截止到2019年1月1日，深圳純電動出租車比例達99.06%，基本實現出租車全面純電動化。依托比亞迪的強大新能源產品力，2017年公交全面電動化，截至2018年第一季度，推廣純電動公交超1.6萬輛；截至2018年底，深圳市純電動出租車已有2.2萬輛，標志著深圳市成為全球唯一一個實現專營公交及出租車全電動化的城市，也成為了全球純電動出租車運營規模最大的城市。

1、深圳市開純電動出租車收入怎么樣？

1.據我理解，出租車有分白班和夜班，在深圳這邊之前坐車的時候有大概問了一下司機，一個月差不多有7到8k，好的時候一萬多點也有，純電動車可能比非電車的收入點吧？為什么？答：因為純電車是用電的，每次他們跑夜班的時候，都是挑沒什么人坐車的時間點去充電，一次可能要兩到三個小時，預防換班的時候對班司機使用的時候，電量不足，會對收入有影響！因為不管白班還是夜班，都要花時間充電，非電車是直接加油就可以了，所以在收入方面應該有偏差吧？這只是我個人的看法。

2、本人來深圳已經幾年了，做生意有賺有虧，考慮想在深圳租個出租車跑，前輩們能否出點主意？

建議你還是不要租，現在深圳滴滴網約車司機都在退車，網約車太多沒有太多訂單，一天十幾個小時才200-300元流水，除了租金就沒有多少錢了，還不如在工廠里做普通工人，或者當保安的工資，另外現在出租車都是純電動的，你就是接到長途訂單你也不能跑，否則你就丟在半路上。傳統出租車一般也是兩班倒，深圳的傳統出租都是比亞迪電動車，也是需要充電的，也跑了多少公里，現在傳統出租車收入也不高，生意也不太好，很多司機也想跳出這個行業，

如果你真想做出租車這個行業的話，建議你去考一個網約證，費用550元，到深圳交運委的網站報名考試，等網約證下來后，直接去曹操專車或者神州專車等等一些需要網約車司機的公司報名應聘，先給這些公司當當網約車司機，體驗一下網約車好不好做，再去打算你以后是否需要租出租車跑。希望我的回答能給你帶來幫助，如果喜歡的話請關注我，謝謝！，

3、出租車全面電動化是否為時過早，你怎么看？

謝邀！站在全國的角度，出租車全面電動化需要一段較長的時間，但是說當下出租車全面電動化為時過早，顯然是誤判了發展形勢。2018年底，深圳市相關管理部門表示，全市所有出租車將實現100%純電動化，將新增充電樁1.8萬個，這是繼山西省太原市之后，第二座即將實現出租車全部純電動化的城市。截止到2019年1月1日，深圳純電動出租車比例達99.06%，基本實現出租車全面純電動化，

而此前的2017年底，深圳公交車已經實現全面電動化，如今一年多時間過去，態勢良好。公交車，有專門的、偌大的停車場，有充足的停運時間，來一輛充一輛，充一輛走一輛，基本上不受限于時間和充電樁，相對出租車，從運營性質、充電便捷等因素考量，全面電動化的確存在一些瓶頸，比方說：充電樁不夠用；充電時間長，影響司機營收等等。

但是要看到，問題的關鍵在于出租車全面電動化的發展瓶頸是否起決定性因素，先說充電樁——目前，全國充電樁與新能源車輛數之比為1:4，就是說1個充電樁服務4臺新能源車。顯然，充電樁不夠用，因而，也就有了2019年國家新能源車補貼由整車轉向充電樁，以及各類小區建成時必須配置一定比例的充電樁的新政策。此外，一些新能源車在售賣時都免費配有簡易充電裝置，加上家用220伏也能充只是耗時更長，鑒于此，隨著充電樁的普及，充電不是什么難事，

再說說時間限制——眾所周知，新能源車充電耗時較長，即使快充也要1個半小時，明顯與24小時營運、二班倒的出租車不相符合。不過，也有解決辦法，一是國家可以適當給予新能源車充電時間補貼，也就是說，一天24個小時，給予2—4個小時的適當的放空補貼；二是一些社會公益性充電樁，在出租車充電的黃金時段，只面向純電車開放，且大多給予夜晚時間段的價格優惠，這樣既可以鼓勵車主停車休息一個小時，又可以為出租車續航，并不沖突。