寧波到奉化城際鐵路是不是地鐵這個問題要從寧奉城際鐵路的審批階段說起。備受關注的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規(guī)劃》獲國家發(fā)改委批復同意，獲得了“”準生證”這其中包括寧波到余慈(余姚、慈溪，有一段利用既有蕭甬鐵路)的城際鐵路，《國家發(fā)改委關于浙江省都市城際鐵路規(guī)劃批復的通知》和《浙江省發(fā)改委關于寧波至奉化城際鐵路工程可行性研究報告的批復》中，該線路名為“寧波至奉化城際鐵路”，這個命名是不可以隨意更改的，如需更改需要上報發(fā)改委才行。
1、寧波到奉化城際鐵路是地鐵嗎？
寧波到奉化城際鐵路是不是地鐵這個問題要從寧奉城際鐵路的審批階段說起。項目報批階段，三號線走的城市軌道交通第二輪規(guī)劃的流程，奉化線走的浙江省都市圈城際鐵路一輪規(guī)劃的流程，這是兩個不同的項目，不同的審批流程，具體建設階段，奉化線采用地鐵列車而不是城際動車組制式，并且軌道與三號線貫通；車輛選擇與三號線完全一致；土建標準上，方橋至金海路預留提速120km/h的空間，以便日后拆分獨立成一條線。
目前運營的寧奉城際鐵路首通段都是和三號線貫通運行，乘客體驗上來說這就是一條線，再說說城際鐵路和地鐵標準的區(qū)別：選用A型或B型列車的軌道交通路線稱為地鐵，采用5～8卡編組列車，一般用于城市內(nèi)部的通勤。城鐵解決的是城市之間的客流交互，所用列車與國家鐵路系統(tǒng)列車標準一致，《國家發(fā)改委關于浙江省都市城際鐵路規(guī)劃批復的通知》和《浙江省發(fā)改委關于寧波至奉化城際鐵路工程可行性研究報告的批復》中，該線路名為“寧波至奉化城際鐵路”，這個命名是不可以隨意更改的，如需更改需要上報發(fā)改委才行。
備受關注的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規(guī)劃》獲國家發(fā)改委批復同意，獲得了“”準生證”這其中包括寧波到余慈(余姚、慈溪，有一段利用既有蕭甬鐵路)的城際鐵路，將在2020年前全部建成。寧波市區(qū)至余慈城際鐵路將利用既有的蕭甬鐵路，從市區(qū)出發(fā)一直到達余姚，再新建線路沿著余姚市城東路、余慈連接線、經(jīng)過余姚北高鐵站，最后到達杭州灣站，線路全長91.4公里，余姚到杭州灣站新建線路的平均站間距是5.3公里，
3、快捷！紹興寧波開通城際列車,你怎么看？
紹興寧波開通城際列車，往返于紹興、寧波兩地的市民多了一個出行選擇，和高鐵相比，城際列車的優(yōu)勢在于：紹興北站距離紹興市區(qū)相對較遠，對于住在紹興老城區(qū)的市民來說，從紹興站出發(fā)前往寧波，會比從紹興北站出發(fā)更方便。寧波站位于寧波市區(qū)，站內(nèi)即可實現(xiàn)地鐵、高鐵換乘，十分便捷，目前，大多數(shù)市民乘坐城際線，主要用于上下班通勤，列車整體利用率有待提高。
