成都市青白江區農村公路建設，建設社會主義新農村新村修一條鄉村公路第一天修了25米第二天

來源：整理時間：2023-01-10 11:43:15 編輯：成都生活手機版

1，建設社會主義新農村新村修一條鄉村公路第一天修了25米第二天

(25-4)÷(4/5-5/8) =21÷7/40 =21×40/7 =120米

120米，可以代入看看

建設社會主義新農村新村修一條鄉村公路第一天修了25米第二天

2，鄉村公路建設政策的問題跪求解

按公路法，公路建設占用土地都要給予補償，但是在我省農村公路管理辦法當中。把鄉村公路定義為公益性事業，由當地政府調地等方法解決，不用補償

你好！鄉村公路建設國家補貼據我所知是10萬元每公里，具體可咨詢當地交通部門。如果對你有幫助，望采納。

鄉村公路建設政策的問題跪求解

3，村民建修農村路

修路是好事不違法。我建議你們最好與村干部協商，取得支持，并報上級政府立項，可能還會得到政府支助。彌補修路所需資金。

建議最好報村委會征求意見，得到上級部門的支持，如果有政策支持，可能會申請到一些資金。如果私下修建的話，可能會發生一些麻煩。

一般來說，修路是政府支持的，但最好爭取當地黨委和政府以及村委會的支持，以方便實施。同時還能避免占用土地或林地所帶來的麻煩。

村民建修農村路

4，四川省農村村道公路建設有沒有征地及青苗補償費

這種國家道路建設補償給群眾的各項費用，全國都有的，但，有些山區，農村，有些土干部，不公開告知國家政策，私吞群眾補償費來肥自己，這種案例有好多，我建議你快去爭取你該得到的，如遇到刁難不給的情況，你立即去找上一級執政機構。

視情況而定。1、如果果樹是租戶種植的，征地青苗補償費應給租戶，因為土地的經營權已經轉移到了租戶；2、如果果樹是園主中的，應和租戶協商解決，給與租戶一定的補償，因為租戶擁有經營權，在出租其租戶享受果園的一切收益，但果樹屬于園主。3、如果有特別的約定，按照約定執行。

5，急求一個2015青白江櫻花節交通路線從建設路出發

第一屆櫻花節時牛市口開過直達車，后來就沒了。你可以到一環路建設路口北站乘坐27路車到梁家巷站下，梁家巷車站到青白江滾動發車，10元錢（這幾天聽說漲成11元了，不知道是不是真的）。坐這個班車大約1個多小時可到青白江車站，然后在車站公交車候車區乘坐青白江6路車（和市區一樣的12米空調車）到鳳凰路北站下，可到櫻花節舉辦地鳳凰湖公園正大門，2元錢，可以刷電子錢包，次數無效。今年櫻花節門票是30大洋。

走成綿高速在青白江出口下，過收費站自行在第一個紅綠燈處轉彎按指路牌行駛1公里左右即到；走大件路，到唐家寺后右轉進入青白江城區，沿華金大道前行至大彎中學后門處轉彎按指路牌行駛；走成金路到青白江后，在成金路與唐巴路交匯處左轉，往青白江城區行駛2公里左右在青白江工業區入口處左轉自行到底即到。

6，成都的青白江區未來發展 怎么樣啊

我是青白江人，來談談我的看法。青白江是成都的工業基地，雄厚的工業基礎和交通、電力設施都是其它區市縣無法比擬的。公路：老川陜公路、大件路、成綿高速、成渝高速、成青快速通道、唐巴公路等等。鐵路：寶成線、達成線、成渝線以及各大型廠礦的專用線、正在修建的亞洲最大的集裝箱中心、即將開建的成蘭（州）高速鐵路、成綿樂城際鐵路等。電力：占整個成都市用電量的三分之一。工業：這個不用說了，一個大型企業就相當于整個新都工業區。何況還有那么多個。污染：這是外界對青白江最大的擔心。其實現在青白江走的是生態立區之路，城市森林公園、濕地公園正在修建，污染已較以前大大降低。你可以看看成都電視臺每天的空氣污染指數，絕大部份時間都是優，遠高于成都市區。發展：一個地區最大的發展后勁是什么？只能是工業。最近十來年雙流、新都、溫江等地發展很快，這不容置疑。但他們的發展最重要的因素是通過政府賣地來發展房地產，從而帶動地區發展。07年整個成都市的財政收入九百多億，其中賣地的收入就占了四百億。試想：再過幾年，這些地方的地賣完了，還有什么可以賣的？他靠什么來支持發展？泡沫經濟是無法長時期的持續的，而這一點恰恰是青白江最大的優勢。我說這些，并不是鼓動樓主一定要到青白江來買商鋪，只是作為一個青白江人談談自己的看法。每個地方都有自己的優點和缺點，仁者見仁、智者見智，僅供參考而已。

7，四川首批四好農村路示范縣有哪些

四川省“四好農村路”建設現場會在宜賓舉行，會議上，四川省首批14個“四好農村路”省級示范縣正式授牌。這十四個區縣分別是成都市郫都區、瀘州市江陽區、南充市順慶區、宜賓市江安縣、樂山市犍為縣、遂寧市安居區、巴中市平昌縣、成都市大邑縣、達州市達川區、廣安市岳池縣、廣元市劍閣縣、德陽市羅江縣、南充市西充縣、綿陽市安州區。四川省按照“優中選優、寧缺毋濫”的原則，今年7月，在市、縣政府層層把關的基礎上，經嚴格考評，評選出第一批14個“經驗先進、效果突出”的“四好農村路”省級示范縣，同時，四川省還成功創建3個國家級示范縣，分別為平原地區的先進典范-成都市郫都區、貧困山區的先進典范-巴中市平昌縣、丘陵山區的先進典范-宜賓市江安縣。四川是創建全國示范縣最多的省份之一，受到交通運輸部的高度肯定。“四好農村路”的大建設大發展，有力地助推了農村經濟社會發展和脫貧攻堅進程。五年來，四川省累計完成投資1440億元，新改建11.9萬公里農村公路，全省農村公路總里程達27.6萬公里，鄉鎮和建制村通暢比例達97.6%、95.5%;新增235個鄉鎮、13780建制村通硬化路，88個貧困縣中有53個已提前實現鄉鎮和建制村通硬化路“兩個100%”目標。全省95%的鄉鎮建立交通管理站，農村公路列養率達100%，基本實現“有路必養、有路必管”。全省新改建客運站點722個，所有縣二級(三州三級)及以上等級客運站全覆蓋，鄉鎮和建制村通客車率達95%和81%，重要鄉鎮和建制村基本實現快遞網點全覆蓋。