話不能進入二環以內哈，現在入城證暫時停辦了的

目前三環以內（不含三環路輔道），馬上就會改為四環（繞城高速）以內

6，禁摩令是禁摩托還是禁摩的

禁摩應該是禁摩托，對于為什么禁摩呢，這可能是摩托太多了，尤其飛摩搶劫發生較多，而且有些駕駛員不遵守交通規則，開著摩托穿插在繁華的都市中，造成危險交通事故，其次就是ls的兩位所說咯。

不禁摩托.只有干將和人民路禁.

7，限摩令你知道多少

春城晚報3月8日報道昆明2009年將全面限制摩托通行？從3月4日開始，隨著昆明市政府就《昆明市城市道路車輛通行規定》(征求意見稿)征求社會意見。這一話題成為市民關注的焦點。就此前有媒體所謂“禁摩”一說，昨日上午，本報記者獨家專訪了昆明市政府法制辦公室主任沈彥純、綜合處處長鐵偉。采訪伊始，他們首先糾正了所謂“禁摩”一說，認為“限摩”的表述更為準確。兩位官員強調，征求意見并不僅僅是單純的所謂“禁摩令”之說，而是在昆明城區道路上，為錯開道路通行高峰期，對車輛時間、路段、車種3種限制的意見征求……此外，昆明市政府法制辦公室負責人表示，目前僅僅是征求意見，規定最終能否實行的決定權在于市民，如果絕大多數市民不同意，那么也有可能繼續實行現有的城市道路相關規定。那么，面對30萬輛之巨的摩托車，為什么昆明市要立規“限制”？2009年的“限摩”時間表能否確定？為何要提前兩年之久征求？為改善昆明城市交通狀況，還有哪些舉措要征求市民意見？昨日上午，就市民關心的問題，沈彥純和鐵偉為記者詳細解讀了《昆明市城市道路車輛通行規定》。是否“限摩”決定權在市民摩托車加劇交通擁堵記者：為何要擬訂《昆明市城市道路車輛通行規定》？這個意見征求稿的意義何在？法制辦：去年底，公安部門就已經開始著手起草這一規定，隨著城市不斷擴大，交通需求越來越大，而與之相適應的交通基礎設施和交通管理卻相對落后，因此，昆明城區交通擁堵的情況越來越明顯。那么，如何以科學的管理手段來緩解交通壓力？成為了擺在政府部門面前最迫切的問題。要解決這個問題，其中，摩托車問題備受關注。目前，全昆明市有30萬輛左右摩托車，治安案件中，摩搶案件突出，而相關交通肇事中，有20%左右與摩托車有關。而且，很重要的一個因素是，在行駛中，其實摩托車幾乎占了與一輛轎車相同的空間，再加上一部分摩托車駕駛員肆意橫行，經常在車輛中間穿插，更加劇了交通擁堵的程度，因此，這也是在這份擬訂的規定中，有關“限摩”問題最受市民關注的原因，對摩托車進行限制，已經勢在必行。同時，需要強調的是，這份征求意見稿其實是一個廣泛的“交通限制”意見，20條規定對昆明道路交通車輛在時間、路段、車種上進行限制，這是未來幾年，昆明解決交通擁堵的一份解決方案。