明確提出了要建設深茂高鐵深度高鐵，5升高鐵，贛深高鐵。如果以后武漢到深圳的高鐵真的能夠如期建成的話，那么這條高鐵將會成為和武廣高鐵，京滬高鐵，并列的，中國三條最高等級的最高級別的高速鐵路線，深廈第二高鐵等等一系列重大高鐵干線鐵路，山東出省高鐵都只能通過京滬高鐵來轉出去。

1、武漢至深圳擬建高鐵！江西宜春和新余都在爭它過境,你怎么看？

如果以后武漢到深圳的高鐵真的能夠如期建成的話，那么這條高鐵將會成為和武廣高鐵，京滬高鐵，并列的，中國三條最高等級的最高級別的高速鐵路線。為什么這樣說呢？因為對于武漢和深圳這兩座特大型城市，尤其是深圳是超大城市，這兩座城市在中國，都是響當當的，具有重要的戰略地位，首先來看武漢武漢，被譽為九省通衢，它的交通戰略地位在中國是獨一無二的，可以說超越北京上海，

武漢位列中國地理位置的幾何中心，俗稱中州。通江大海，貫通東西。融匯南北，近幾年經濟也是高速發展GDP,甚至超過了杭州成都這些城市。再說深圳，深圳這座城市想必不用再多說了，這座城市，經濟競爭力甚至超過北京上海，GDP位列全國第三，人口達到2000萬，這兩座超大城市之間修建一條直達的高鐵，將會帶動。中部地區與珠三角地區交通的進一步密切聯系，

這條高鐵的修建。將會對深圳作為國際交通樞紐的戰略地位，因為以前深圳在交通樞紐地位上是被邊緣化的，處在交通末梢的，尤其是鐵路樞紐，地位是處在末梢的，一只100多倍，華南的交通霸主廣州壓制的。沒有一條主干線高鐵，通達南北。這是深圳以前的一大遺憾，但是2016年，隨著國家十三五交通規劃的出爐，已經明確提出把深圳提高到和北京上海同等地位的國際交通樞紐的戰略地位，

這對深圳的交通地位，尤其是經濟發展是一大利好。于是乎，深圳在軌道交通，樞紐鐵路樞紐做出了一系列的舉措，頒布了一系列的法律。航空方面深圳機場第三跑道已經緊鑼密鼓的，進行前期謀劃，鐵路方面，國家鐵路總公司和廣東省政府已經出臺了深圳國家鐵路。規劃總圖，明確提出了要建設深茂高鐵深度高鐵，5升高鐵，贛深高鐵。深汕高鐵，

深廈第二高鐵等等一系列重大高鐵干線鐵路。作為深圳市民，這是何等歡慶鼓舞人心的一件件大事，在這里我要下深圳光明的交通前景未來表示偉大的祝賀。我想，在不久的將來，武深高鐵的開通，將會見證著深圳鐵路樞紐地位的崛起。到那個時候，提起華南交通樞紐，人家第一想到的不是廣州，而是深圳。就好比上海之于長三角，重要性可見一斑。

2、如何看待東北小伙坐高鐵誤入武漢，滯留醫院搞衛生日賺500？

超強的變通能力，不等不靠不要，即不用流落街頭，又為抗疫做出貢獻，一舉兩得，在這種自然災難面前，人類個體的力量是很渺小的，這個時候最好的辦法就是找到集體，用集體的力量度過難關，也為集體貢獻自己微小的力量。正好隔離病區需要志愿者打掃衛生，小伙子需要地方容身，兩者一拍即合，隔離病區是危險地區，而且打掃衛生又臟又累，不是所有人都愿意去的，他卻毫不猶豫的抓住了這次機會，即便沒有報酬，在這個特殊時期、特殊地點，他都是贏家！。

3、武漢到濟南的高鐵，為什么一定要到鄭州，再轉徐州呢？

估計明年就好了，魯南高鐵開通，不擾徐州了，濟南到鄭州的高鐵規劃線路是從濟南出發，往西經德州齊河、聊城、濮陽、新鄉到鄭州，全長380公里，設計時速350公里，全程跑下來只要1個多小時，比現在繞道徐州要少用2個小時的時間。假如鄭濟高鐵，由濟南沿著濟荷高速公路修建，濟南到鄭州就更方便了，據說開始這樣設計的，后來河南非要濟南繞道濮陽再到鄭州，所以，鄭濟高鐵又重新規劃設計，比原來計劃晚了多年開建和開通。

假如鄭濟高鐵，由濟南沿著濟荷高速公路修建，省時間，省財力，不用兩過黃河修建高鐵黃河特大橋，修建一座就可以了，目前山東省內能夠達到設計時速350公里的高鐵線路只有一條，還是國家統一建設的，這就是京滬高鐵。所以山東出省高鐵都只能通過京滬高鐵來轉出去，濟南到青島的高鐵很大部分資金是山東省出的錢，與膠濟客專平行，目前，濟南站，和濟南東站和連接不起來。