成昆鐵路，云南省的貴昆鐵路成昆鐵路南昆鐵路分別是哪年建成通車的搜

來源：整理時間：2022-09-14 23:03:46 編輯：成都本地生活手機版

本文目錄一覽

1，云南省的貴昆鐵路成昆鐵路南昆鐵路分別是哪年建成通車的搜
2，成昆鐵路有多少公里
3，成昆鐵路需要建設大量橋梁和隧道的原因
4，成昆鐵路元謀段山體滑坡火車通了嗎
5，修成昆鐵路死了多少人
6，成昆鐵路線上一共有多少個火車站
7，成昆鐵路和哪條鐵路相交于成都

1，云南省的貴昆鐵路成昆鐵路南昆鐵路分別是哪年建成通車的搜

成昆線是1970年

云南省的貴昆鐵路成昆鐵路南昆鐵路分別是哪年建成通車的搜

2，成昆鐵路有多少公里

成昆鐵路北起四川省成都市，南至云南省昆明市，線路全長1096km。

成昆鐵路自四川省成都至云南省昆明，全長1100公里.

成昆鐵路有多少公里

3，成昆鐵路需要建設大量橋梁和隧道的原因

成昆高鐵：北起四川成都，南至云南昆明，設計線路全長1083.32公里。線路長、沿線地形地貌復雜、山巒疊嶂、溝澗深淵、江河天塹，比寶成鐵路建設環境條件加倍惡劣。而高鐵的彎道曲率、坡道坡度要求平整嚴格，因而橋梁和隧道毗連甚多。

山多，還有河流比較多

地形復雜，山巒河澗眾多。

成昆鐵路需要建設大量橋梁和隧道的原因

4，成昆鐵路元謀段山體滑坡火車通了嗎

來自昆明鐵路局的消息，9月23日11時31分，因云南省元謀縣“9·17”特大山洪泥石流災害中斷運行6天的成昆鐵路，經過昆明鐵路局、中國中鐵等單位的晝夜奮戰，恢復了正常運行。9月17日清晨，連續降雨引發元謀縣龍川江小黃瓜營下段右岸三條支流爆發山洪泥石流災害，形成2個堰塞湖，并導致成昆鐵路線路被泥石流沖毀約300米、橋梁損毀1座，昆明至成都、西安、烏魯木齊等60余趟列車停運、迂回運行。相關：1.昆明～西安K166次、昆明～烏魯木齊K1502次自9月23日起恢復原徑路運行。9月22日西安開K165次恢復原徑路運行。9月21日烏魯木齊開K1504/1次恢復原徑路運行。2.成都～昆明K113次自9月25日恢復開行，昆明～成都K114次自9月26日恢復開行。3.昆明～成都K146次自9月24日恢復開行，成都～昆明K145次自9月25日恢復開行。4.昆明～攀枝花6162/1次自9月24日恢復原徑路。

5，修成昆鐵路死了多少人

由于成昆鐵路工程異常艱巨以及當時的施工條件限制，大量鐵道兵在建設時期犧牲在工地。關于犧牲的鐵道兵人數，各種資料數目不一，迄今也沒有權威的統計資料。但是至今仍然可以在成昆鐵路沿線看到很多烈士陵園。初步統計，沿線有22座烈士陵園，安葬烈士2100多人。。。。

死了幾千人！為了信仰而死，為人民的幸福而死！！

由于成昆鐵路工程異常艱巨以及當時的施工條件限制，大量鐵道兵在建設時期犧牲在工地。關于犧牲的鐵道兵人數，各種資料數目不一，迄今也沒有權威的統計資料。但是至今仍然可以在成昆鐵路沿線看到很多烈士陵園：　　玉田烈士陵園、白石巖烈士陵園、花果山烈士陵園、鐵西烈士陵園、普雄烈士陵園、紅峰烈士陵園、喜德烈士陵園、漫水灣烈士陵園、西昌馬道烈士陵園、米易烈士陵園、丙谷烈士陵園、埡口烈士陵園(2座)、三堆子烈士陵園、能禹烈士陵園、黃瓜園烈士陵園、中壩烈士陵園。

6，成昆鐵路線上一共有多少個火車站

截至2020年1月，成昆鐵路線上一共有124個火車站。成昆鐵路始建于1958年；1959年至1969年期間，成昆鐵路多次停工后再復工；1970年7月1日，成昆鐵路全線竣工運營；2013年12月27日，成昆鐵路廣昆段完成復線改造；2018年1月8日，成昆鐵路成峨段完成復線改造。成昆鐵路北起成都站、南至昆明站，線路全長1096千米，共設大小車站124座，設計速度80千米/小時，局部路段經改造后提速至120千米/小時。擴展資料成昆鐵路線上部分車站的站臺線路：1、成都站：成都站有成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路、成灌鐵路在成都站交匯，車站單設南廣場，場站共計6站臺12線，場站面積2.17萬平方米。2、成都東站：成都東站站場建設總規模14臺26線。其中，普速場場6臺11線，用來停靠遂成鐵路、成昆鐵路列車；高速場8臺15線，用來停靠西成高速鐵路、成渝高速鐵路與成貴鐵路列車。參考資料來源：搜狗百科-成昆鐵路參考資料來源：搜狗百科-成都站參考資料來源：搜狗百科-成都東站

德昌錦川鎮浦壩車站

鐵道部的話，如果你算正式編制的話，待遇不會差的~

成都成都市：成都站（特等站，全國六大樞紐之一），八里站，成都東站（動車組車站），成都南站（起點）雙流縣：雙流站，公興站，花龍門站新津縣：普興站（原新津站，2014年更名）眉山市彭山縣：青龍場站，彭山站眉山市：太和站，眉山站，鮮灘站，思蒙站樂山市夾江縣：吳場站，馬村站，樂山北站（青衣江大橋全長1816米，為成昆線最長的跨江大橋），雙福站峨眉山市：峨眉站，燕崗站，九里站，（沙灣區）沙灣站，軫溪站，劉溝站，代灣站，（峨眉山）楊漩站峨邊縣：共和站，峨邊站，（金口河區）柏村站，金口河站（架在空中的車站，使用了柔性墩橋梁技術），關村壩站（成昆線第二大隧道關村壩隧道，6107米）雅安市漢源縣：長河壩站，漢源站（跨過大渡河，利子依達鐵路事故發生地）涼山彝族自治州甘洛縣：尼日站，蘇雄站，涼紅站（有涼紅明洞），埃岱站，甘洛站（雙河口隧道，1890米），南爾崗站，阿寨站越西縣：白果站，白石巖站，越西站，鐵西站，下普雄站，拉白站，普雄站，上普雄站，爾賽河站喜德縣：尼波站，樂武站（在樂武展線第二層），紅峰站（沙馬拉達隧道，6383米），沙馬拉達站，瓦祖站，鐵口站（鐵口山隧道，2356米），新涼站，聯合鄉站，喜德站，冕山站冕寧縣：新鐵村站，冕寧火車站，漫水灣站西昌市：月華站，禮州站，西昌北站，西昌站，西昌南站，經久站，黃聯關站，黃水塘站德昌縣：麻栗站，黃家壩站，德昌站，樂躍站，蒲壩站，永郎站攀枝花市米易縣：彎丘站，青杠站，沙壩站，米易站，丙谷站，埡口站，棗子林站鹽邊縣：桐子林站，牛坪子站（攀枝花支線起點），三堆子站攀枝花市：攀枝花站，迤資站，拉鲊站，上格達站，花棚子站，魚洞站，新江站，師莊站楚雄彝族自治州元謀縣：大灣子站，向隍站，紅江站，黃瓜園站，牛街站，元謀站，鳳儀村站，尹地站，小月舊站祿豐縣：羊臼河站，小村站，阿南莊站，龍骨甸站，黑井站，甸心站，龍塘壩站，甸尾站，廣通站（廣大鐵路起點，已停辦客運），大舊莊站，一平浪站，祿豐站，小路溪站，大平地站，大德站，勤豐營站昆明市安寧市：青龍寺站，奶姆莊站，牧羊村站，秋木園站，溫泉站，讀書鋪站，橋頭村站昆明市：碧雞關站（碧雞關隧道，成昆線最后一個隧道），昆明西站，昆明站（成昆鐵路終點，特等站）

7，成昆鐵路和哪條鐵路相交于成都

寶成線吧。寶雞到成都的。

青藏鐵路大我國鐵路之最第一條鐵路：上海至吳嫩的鐵路（長13千米， 1876年建成）。第一條電氣化鐵路：寶雞至風州的鐵路（1996年建成）。第一條可開行單元重載列車的復線電氣化鐵路：大秦鐵路。第一條準高速鐵路：廣深鐵路（160千米／小時，1994年建成）。第一條擬建的超高速鐵路：京滬鐵路（300千米／小時）。最長的鐵路：京九鐵路（長2500多千米）。跨越省級行政區最多的鐵路：京九鐵路（10個）。經過省級行政中心城市最多的鐵路：京廣鐵路（6個）。科技含量最高的鐵路：南昆鐵路（長898千米，橋隧占1/3）。 1 中國鐵路之最 1.唐山－－胥各莊鐵路——中國人自己修筑的，真正成功并保存下來加以實際應用的第一條鐵路。 2.淞滬鐵路——中國土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長30里。 3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國第一條高速磁浮鐵路。全長30公里，平均運行速度達到每秒60－70米。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設計時速430公里的時間有20多秒。 4.成渝鐵路——新中國自行設計施工的第一條鐵路，完全采用國產材料修建的第一條鐵路。 5.粵海鐵路——中國第一條跨海鐵路，2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公里。 6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。經過當地人民防沙治沙，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽為“世界奇跡”，并榮獲聯合國“全球500佳環境保護獎”。 7.寶成鐵路——四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陜西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669公里，四川境內374公里。 8.京九鐵路——我國鐵路建設史規模最大、投資最多、一次建成里程最長、工期最短的縱貫南北、跨越九省市的鐵路大干線。全線正線長2397公里。 9.成昆鐵路——在禁區建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經是外國專家斷言根本不能修建鐵路的“禁區”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085公里，三分之一的路段落在地震地區，沿線山高谷深，川大流急，地質復雜，氣候多變，鑿穿大山數百座，修建隧道427座，架設橋梁653座，橋梁隧道總長400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設上所罕見。 10.南疆鐵路——一半是“火焰”一半是“冰山”的鐵路。南疆鐵路經過最低的陸地之一的吐魯番盆地，進入天山山區，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線占80%。 11.南昆鐵路——風景最美最險峻的干線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7公里。是連接廣西、貴州、云南的國家一級電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創造出來。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一墻——石頭寨車站錨拉式椿板墻，單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。 12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條干線。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質十分復雜，修建難度十分巨大。又由于這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路，也是藏區人民最盼望的一條路。