長株潭城際鐵路改為市效鐵路要達到地鐵化運營模式目前只有長沙市內(nèi)通行段可能達到這種運營狀態(tài)，因為長株潭城際鐵路長沙段大部分在人口密集區(qū)且沿縣散布多個旅游景點和商業(yè)購物網(wǎng)點。這個最有發(fā)言權(quán)了，咱研究這個為啥，要等半個小時，是因為，漢口站到孝感，原來是用的城際線路，也就是說不是原來200的城際鐵路，接入漢口站的，通信控制，還有漢口站本身的原因，漢口站的車道，原本16車道，3個車道給貨運通行停靠，剩余13車道給客運，再加上有通往全國各地的列車需要先用11車道，剩下就只有2車道了，還要給漢十到上海的高鐵1個車道，另...