卡車司機(jī)俗稱的“小油”其實(shí)就是便宜的油，同時(shí)也可能是低品質(zhì)的柴油；知道為什么有很多司機(jī)總在說“國產(chǎn)柴油品質(zhì)不如外國柴油”嗎。除了用廢機(jī)油提煉柴油以外，還有些柴油用蒽油調(diào)制，同時(shí)也不排除混合提煉柴油的可能性；這些柴油的制造工藝標(biāo)準(zhǔn)很低，成分本就有問題，但是制造成本確實(shí)低。

1、柴油價(jià)格將近8塊，你們那都是多少錢？

柴油價(jià)格均價(jià)7.8元左右·略有上升空間近日，國際原油價(jià)格有所下跌，布倫特實(shí)時(shí)油價(jià)為112.3美元一桶，WTI油價(jià)為109.21美元一桶，短期應(yīng)當(dāng)會以小幅震蕩為主；所以近期的油價(jià)應(yīng)當(dāng)會比較平穩(wěn)，柴油價(jià)格在一個(gè)階段內(nèi)維持在8元左右。油價(jià)確實(shí)不低，此時(shí)就會有些司機(jī)選擇“加小油”，這可不是個(gè)理想的選項(xiàng)哦，什么是“小油”？卡車司機(jī)俗稱的“小油”其實(shí)就是便宜的油，同時(shí)也可能是低品質(zhì)的柴油；知道為什么有很多司機(jī)總在說“國產(chǎn)柴油品質(zhì)不如外國柴油”嗎？其實(shí)這些司機(jī)里的絕大多數(shù)都沒有出國的經(jīng)歷，無非是人云亦云。

但這些司機(jī)使用過的柴油可能真的質(zhì)量很差，不耐燒、排放超標(biāo)、損壞噴油嘴甚至發(fā)動機(jī)——這些油就是所謂的“小油”，家用汽車司機(jī)使用的同類型汽油大多叫作“黑油”或“私油”，有些開著面包車到處售賣的汽油就是這種了，一般的小油或黑（汽）油都能比正規(guī)三桶油的價(jià)格低1~2元，據(jù)網(wǎng)友說有些黑油的價(jià)格可以低兩三塊一升，這確實(shí)是很有吸引力的，一箱油可以省下幾十到幾百元；然而原油采購的價(jià)格是一樣的，這些小規(guī)模的“油站”或“煉油廠”絕對不可能買到價(jià)格更低的原油，那么價(jià)格低是不是因?yàn)閴嚎s了利潤空間呢？顯然不是，原油從采購到提煉再到銷售，轉(zhuǎn)化比例大約為1:0.82。

這是個(gè)合理的比例，過低就顯得不正常了；除非這些油本身就有貓膩，比如使用廢機(jī)油提煉的柴油，這種提煉方式本身是允許的，所以才會有專門收購廢機(jī)油的企業(yè)，但是提煉出的機(jī)油已經(jīng)不適合高標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油機(jī)使用，更適合用于生產(chǎn)機(jī)械使用，除了用廢機(jī)油提煉柴油以外，還有些柴油用蒽油調(diào)制，同時(shí)也不排除混合提煉柴油的可能性；這些柴油的制造工藝標(biāo)準(zhǔn)很低，成分本就有問題，但是制造成本確實(shí)低。

如果卡車使用這種“小油”的話，短時(shí)間內(nèi)可能不會有什么問題，然而一旦發(fā)現(xiàn)問題就會是大問題；其中最常見的問題是高壓共軌系統(tǒng)的損壞，柴油機(jī)的噴油系統(tǒng)壓力可以高達(dá)上千bar，而普通多點(diǎn)電噴汽油機(jī)的噴油壓力只有3.0bar左右，高壓直噴汽油機(jī)也不過是350bar以內(nèi)，超高噴油壓力對于柴油純凈度的要求很高，用“小油”很容易造成噴油嘴的損壞，換上一套的費(fèi)用要上千到幾千元。

汽車的尾氣檢測已經(jīng)是OBD動態(tài)記錄，如果車輛一直使用小油，尾氣排放很有可能超標(biāo)；如果被動態(tài)記錄下來或流動檢測到的話，這也會是個(gè)很麻煩的事情，所以柴油車不建議使用“小油”，車輛不僅是生產(chǎn)工具，更是職業(yè)司機(jī)生存的籌碼，不好好愛惜自己的車，等待車子“發(fā)脾氣”的時(shí)候就會后悔莫及了。柴油的價(jià)格短期內(nèi)不會有多大的波動，建議職業(yè)司機(jī)還是正常加油，從貨源方面想想辦法來穩(wěn)定收益吧，

2、油價(jià)下跌，92號、95號汽油，0號柴油現(xiàn)在是什么價(jià)格？

油價(jià)下跌，這消息怎么與預(yù)測“兩桶油”仍要漲價(jià)信息有差異。今天，去加油站加油，92號汽油，每升8.66元，加了39.83升，付款345元，這也是03年買回車子以來，9年里第一次加滿油箱，付加油費(fèi)345元，看看加油機(jī)顯示屏，98號汽油，每升快接近10元。這年頭大家都紛紛抱怨車子油價(jià)高開不起，但是，有急事車子還得開。