武漢光谷有軌電車建成運營后，多條有軌電車線路在大漢陽（漢陽區(qū)、開發(fā)區(qū)、蔡甸區(qū)等）開建，希望武漢學(xué)習(xí)好的經(jīng)驗，把安全搞好。武漢光谷的一個電車路口現(xiàn)在很多大城市都保留或者新建一二條有軌電車，北京西郊、上海張江、深圳龍華等都有現(xiàn)代有軌電車，武漢光谷有軌電車跟北京、上海的有軌電車規(guī)劃設(shè)計不一樣，武漢利用光谷廣場重建、地鐵建設(shè)、華中大站火車站建設(shè)等，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)有軌電車，直接建在人口密度較大的地區(qū)，畢竟武漢市有百萬大學(xué)生，其中很大一部分在光谷周邊，周末時間，看一看光谷地鐵站的擁擠，就知道緩解光谷交通非常必要。

1、武漢光谷有軌電車，是緩解了交通壓力，還是增加了交通擁堵路段？

首先本人住關(guān)山，上班在光谷廣場，所以關(guān)山大道是每天必走的路，想吐槽有軌電車很久了：1.有軌電車本身非常慢，還要等紅綠燈，810師傅分分鐘把你甩出兩條街！2.班次不穩(wěn)定，間斷時間太長，有一回想從金地門口的站臺上車坐到華科坐地鐵，到了站臺一看要等半個多小時…隨后還是走去了地鐵站！用時整30分鐘。3.以前關(guān)山大道以東的車子因為都是圓餅燈右拐進關(guān)山大道是不用等紅綠燈的，現(xiàn)在都是箭頭指示燈，平時到還沒什么，不會等太久，一到下雨天，能擠進關(guān)山大道的不是的哥就是莽夫！4.為了維持有軌電車正常運行，每個路口會有至少一名管理人員在看守，也是辛苦他們了，每天風(fēng)吹日曬的，但是感覺他們并沒有受過太多的培訓(xùn)，給人感覺就是電車來了就是一頓小口哨，也不知道他們想要表達的意思，反正我每次過路口一聽到他們的小口哨就慌的不行，咱也不敢問，

2、武漢為什么要做有軌電車？

搞工程可以提升城市的GDP。雖然修地鐵修了不少條，但離武漢人民日益增長的需求還有很遠的距離，在這個意義上來說，只要有利于人民群眾出行，能夠快捷到達預(yù)定目的地的工程，從長遠來說都是有益的。正如已經(jīng)走了滿城挖市長一樣，如果當(dāng)時他不滿城挖，武漢肯定會成為天朝第一堵的城市，我想這一定不是武漢人民所希望看到的，

而在當(dāng)時滿城挖時也惹的滿城埋怨，可過些年到現(xiàn)在再一看，還真要感謝他。同樣現(xiàn)在對旺市長，把老市長當(dāng)做榜樣來學(xué)習(xí)，而光谷這一帶，也因投資資金不夠的原因，若搞有軌電車顯得方便多了，還有一個原因，在一個封閉的空間里行進，和在一個能夠有遠處的風(fēng)景觀望的交通工具行進哪個好？答案是不言而喻的。前人栽樹，后人乘涼這是千古不變的真理，

3、武漢光谷現(xiàn)代有軌電車的意義何在？

武漢光谷現(xiàn)代有軌電車，目前有T1、T2兩條運營線路，連接華科大、華中大站、佛祖嶺、湯遜湖、光谷植物園、網(wǎng)球中心、雄楚大道、光谷天地、當(dāng)代國際花園、工程大學(xué)站等站點。光谷有軌電車運營以來，為市民提供了一種新的出行方式，更環(huán)保，更便捷，特別是武漢光谷，已是武漢市副中心，高校多，企業(yè)多，大學(xué)生多，企業(yè)員工多，人口流量大，有軌電車建成運營后，與公交、地鐵接駁，效率很高，日發(fā)送旅客近3萬人，發(fā)揮了很大作用。

武漢光谷的一個電車路口現(xiàn)在很多大城市都保留或者新建一二條有軌電車，北京西郊、上海張江、深圳龍華等都有現(xiàn)代有軌電車，武漢光谷有軌電車跟北京、上海的有軌電車規(guī)劃設(shè)計不一樣，武漢利用光谷廣場重建、地鐵建設(shè)、華中大站火車站建設(shè)等，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)有軌電車，直接建在人口密度較大的地區(qū)，畢竟武漢市有百萬大學(xué)生，其中很大一部分在光谷周邊，周末時間，看一看光谷地鐵站的擁擠，就知道緩解光谷交通非常必要，

有軌電車多了種出行方式，并體現(xiàn)環(huán)境意識，提醒人們環(huán)保出行。因此有軌電車得到部分人的支持和歡迎，凡事都有兩面，有軌電車占據(jù)地面，同時，電車穿過街道時，以確保安全，最好全封閉，因此，有軌電車一般建在郊區(qū)，土地相對不緊張，或交通不太繁忙的路段，北京和上海都是這樣規(guī)劃的。武漢光谷有軌電車設(shè)計于2014年前，之后開建，2017年分段試運營，全段運營，從目前市民反映來看，還有很多人不接受，特別是當(dāng)?shù)鼐用裼腥瞬幌矚g，

按理，有軌電車給當(dāng)?shù)厝顺鲂袔肀憷挟?dāng)?shù)厝藨?yīng)該歡迎才對，結(jié)果不然，一部分人歡迎，一部分人反對，我問過一些當(dāng)?shù)厝耍麄冎苑磳κ且驗橛熊夒娷嚶房诓惶踩_車出行的人更是反對，一是過路口膽顫心驚，二是電車優(yōu)先通行，阻塞了汽車通行，造成汽車排長隊的情況。武漢電車與小汽車相撞2017一2019年，軍運會之前，武漢很多道路擴建、改建，比如江夏大道施工，車輛分流走藏龍大道，很多車要穿過有軌電車的線路，我曾經(jīng)也開車走這條線路，穿過有軌電車路口，記得那個路口特別寬闊，寬得看不見電車軌道在哪？路口有電車軌道提示牌，但無人執(zhí)守，當(dāng)時真不知道該不該走，減速觀察，后面的車不停閃燈催促，通過時，行人也很慌張，感覺很危險。