長(zhǎng)株潭城際鐵路改為市效鐵路要達(dá)到地鐵化運(yùn)營(yíng)模式目前只有長(zhǎng)沙市內(nèi)通行段可能達(dá)到這種運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，因?yàn)殚L(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙段大部分在人口密集區(qū)且沿縣散布多個(gè)旅游景點(diǎn)和商業(yè)購(gòu)物網(wǎng)點(diǎn)。這個(gè)最有發(fā)言權(quán)了，咱研究這個(gè)為啥，要等半個(gè)小時(shí)，是因?yàn)椋瑵h口站到孝感，原來是用的城際線路，也就是說不是原來200的城際鐵路，接入漢口站的，通信控制，還有漢口站本身的原因，漢口站的車道，原本16車道，3個(gè)車道給貨運(yùn)通行停靠，剩余13車道給客運(yùn)，再加上有通往全國(guó)各地的列車需要先用11車道，剩下就只有2車道了，還要給漢十到上海的高鐵1個(gè)車道，另...