成都市建設(shè)總體規(guī)劃感悟，平度城鄉(xiāng)規(guī)劃展觀后感急

來源：整理時間：2023-01-14 21:22:07 編輯：成都生活手機(jī)版

1，平度城鄉(xiāng)規(guī)劃展觀后感急

我也急

平度城鄉(xiāng)規(guī)劃展觀后感急

2，誰知道成都未來10年的規(guī)劃

發(fā)展成5000萬人的超級城市

誰知道成都未來10年的規(guī)劃

3，規(guī)劃設(shè)計心得如何寫

心的規(guī)劃，每個人都有，不為被自己的心，為自己的路去鋪墊我信封，計劃沒有變劃快以不變應(yīng)萬變

規(guī)劃設(shè)計心得如何寫

4，城鄉(xiāng)規(guī)劃心得體會結(jié)尾怎么寫

要加強(qiáng)規(guī)劃設(shè)計隊伍建設(shè),完善規(guī)劃設(shè)計人才引進(jìn)和使用制度,健全規(guī)劃設(shè)計人才選拔機(jī)制,優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計人才的管理與服務(wù),為規(guī)劃設(shè)計人才成長創(chuàng)造良好條件;加強(qiáng)與省內(nèi)外優(yōu)秀設(shè)計單位合作,大力引進(jìn)先進(jìn)規(guī)劃理念和方法,促進(jìn)規(guī)劃設(shè)計隊伍整體業(yè)務(wù)水平的明顯提升.要加強(qiáng)規(guī)劃管理隊伍建設(shè),按照干部隊伍年輕化的要求,選派年輕干部到重要崗位鍛煉,在工作實踐中增長才干,增強(qiáng)本領(lǐng),為城鄉(xiāng)規(guī)劃工作更好開展提供智力支持和人才保證.

變形計？

5，關(guān)于城市規(guī)劃類設(shè)計的心得如何入手設(shè)計

關(guān)于小區(qū)的話。。沒什么太難的東西一般來說還是形式感第一先從抄圖開始比如看看同濟(jì)有本書《新理想空間3》再結(jié)合下自己地塊的特點就好作業(yè)的話可以花一點引進(jìn)些概念要是工程的話還是經(jīng)濟(jì)適用為主步驟的話一般是定建設(shè)量與形式分片區(qū) 定路網(wǎng) 排布單體加綠化但沒有一定之規(guī)的~~可以前后穿插著做總之先做！ take it easy~~

以前上學(xué)那會也是先考慮功能分區(qū)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，景觀啊什么的，最后擺建筑后來工作了發(fā)現(xiàn)做住宅和上學(xué)那會有很大差別，首先都是找?guī)讉€戶型的塊，在你的紅線范圍內(nèi)先擺樓，擺好了放到su里面，一層一層的建好塊。在草圖大師里調(diào)整，直到每棟樓的位置舒服了，空間關(guān)系上錯落有致，然后在返回到cad里看日照、間距，如果不滿足在微調(diào)。下一步計算面積，直到符合你要求的容積率。第三部，就是確定了建筑的位置畫路網(wǎng)

功能分區(qū)...路網(wǎng)結(jié)構(gòu)...房屋擺放...景觀設(shè)計...基本是這樣一個順序...

6，誰有四川省的十二五規(guī)劃建議

關(guān)于十二五規(guī)劃的建議四川要打造西部的綜合交通樞紐，關(guān)于高速公路、高速鐵路、機(jī)場和水運規(guī)劃都要修編。高速公路：1、建設(shè)巴中至萬源高速公路，這樣可以形成成都—巴中-萬源-安康-西安的出川通道；2、建設(shè)宜賓—畢節(jié)—貴陽高速，這樣可以形成成都—宜賓—貴陽—廣州的出川大通道；3、建設(shè)樂山—西昌高速，這樣形成成都—樂山—西昌—昆明的出川大通道；4、建議建設(shè)南充至達(dá)州直線高速，這樣行成成都—達(dá)州—萬州—宜昌—華東的出海大通道；5、建設(shè)馬爾康至康定高速公路；6、建設(shè)馬爾康到雅安高速公路；7、建設(shè)環(huán)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路；希望將上述7條高速公路納入國家和四川省高速公路規(guī)劃網(wǎng)并盡快建設(shè)。高速鐵路：1、建設(shè)成都-巴中-萬源—安康—西安高速鐵路；2、建設(shè)成都-自貢-瀘州-尊義高速鐵路；3、建設(shè)馬爾康至康定高速鐵路。希望將上述3條高速鐵路納入鐵道部中長期建設(shè)規(guī)劃網(wǎng)并盡快建設(shè)。機(jī)場：規(guī)劃建設(shè)成都金堂第二國際機(jī)場，以及配套的高速公路和輕軌，并納入成都市城市總體規(guī)劃修編方案。水運：重點建設(shè)樂山、宜賓、瀘州三大碼頭。能源和工業(yè)：規(guī)劃建設(shè)四川核電項目，大力發(fā)展石化和汽車產(chǎn)業(yè)，建設(shè)成都綜合保稅區(qū)，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。城市建設(shè)：修編成都城市總體規(guī)劃（2010-2020），雙流、郫縣撤縣設(shè)區(qū)，加大舊城改造，大力發(fā)展城市軌道交通和城市公交，大力發(fā)展綿陽科技城和攀西資源產(chǎn)業(yè)。對外開放：大力招商引資發(fā)展出口加工貿(mào)易，爭取多引進(jìn)外國駐蓉總領(lǐng)事館，爭取2015年前實現(xiàn)15家外國領(lǐng)事館，爭取多開國際航線，特別是實現(xiàn)直航美國、歐洲、澳大利亞和日本。金融：大力發(fā)展銀行、證券和保險業(yè)，多引進(jìn)點外資品牌，做大做強(qiáng)四川本地的金融品牌，建設(shè)成都西部金融中心，爭取在成都搞本幣離岸試點，多引進(jìn)設(shè)在成都的總部基地和區(qū)域總部。教育力爭西南交大、西南財大進(jìn)入“985”工程，力爭西南科技大學(xué)、成都理工大學(xué)進(jìn)入“211”工程。民生提高人民生活水平、擴(kuò)大醫(yī)保覆蓋面，加大城市環(huán)境綜合整治，城市暢通工程要持續(xù)不斷。

公眾可通過4種渠道建言請參見騰訊新聞 http://cd.qq.com/a/20101211/000002.htm

7，如何完善園區(qū)總體規(guī)劃

四園區(qū)四中心成都物流體系的重點　　規(guī)劃先行，用科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市的各項建設(shè)，是推動經(jīng)濟(jì)社會迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網(wǎng)二平臺(物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺)，四園區(qū)四中心(四個物流園區(qū)、四個物流中心)、五十個物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。　　“一網(wǎng)絡(luò)”——就是要以開通鐵路貨運五定班列、國際直飛航線、國內(nèi)省內(nèi)城際貨運干線班車和市域城市集中配送為重點，建設(shè)成都連接世界貨運樞紐城市、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和中心城市，輻射西部地區(qū)主要城市的物流快速通道。 “二平臺”——就是要建設(shè)公共物流信息平臺和交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺。以建立大通關(guān)信息系統(tǒng)為重點，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)；以推進(jìn)機(jī)場第二跑道和集裝箱中心站建設(shè)為重點，以西部樞紐機(jī)場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運站場的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好貨運大道、大件路外繞線的建設(shè)，促進(jìn)成都與周邊省市高速公路網(wǎng)的連接為主要內(nèi)容的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺。　　“四園區(qū)四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運設(shè)施建設(shè)四個國際性樞紐型物流園區(qū)和四個區(qū)域性綜合型物流中心。　　四園區(qū)指的是：依托成都雙流國際機(jī)場，在機(jī)場國際國內(nèi)貨運站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的成都國際航空物流園區(qū)，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務(wù)；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設(shè)輻射西部、連接港口和國內(nèi)主要城市的成都國際集裝箱物流園區(qū)，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運、倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務(wù)等物流服務(wù)；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)和成都新津鐵路散貨物流園區(qū)。　　四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網(wǎng)絡(luò)，在繞城高速公路外側(cè)的東、南、西、北個四方向建設(shè)輻射大成都經(jīng)濟(jì)圈的四個區(qū)域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運大道旁建設(shè)新都物流中心，為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶公路運輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等物流服務(wù)；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)龍泉物流中心，為成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域提供公水聯(lián)運、城際配送和城市配送等物流服務(wù)；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側(cè)的大件路雙流段建設(shè)輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南，承擔(dān)南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區(qū)公路運輸貨物提供物流服務(wù)；依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側(cè)的成灌公路旁建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進(jìn)出口貨物、保稅貨物提供物流服務(wù)。　　“五十個物流服務(wù)站”——就是指在大型專業(yè)交易市場、城市商業(yè)集中、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、大型工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和重大交通設(shè)施附近建設(shè)配套的物流服務(wù)站，為其提供貼近式的物流服務(wù)，物流服務(wù)站實行數(shù)量和建設(shè)規(guī)模總量控制，同時防止出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)。2010年物流服務(wù)站的數(shù)量原則控制在30個左右，2020年控制在50個左右。　　其中，四大物流園區(qū)和四大物流中心的建設(shè)，是這一體系的重點。