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1，成蘭鐵路的站點
2，成蘭鐵路真的很重要嗎
3，成蘭鐵路到底什么時間通車了
4，以成都為中心新建川藏成西成蘭成庫鐵路打通邊疆通道

1，成蘭鐵路的站點

成蘭鐵路四川段新建車站為16個，包括三星堆、什邡西、綿竹南、安州區、高川、茂縣、龍塘、太平、鎮江關、松潘、川主寺、黃勝關、大錄、九寨溝、多爾、臘子口，較舊方案增加兩站。根據規劃，成蘭線為客貨共線，沿途的三星堆、什邡西、綿竹南、安州區、茂縣松潘、川主寺、九寨溝等大站才會辦理客運業務，部分小站將主要辦理貨運業務，其中九寨溝站規模最大，可同時容納2000人。建設意義成蘭鐵路起于成都，經茂縣和松潘、九寨溝縣后，抵甘肅郎木寺與西成鐵路共線，從合作走蘭合鐵路最終到達蘭州，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣。沿途經過10個縣、市、區，新建車站16個，正線457.6公里。全線橋隧工程比例大，長大隧道多，工程地質具有“四極三高”的顯著特點。成蘭鐵路向北連通蘭渝鐵路，與既有寶成鐵路，規劃的川青鐵路、川藏線共同構建溝通西北與西南及華南沿海的區際干線鐵路通道，將結束甘肅西南部和川西北地區沒有鐵路的歷史

成蘭鐵路的站點

2，成蘭鐵路真的很重要嗎

成蘭鐵路將是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣，完成二級階梯攀越一級階梯后，又回到二級階梯，線路畫出一個大大的“人”字。成蘭鐵路全線設計時速200km，建成后，成都至九寨溝僅需2小時。成都人到九寨溝極為便捷備受關注的九寨溝站設在八郎溝，這里是成蘭線上一處樞紐車站，該車站可容納近萬人同時候車。它距離九寨溝風景區僅50多公里，下火車以后可以乘坐汽車直達，站在八郎溝的勘探現場，藍天白云倒映水中，相映成趣。遙望遠端酒醉般的楓葉，不由得神清氣爽。九寨歸來不看水，這里就是人間仙境。今后，成都至蘭州鐵路的建成將極大地改善大九寨區域的交通條件，以九寨、黃龍為代表的自然生態旅游、以藏羌民俗為特色的文化旅游和紅軍長征紀念地為特色的紅色旅游將全方位的整合與綜合開發。”據介紹，成蘭鐵路為進出川西北和甘南地區的游客提供了更為經濟、安全、便捷的交通運輸方式，也為沿線地區的優勢互補，共同發展提供了一個平臺。未來可望形成新的經濟帶——成都、黃龍、九寨溝精品旅游線，極大地促進川西北和甘南地區旅游業的發展。結束川西北無鐵路的歷史成蘭鐵路建成通車后，在結束川西北地區沒有鐵路的歷史的同時，結束甘肅——四川沒有直通火車的歷史，將于與既有寶成鐵路，規劃的成寧鐵路、川藏線共同構建溝通西北與西南及華南沿海的區際干線鐵路通道，這為進出川西北和甘南地區的游客提供了更為經濟、安全、便捷的交通運輸方式，形成成都-黃龍-九寨溝的精品旅游線，極大地促進川西北和甘南旅游業的發展。完善中國西部鐵路網，使西南與西北兩大區域聯系更加緊密，進一步擴大西部開發開放。蘭州也將因此而成為西南腹地與歐亞大陸橋沿線經濟帶相連接的結點城市，擔負起將西南路網延伸至中亞鐵路的樞紐任務.。

成蘭鐵路真的很重要嗎

3，成蘭鐵路到底什么時間通車了

預計2020年底建成通車。2016年7月19日17點35分，中鐵一局四公司成蘭鐵路黃勝關隧道順利貫通，這也是成蘭鐵路全線首座貫通的隧道！中鐵一局成蘭鐵路黃勝關隧道順利貫通 2017年2月16日，經過3年多的艱苦鏖戰，我國西南地區最長鐵路隧道——成蘭鐵路平安隧道全線貫通。該隧道的貫通填補了我國強烈地震帶、極端地質條件下特長隧道施工空白，標志著成蘭鐵路施工進入沖刺階段。2017年9月22日，在四川省阿壩州松潘縣境內，由中鐵十四局集團承建的全長12773米的成蘭鐵路金瓶巖隧道勝利貫通。2018年3月，成蘭鐵路什邡至綿竹段鋪架施工正式完成。2018年8月，成蘭鐵路四川段啟動新建客站建設。2018年12月26日，成蘭鐵路成都至川主寺段海拔最高的紅橋關隧道順利貫通。2019年3月19日，成蘭鐵路首組接觸網硬橫梁在三星堆車站成功架設。“第一梁”的成功架設標志著成蘭鐵路工程硬橫梁安裝施工拉開了序幕。2019年7月，中鐵十八局集團建安公司承建的新建成蘭鐵路引入成都樞紐工程成都北機務折返段全線開通投產，這是繼成蘭鐵路引入成都樞紐工程大彎鎮站全面開通投產后第二個開通投產的站段。同時，機務折返段的竣工移交也標志著成蘭鐵路引入成都樞紐工程管段內竣工移交率已達到98%。2020年1月12日，穿越龍門山后山活動斷裂帶核心部位的成蘭鐵路茂縣隧道全線貫通。2020年11月5日，成蘭鐵路成都至川主寺段中鐵二十五局承建的高寒高海拔大變形的松潘隧道順利貫通。擴展資料：成蘭鐵路四川段起于成都，經廣漢、什邡、茂縣、九寨溝等12個車站到達黃勝關車站后，出川駛向蘭州，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，設計時速為200公里。成蘭鐵路四川段預計2020年底完成建設，通車后成都到九寨溝僅需要2小時，到蘭州將由目前的15個小時以上，減少至4個小時。同時，這條鐵路向北連通蘭渝鐵路，與既有的寶成鐵路，規劃的川青鐵路、川藏線，共同構建溝通西北與西南及華南沿海的區際干線鐵路通道，將結束川西北地區沒有鐵路的歷史。參考資料來源：百度百科-成蘭鐵路

成蘭鐵路到底什么時間通車了

4，以成都為中心新建川藏成西成蘭成庫鐵路打通邊疆通道

以成都為中心，新建川藏、成西、成蘭、成庫鐵路，打通邊疆通道。成都，大熊貓的故鄉，西南地區傳統中心城市，國家中心城市，世界公園城市，西部戰區機關駐地，成都鐵路局機關所在地，西南空管局機關所在地。目前，正在以成都為中心，新建川藏、成西、成蘭、成庫鐵路，徹底打通中國西部邊疆大通道。成都連接西北的鐵路，已建成的是連接西安的西成高鐵；正在建設或者規劃建設的有：連接蘭州的成蘭鐵路，連接西寧的成西鐵路，連接新疆的成庫鐵路。成都連接西南的鐵路，已建成的是：連接重慶的成渝高鐵、成渝鐵路，連接昆明的成昆鐵路，連接貴陽的成貴高鐵；正在建設和規劃建設的有：連接拉薩的川藏鐵路，連接重慶的成渝中線高鐵，連接昆明的成昆高鐵，連接遵義的成遵高鐵。以上高鐵和鐵路建成之后，以成都為中心，成都至新疆、青海、甘肅、陜西、重慶、西藏、云南和貴州的鐵路或高鐵將全線貫通，徹底打通中國西部邊疆大通道。成都，西部戰區機關駐地，成都的戰略地位將完全展現，成都的西部戰略支點地位將達到一個新的高度。中國西部邊疆大通道的貫通，對改善地緣格局、強化國土安全、維護民族團結、鞏固邊疆有十分重大的戰略意義。第一、成都至庫爾勒的鐵路。成庫鐵路是成都市至新疆庫爾勒市的鐵路，包括北段格爾木至庫爾勒和南段成都至格爾木。格爾木至庫爾勒段已經建成，成都至格爾木段尚未開始建設。成格鐵路全長1270公里，格庫鐵路全長1213.7公里。第二、成都至西寧的鐵路。成西鐵路是成都經什邡、茂縣、松潘、若爾蓋至甘肅合作，至西寧，全長833.5公里。成西鐵路已經通過可行性研究，青海段已經開工建設，四川段(成蘭鐵路同線)正在加緊建設之中，通車在望。第三、成都至蘭州的鐵路成都到蘭州的鐵路，與成都至西寧的鐵路，在成都至甘肅合作，是一條線路。成都經合作至西寧，是成西鐵路；成都經合作至蘭州，是成蘭鐵路。成蘭鐵路四川段正在建設中，有望在2023年通車；甘肅段正在準備開工建設，預計2028年通車。成蘭鐵路四川段通車后，游客游覽九寨溝和黃龍，可以經成蘭鐵路在川主寺站下車，便可以直達九寨溝和黃龍。紅原、若爾蓋等著名旅游景區的站點，讓成蘭鐵路沿線處處皆美景。成蘭鐵路將是一條川西北旅游的超級鐵路！阿壩藏族羌族自治州近10萬平方公里的土地，目前不通火車，成蘭鐵路和成西鐵路的建成將徹底改變川西高原沒有鐵路的歷史。成蘭鐵路、成西鐵路和西成高鐵(西安至成都)不一樣的是，成蘭鐵路和成西鐵路是戰備鐵路。成都、蘭州、西寧同屬于西部戰區，而西安屬于中部戰區。成蘭鐵路、成西鐵路建成后，在戰時，將極大的方便從成都向西北調運物資。第四、成都至拉薩的鐵路川藏鐵路是從成都經雅安到林芝到拉薩的快速鐵路，線路全長1838千米，設計速度160至200千米/小時。成都至雅安段，全長139公里，已經通車。林芝段到拉薩段，全長435公里，于2021年6月25日通車。拉林鐵路，猶如一條新的天路橫亙在雪域高原，為富民興藏注入新的活力。雅安至林芝段，已經開始建設中。孫中山曾經提出：“川藏鐵路事關中國國家安危存亡”。此外，成都至昆明、西安、貴陽和重慶的高鐵和鐵路早已貫通，將與以上四條鐵路一起，構成以成都為中心的鐵路通道，徹底打通中國西部邊疆大通道。成蘭鐵路、成西鐵路以及成庫鐵路，將祖國的大西北和大西南更緊密地連在一起，使祖國的西部鐵路網絡更加科學合理，對于推進一帶一路和陸海通道建設具有極大的作用。項目建成后，成都至蘭州、西寧全程用時會壓縮至5小時以內。以上鐵路通車之后，新疆、甘肅、青海、四川和西藏將通過密集的鐵路網絡密切相連，便利西部地區人員流動和交往。甘肅、青海、新疆、西藏人民去成都旅游和定居，將更加的方便和快捷，將大大增加西部廣大人民群眾的幸福感和獲得感，將大大增強成都作為西部戰略支點的重要地位。同時，以上鐵路的開通，對改善地緣格局、強化國土安全、維護民族團結、鞏固邊疆有十分重大的戰略意義。