原方案是過安岳及樂至，可現在的資陽一副半死不活的樣子，雁江區都發展不走了，還管什么安岳樂至。大內高速正在建設，內江市應積極的對接，我告訴你為什么外地人說內江發展不好的原因，有些城市城建搞的不錯，但下面有多少的貧困縣，內江想要發展，就必須得搞好與重慶的關系，尤其是大足區。

1、你認為內江有哪些發展的潛力？

內江是一個內陸城市，其優勢除了交通其它的都不是很明顯，過去的老工業都隨著計劃經濟的消亡而風光不在，如制糖業；市場經濟又沒抓住機遇，造成了今天的經濟總量小，生產門類多但都較落后；資源沒優勢，要想突破這一不利局面，可以抓住成渝雙城經濟圈的發展機遇，一是抓好做強物流業的發展壯大，內江在背靠成都，面向重慶兩個特大型城市及川南宜賓瀘州中型城市，可把產品服務幅射到云貴地區，充分利用交通區位優勢；二是做大做強倉廚這一產業鏈，充分利用中糧農在內江布局的優勢，為保障成渝特大城市及周邊幾個中小城市市民生活的疏菜供應做大做強，象山東壽光一樣做好菜藍子工程文章；三是大力發展鄉間旅游，不做大而全應做精而特，充分利用川南大草原，大千歡樂谷以及最近引進的海德堡啤酒小鎮，由于黃荊壩大橋的開通，使椑木古鎮與樂賢半島的環線游成為可能，鄉村游要在特色上下功夫才能留住人，深度挖掘地方特色產品，大力包裝宣傳地方名優特系列餐飲文化特色，要以當地名優特為根本，四是，大力發展農業及農產品，內江豬是一大地方特色產品，可以在搞好養殖企業的基礎上，允許養殖大戶搞領養式養殖，讓游客有玩頭有盼頭還有成就感，在鄉間游中這也是吸引游客的方法，五是做大做強汽配，電子，醫藥，化工建材及高端設備制造等；六是大力搞好成渝特大城市的產業承接配套服務，充分利用土地成本勞動力成本低優勢，充分盤活過去國有企業的閑置資產，把回鄉創業始終放在重要突出位置，吸引更多在外的內江籍企業家回鄉投資興業。

2、內江未來發展？

內江想要發展，就必須得搞好與重慶的關系，尤其是大足區，一個城市必須得“貨進的來，運得出去?！苯煌ㄊ堑谝晃?，可成渝高速是九十年代興修的，標準已經很低了，而且經常堵車，其實內江離重慶真的很近，東興區石子鎮過去就是大足境內，大足不是一直都想搞“成渝中線高鐵”嗎？原方案是過安岳及樂至，可現在的資陽一副半死不活的樣子，雁江區都發展不走了，還管什么安岳樂至？內江可以建言讓中線高鐵改經內江，走向為重慶—璧山—大足—內江。

內江市只需要修好省界到內江北站那一段就行了，二三十公里，其實像蘭渝鐵路那樣修成200km的快速鐵路最好，又能開普速火車又能貨運還有動車，南充就是靠成達鐵路、蘭渝鐵路，經濟快速增長，一舉超越達州，成為川東北的樞紐，內江也可以這樣，至于遂內鐵路我覺得是內江最急迫的一個工程。目前大內高速正在建設，內江市應積極的對接，

3、內江有高鐵，共享車，萬達，吾悅，愛琴海購物，北京華聯，為啥說內江發展不好？

我告訴你為什么外地人說內江發展不好的原因:1.唯GDP論:他們只看見內江GDP低，目前排全省第九，但他們并沒有看見內江的面積才5300多平方公里，內江用這么小的面積及人口要與那些過萬平方公里的城市（宜賓、瀘州、南充、綿陽等）比，怎么可能？如果恢復老內江（內江 資陽 簡陽）過萬平方公里面積，肯定排在全省前列，當然這是以前了。

2.城市建設論:外地人只看見了內江的城建差，沒有大城市的感覺，但他們并沒有看見內江兩區兩縣一市在同步發展，沒有一個區縣掉隊，這也成為四川所有地級市的學習楷模（整個四川發展最平衡的地級市），有些城市城建搞的不錯，但下面有多少的貧困縣。3.內江繞城高速是全省除成都外唯一按照繞城高速規格設計的城市，內江電商交易額排全省第二，內江外賣營業額全省第二。