江蘇省蘇州市有4條鐵路線路，分別是。雖然泰州沒有新建高鐵線路，但是通過聯(lián)絡(luò)線泰州也有了直達(dá)上海的高鐵，每天的班次還不少，20號新的運行圖出來泰州也有直達(dá)北京和鄭州方向的高鐵，滬寧高鐵和京滬鐵路線路走向基本上一致，接下來江蘇還會建設(shè)北沿江高鐵和鹽宜高鐵，北沿江是國家干線鐵路，鹽宜是江蘇一條非常重要的城際鐵路，將會拉進(jìn)蘇中城市特別是泰州鹽城去往浙江方向的時間，因為鹽宜高鐵是按照350時速標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)的，不出意外這兩條高鐵都會在2021年開工，此外通蘇嘉城際鐵路也有望在今年開工，可以說五年之后蘇北的高鐵又將提升一...

沒錯，在濟(jì)青北線上，很多路段都是這種狀態(tài)，尤其是濟(jì)南到青島的西往東方向。走濟(jì)青南線全程約為380公里，按照限速110公里/時計算（基礎(chǔ)限速110公里，部分路段限速100公里，個別120公里，隧道內(nèi)80-90公里），全程需要約3個小時，實際要近4、5個小時，通行費為170元左右；走濟(jì)青北線全程約為319公里，若按照限速80公里/時計算，全程也需要4個小時左右，實際6個小時夠嗆。1、濟(jì)南到青島的高速現(xiàn)在限速嗎？限出內(nèi)傷！限到爆炸！哈哈哈！我說的是北線，也就是青銀高速這一線。從2017年初，因為濟(jì)青北線開始改擴(kuò)...

虎門北至深圳機(jī)場北全程39分鐘，票價在21元，顯然是有點尷尬。盼星星，昐月亮，穗莞深城軌來了，但作為公交用途的城軌，速度不快，票價不菲，如果穗莞深城軌像地鐵化這樣運營的話，將起步價調(diào)為3元的起步價格會更加深入大眾化，否很難做到兩市之間通勤，每個月算下來車費很不劃算。1、穗莞深城際要來啦，從廣州到深圳機(jī)場1小時，5分鐘就1趟,你怎么看？1、對于國內(nèi)，廣州-東莞-深圳，經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展眾所周知，交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，只要交通效率再提高，經(jīng)濟(jì)來往成本低，能促進(jìn)三個城市的發(fā)展2、對于國外，方便商業(yè)落地帶動周邊發(fā)展外國...

做為經(jīng)常在1號線西鄉(xiāng)站乘地鐵的普通市民，我就不明白主張坪洲和前海兩站方案的那些人，為什么要拉那么多人到坪洲來?坪洲到科技園上班的人多，也是走1號線，即使把城際拉過來，也是離1號線坪洲站500米遠(yuǎn)，要坐到科技園，還是要排隊進(jìn)，只不過是把地上的隊伍分了一部分到地下去排。1、穗莞深城際延長線曝光，東莞直達(dá)深圳前海,你怎么看？支持銀田、寶體、前海三站方案。做為經(jīng)常在1號線西鄉(xiāng)站乘地鐵的普通市民，我就不明白主張坪洲和前海兩站方案的那些人，為什么要拉那么多人到坪洲來?坪洲到科技園上班的人多，也是走1號線，即使把城際拉...

長株潭城際鐵路改為市效鐵路要達(dá)到地鐵化運營模式目前只有長沙市內(nèi)通行段可能達(dá)到這種運營狀態(tài)，因為長株潭城際鐵路長沙段大部分在人口密集區(qū)且沿縣散布多個旅游景點和商業(yè)購物網(wǎng)點。這個最有發(fā)言權(quán)了，咱研究這個為啥，要等半個小時，是因為，漢口站到孝感，原來是用的城際線路，也就是說不是原來200的城際鐵路，接入漢口站的，通信控制，還有漢口站本身的原因，漢口站的車道，原本16車道，3個車道給貨運通行停靠，剩余13車道給客運，再加上有通往全國各地的列車需要先用11車道，剩下就只有2車道了，還要給漢十到上海的高鐵1個車道，另...

做為經(jīng)常在1號線西鄉(xiāng)站乘地鐵的普通市民，我就不明白主張坪洲和前海兩站方案的那些人，為什么要拉那么多人到坪洲來?坪洲到科技園上班的人多，也是走1號線，即使把城際拉過來，也是離1號線坪洲站500米遠(yuǎn)，要坐到科技園，還是要排隊進(jìn)，只不過是把地上的隊伍分了一部分到地下去排。1、穗莞深城際延長線曝光，東莞直達(dá)深圳前海,你怎么看？支持銀田、寶體、前海三站方案。做為經(jīng)常在1號線西鄉(xiāng)站乘地鐵的普通市民，我就不明白主張坪洲和前海兩站方案的那些人，為什么要拉那么多人到坪洲來?坪洲到科技園上班的人多，也是走1號線，即使把城際拉...

寧波到奉化城際鐵路是不是地鐵這個問題要從寧奉城際鐵路的審批階段說起。備受關(guān)注的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》獲國家發(fā)改委批復(fù)同意，獲得了“”準(zhǔn)生證”這其中包括寧波到余慈(余姚、慈溪，有一段利用既有蕭甬鐵路)的城際鐵路，《國家發(fā)改委關(guān)于浙江省都市城際鐵路規(guī)劃批復(fù)的通知》和《浙江省發(fā)改委關(guān)于寧波至奉化城際鐵路工程可行性研究報告的批復(fù)》中，該線路名為“寧波至奉化城際鐵路”，這個命名是不可以隨意更改的，如需更改需要上報發(fā)改委才行。1、寧波到奉化城際鐵路是地鐵嗎？寧波到奉化城際鐵路是不是地鐵這個問題要從寧奉城...

元的票價也不貴，但是不知道運行時長是多少時間。換的公交車是新能源車，比較環(huán)保，舒適，我是真實的體驗者首先，以前經(jīng)常坐茌平的車回家，大約四十分鐘一班，還算比較合理，沒有想到茌平縣和省會濟(jì)南對接的這么好，聊城市的發(fā)展真是越來越快了，融入省會城市圈兒是經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的快速之路。1、茌平至濟(jì)南城際公交開通，票價上限20元,你怎么看？沒有想到茌平縣和省會濟(jì)南對接的這么好，聊城市的發(fā)展真是越來越快了，融入省會城市圈兒是經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的快速之路。20元的票價也不貴，但是不知道運行時長是多少時間？希望茌平縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展...

做為經(jīng)常在1號線西鄉(xiāng)站乘地鐵的普通市民，我就不明白主張坪洲和前海兩站方案的那些人，為什么要拉那么多人到坪洲來?坪洲到科技園上班的人多，也是走1號線，即使把城際拉過來，也是離1號線坪洲站500米遠(yuǎn)，要坐到科技園，還是要排隊進(jìn)，只不過是把地上的隊伍分了一部分到地下去排。1、穗莞深城際延長線曝光，東莞直達(dá)深圳前海,你怎么看？支持銀田、寶體、前海三站方案。做為經(jīng)常在1號線西鄉(xiāng)站乘地鐵的普通市民，我就不明白主張坪洲和前海兩站方案的那些人，為什么要拉那么多人到坪洲來?坪洲到科技園上班的人多，也是走1號線，即使把城際拉...

臨沂現(xiàn)在的房子，空置率到底有多少。以前的開盤就售罄現(xiàn)象，現(xiàn)在還有嗎，市場上到底有多少二手房在掛網(wǎng)銷售，進(jìn)入2021年，臨沂的房子開始出現(xiàn)了一些不穩(wěn)定因素，未來目標(biāo)，10萬美金一平，所以，目前的15800人民幣上漲空間極大，歡迎大力投資，臨沂大地就是未來的聯(lián)合國，就是未來的華爾街。1、臨沂房價開盤15800元，有投資的空間嗎？未來目標(biāo)，10萬美金一平，所以，目前的15800人民幣上漲空間極大，歡迎大力投資。初步設(shè)想是這樣的，鑒于美國越發(fā)嚴(yán)重的疫情危機(jī)和經(jīng)濟(jì)形勢，聯(lián)合國和華爾街已不適宜在北美生存，縱觀全世界，...

這是國家提出來的，只是還在努力中，而且現(xiàn)在國家不斷提出其他大的規(guī)劃，比如大灣區(qū)啊，雄安新區(qū)啊，各大城市群啊，總之圈圈畫的多，說不定哪個就成了，即使沒成，也符合我國長期戰(zhàn)略規(guī)劃和什么什么的來著忘記了。在建的京濱城際鐵路為京津間又一高鐵通道，全長約172Km，設(shè)計時速350km。1、京濱城際現(xiàn)在建設(shè)得怎么樣了，什么時候可以運行？在建的京濱城際鐵路為京津間又一高鐵通道，全長約172Km，設(shè)計時速350km。全線設(shè)有新北京東站、燕郊、大廠、香河、寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機(jī)場和濱海9站，其中前5站與京唐城際...